Vašátorova Vesta 1.8 SW Cross

[Jan Vaníček]

To je škoda, že tam ja prostor na tak malou nádrž . Já už jsem jednou do Berlinga natankoval 70-71L . Jdu vždy na doraz.

[Saša]

Ale už jsem taky někde tankoval, tam měli tlak vysoko. A stojan se snažil ten ventil u nádrže přetlačit, takže to dost cvakalo. A to je špatně.

Funguje to opačně - čím je vyšší plnící tlak tak ventil ovládaný plovákem zavře těsněji . Ventilek vypadá podobně jako zmenšený ventil v motoru (sací,výfukový) ale je otočen talířkem proti proudu přitékajícího plynu a aby se nezavřel drží ho zespda (za dřík) nadzvednutý takový kroužek spojený s plovákem a ten v sobě má dírku . Pokud se dírka dostane až k dříku (80% oběmu) , ten do ní zapadne a tlak přitékajícího plynu ventil zatlačí do sedla a tím je přítok zastaven .

[Vašátor]

Prostě jak plovák na hajzlu?

[Duko]

Luďku to rapkanie robí aj mne. A tak sa dá (narapkať) do 51l nádrže 51litrov. Funguje to hlavne v lete. V zime to väčšinou vypne. Zvyknem tankovať 100%, ale iba vtedy, keď viem, že to hneď vyjazdím. Inak tam hrozí natiahnutie akejsi membrány a potom zvykne prepínať na benzín, lebo je malý tlak plynu.

[Jan Vaníček]

Do 51L nádrže se určitě nenatankuje 51L. Myslím si, že se zaměňují 2 věci - objem nádrže daný tvarem a objem 80-90% dovoleného plnění plynu.

[Hrom]

Možnosti jak dostat více LPG do nádrže, něž-li jen 80 % jejího objemu jsou tři:
1 - Ohnout držák plováku, aby zavíral později (na objem plnění jen relativně malý vliv)
2 - Bypass, který umožní obtok zavřeného ventilu a nádrž se po jeho uzavření plní dál
3 - Plnící kompresor, který je bivoj a zavřený ventil o pár litrů přetlačí (na brněnsku vím o 3 takových)
Na autě jsem si po povinné 10leté výměně nádrže na LPG nechal udělat onen bypass. Nádrž mám o celkovém objemu 40l, když je zcela prázdná, ventil slyšitelně cvakne okolo 32 litrů a vím, že tedy 8 litrů tam můžu ještě nechat natlačit. Nedávám však více než 6 l, neb prostě nechci testovat funkci bezpečnostního přetlakového ventilu. Za 3 roky, co mám na plnění bypass, k otestování této funkce ještě nedošlo. Možná i proto, že po natankování to mám vždy alespoň ještě 20 km domů. S bypassem tedy naprostá spokojenost.
Jiří

[Luděk Musil]

Možnosti jak dostat více LPG do nádrže, něž-li jen 80 % jejího objemu jsou tři:
...

Dle mého názoru je každá jedna možnost nelegální. L.

[Saša]

3 - Plnící kompresor, který je bivoj a zavřený ventil o pár litrů přetlačí (na brněnsku vím o 3 takových)

Nepřetlačí viz konstrukce ventilu , jedině kdyby byl mechanicky poškozen . Naopak snížení plnícího tlaku vede k znovu otevření plnícího ventilu a dá se menším průtokem plnit dál . Proto některé plnící stojany způsobují ono cvakání .
Ventil v nádrži zavře (cvak) stojan vypne (překročen plnící tlak) a ve stojanu se odpustí (vrátí) trocha tlaku pro účely odpojení tankovací pistole a vše by se mělo vypnout . Jenže když se tlak sníží moc ventil v nádrži otevře začne proudit plyn stojan to zaznamená jako pokračování tankování a celý cyklus se rychle opakuje .
Tyto rázy mohou klidně ulomit tankovací trubku .

Jeden legální způsob "přeplnění" (tedy bez zásahu) do nastavení a konstrukce existuje , hlavně u válcových nádrží je najetí autem na obrubník aby byla nádrž nakloněna . Mnohokrát využito i testováno ! Pokud nevíte kam směřuje plovák tak jedině zkusmo . Sice to vypadá že neumíte parkovat , ale pár litrů za to někdy stojí .

