Paní Colombová

[Jan Vaníček]

Už to budou 2 roky, co jsem do svého tématu nic nenapsal. Letošní rok, resp. letošní veteránská sezóna byla pro mě divná a v podstatě jsem vyjel jen asi 3x s jedním vozidlem + s druhou Škodovkou 1x dcera. Nicméně alespoň drobná změna nastala v sobotu, kdy jsem konečně vytáhl z garáže 06, byť do deště. Jedním z důvodů nechuti s ní jezdit byl šílený zvuk z převodovky po nastartování na jaře, kdy dostala bezkontakt. Ten naštěstí zmizel po dolití oleje. Nicméně v neděli jsem si udělal výlet k dalšímu Ladistovi, kde byla následně další Ladanávštěva ... . Důvod této výjižďky byl celkem pragmatický - výměna převodovky. Takže 06 dostala funglovku, co mi ležela 2 roky v garáži. Do výměny se mi moc nechtělo, protože dělat to v jednom pod autem to není nic moc. Dělali jsme to ve dvou a i s výměnou komplet spojky (když už to bylo rozdělané) včetně ložiska na klice za 3,5hod.. Spojková sada je od Valea. Vše se povedlo, konečně klid při jízdě ve všech režimech a na všechny rychlosti. Bohužel trochu proměřuje rychloměr, ale je optimističtější, tak se nedá nic dělat, je to čitelné. S bezkontaktem to jede jako šlak. Po namontování najeto dalších 60 km. U původní převodovky (taky 5q) zjištěno vadné gufero u spojkového ložiska - vyloženě tudy olej vykapával. Ta byla darována do 07 a bude po kontrole a případné opravě montována na jaře, ale již na jiné rampě, pro tuto to byla derniéra (sousedské vztahy).

[Jan Vaníček]

Když už dochází k rekapitulacím na všech frontách, tak hlásím páteční úspěšné absolvování TK. Nájezd po 2 letech 797km. Samozřejmě bez závad. Druhé auto, se kterým jsem tam byl najelo celých 294km, z toho cesta na a z TK 53km . Protože jsme doma 3 řidiči, tak se udělaly celkem 3 TK naráz. A další trojka v červnu ... .

[Jan Vaníček]

Nemaje na nic letošní rok čas, tak alespoň teď na podzim podnikáme výjižďky ... .

[Jan Vaníček]

V sobotu oživeno a projeto ca 150km. 70km dal náš nejmladší řidič (18) a vypadá, že se mu to i líbilo. Jen to prý proti Berlingu víc plave a má to naprosto debilně plynový pedál .

[Luděk Musil]

Jestli vono to nebude tím, že Berlingo je vo takovejch 40 let mladší .
Já taky když popojíždím po dvoře s neteřčiným Multispejsem tak se v tom sedí úplně jinak.
A to ani nemluvím o tom, když jednou za čas řídím kamarádovo MAN TGL 12.250. Kromě tvrdýho chodu fofrklacku je to pohádka .
L.

[JmJ]

Ja su asi debil, msto ruk mam chapadla a misto chodidel kopyta, ale ze by mi zigul na modernich gumach prisel ze "plave" proti hnoji, felde nebo cliu, to rict nemohu. Houope se, to ano, ale treba felda se houpe snad stejne a jak je nizka, tak jeste furt skrta zasterkama.

Samozrejme ostrost a presnost rizeni je treba v bramboraku jinde, ale stejne bych nerekl, ze mi zigul plave .

Mas to auto v cajku? Nebo mas nejaky retro pneu? Sranda...

Ale mozna sem proste jen zvykly, neb se vazem vozim pravidelne.

[Jan Vaníček]

Auto v pořádku je, pravda, převodka má 185tis. nájezdu, gumy 175/70R13.
Plavání žádná hrůza není, samozřejmě, že ovladatelnost je jinde, než u auta s moderním hřebenovým řízením. Mi to problém nedělá. Ale kluk najel za celý svůj život tak 5k km, loni s Ladou zkusil asi 10 km, pak řekl, že už ne (řidičák měl měsíc a trasa u nás samý kopec, samá zatáčka). Takže velký posun a nutno načerpat zkušenosti. On to asi srovnával s Favoritem, se kterým jel asi 15km před týdnem - tam jde řízení lehčeji a rozhodně přesněji.Podstatné, že na konci cesty byl OK a nebrání se dalšímu výjezdu. H

[Jan Vaníček]

Hlásím úspěšné absolvování TK. Největším pozitivem a zároveň negativem byly brzdy. Přední absolutně perfektní, dokonce technik říkal, že málokteré moderní auto takto brzdí. Mám tam kotouče i desky ATE. Zadek už ale byl rozdíl, prošlo jen tak tak. LZ brzdí míň. Ještě zkusím odvzdušnit, jinak nevím. Zarezlé to není mám tam silikonovou kapalinu. Projevila se jistá ovalita. Vše tam mám nové, ještě ze zásob CCCP. Bohužel ATE to nedělá.
A po nalepení známky před výjezdem vypověděl službu startér ... jen cvakne. Takže dnes výměna/oprava.

[JmJ]

TK super

U zadni napravy - a co omezovac? Uplne nevim jak se chova na krabici ale na 2111, kdyz nebyl dobre serizeny, tak jedno zadni kolo skoro nebrzdilo.

Z mrtveho starteru po STK si nic nedelej, znamy dojel na STK s ferrari a nenastartoval jeste pred vjezdem na linku

[Vašátor]

Přední brzdy jsou perfektní i když nejsou od ATE . Zadní pakny máš stejného materiálu? Pokud nejsou, dela to značný rozdíl. Pak je ještě otázka, jak to brzdilo na ruční brzdu. To hodně napoví kde hledat. Každopádně pokud je to nové, kaslal bych na to, sedne si to.

[Jan Vaníček]

Brzdy mají najeto asi 1000km, takže už sedlé budou, materiál stejný CCCP. Ručka vypadala celkem OK, takže mám trochu podezření na vzduch. Uvidím, rozeberu a zajedu si to tam zkusit ještě jednou. Navíc se mi povedlo objevit i pakny ATE, byť jsou za randál. Mají ještě jednu nevýhodu - jsou na nový typ samostavů ve válečcích, takže pak tam asi budu muset dát štíty 05, což by neměl být zásadní problém (mám).

Jinak proč zdůrazňuji to ATE. Měl jsem tam 2 sady kotoučů a desek ruských, netuším a to auto sice brzdilo dobře, i na válcích, ale při každém brzdění to mělo tendenci někam tahat. Ty poslední navíc ukrutně rezly - po odstavení v suchu a za sucha se vždy při vyjetí musely obrzdit. Tak jsem je zahodil a dal ATE a od té doby absolutně žádný problém.

Před 3ma lety jsem předělal brzdy na F600D na brzdy s komponenty ATE a i tady se technik divil, že to brzdí jak souměrností, tak účinností jako moderní auto. Jako bonus je, že už nemusím seřizovat excentry, funguje to dobře na samostav s malým mrtvým krokem.

Ohledně starteru: teprve doma jsem si uvědomil, že jsem mohl zamachrovat a vytáhnout kliku . Už mám připravený jiný, tak dnes výměna.

[Vašátor]

Já dávám kotouče Brembo, cenově jsou i levnější jak ruský a není s nimi žádný problém. Fungují perfektně na hromadě aut co jsem dělal.
Ohledně nesoubehu na zadku, už jsem viděl i tak zalomenou brzdovou trubku, že to mělo menší tlak a nesoubeh.

[Teepee]

Já jsem si zažil, že na ruční brzdu to šlo stejně a hydraulicky mimo rozsah. Po beznadějném bádání až teprve s oběma sundanými bubny a pečlivém porovnávání (obcházení) barvy obložení na jedné a druhé straně vyplynulo, že je jedna strana lehce zamaštěná asi vlčí mlhou od nepatrně prosáklého gufera.
A ručka? jedině snad, že to vodítko lanka nebylo úplně na prostředku.
Po výměně paken už souměrnost v pohodě.
Viz viewtopic.php?p=479509#p479509