[Duko]

Do 51L nádrže se určitě nenatankuje 51L. Myslím si, že se zaměňují 2 věci - objem nádrže daný tvarem a objem 80-90% dovoleného plnění plynu.

Pardon, tak som sa teraz pozeral a do 52,5l nádrže som tankoval 51l. Ak ma oklamal stojan, klamem aj ja teraz.

[Vašátor]

Ještě se zeptám zkušených plynařů... na různých LPG stancích mají různé plnící tlaky. Plnící ventil v nádrži cvakne vždy při stejném naplnění nádrže?
Dnes jsem počítal spotřebu po úpravě lpg map. Nejen že auto jede lépe, ale navíc šla i dolů spotřeba. A to docela výrazně. Před úpravou jsem měl spotřebu 8,6l/100km a nyní mi vyšla 7,9l/100km. Uvidíme, jestli to nebyla jen nějaká náhoda, vítr v zádech či co. Jsem zvědav na další tankování.

[Saša]

Uzavírací ventil je ovládán pouze plovákem . Na něm je plastové kolečko s dírou do které zapadne dřík uzavíracího ventilu . Poloha plováku se vždy individuelně nastavuje při montáži multiventilu nádrže a má se seřídit na 80% celkového oběmu . Plnící tlak má pouze vliv na rychlost plnění .
Vliv na množství naplnění závisí od sklonu auta při tankování nebo také houpání hladiny plynu .

Často když se hladina houpe dochází k předčasnému zapadnutí dříku do dírky a tím k natankování menšího množství než je běžně .

Může se stát také že právě v momentě kdy má dojít k zapadnutí dříku do dírky se hladina zhoupne a dřík ventilku "přeběhne" dírku a potom se nádrž naplní takřka a 100% . Plnění pak zastaví až přetlakový ventil stojanu .

[Vašátor]

Tak jsem konečně po půl roce nainstaloval dojezdy elektrických oken MAKS-2 . Je to paráda, když na ťuknutí okna sjedou dolů, pak nahoru, jdou ovládat i při vypnutém zapalování a hlavně, jdou zatáhnout i dálkovým ovladačem . Montáž jsem provedl dle videa na youtube. Neměl jsem to dopředu nakoukané, takže mi to časově zabralo více času, než jsem si myslel, ale instalace je celkem jednoduchá. Hlavně velký pozor na plasty při rozebírání a montáži. Zámky na plastových dílech jsou opravdu velmi podceněné, uletí ani nevíš jak.
https://www.youtube.com/watch?v=3FmissvnhUE&t=1209s

Dále jsem si udělal radost montáží nerezových "nášlapných" lišt na prahy a zadní nárazník. Jak mi do auta lezou děti, stoupají samozřejme na prahy, tak to něco chtělo. Nerezové na prahách jsou teda spíše na ozdobu, jsou totiž krátké a třeba u zadních dveří dětičky stoupají těsně na kraj lišty či spíše vedle.

Mno a "odhlučnil" jsem přední kapotu. Že bych si nějakého rozdílu všiml se moc říct nedá, pocitově bych řekl, že možná ano, při určitých otáčkách motoru to tolik nehlučí.

A pro radost přikládám jednu kombíkovskou generační

[valda1971]

A to předtím okna dálkou ovládat nešla ? To je tedy krok zpět, na Prioře jdou, ovšem musí se DO držet celou dobu cyklu otevítání/zavírání - dojezdy nemám.

[Vašátor]

Ono jde o to, co je krok zpět. Zda-li stále proudem připojené mechanismy oken, či automatické odpojování napájení oken řídící jednotkou. Dálkové ovládání by mě ani tak nechybělo. Ale dojezdy, to tedy velmi. Stále držet čudlík okna, když stojím před automatickou závorou např. placeného parkování ...

[Cory]

Priora nema okna stale pod prudom, iba cca 30s po vypnuti zapalovania alebo do prveho otvorenia dveri. Okna sa daju stiahnut a vytiahnut DO, ale je to spravene s prepacenim na prd. Samotny dosah DO je slaby a pri zatvarani okien musis byt s DO este blizsie. A drzat po celu dobu tlacidlo. A najskor sa vytiahnut predne okna a az potom zadne. Takze zas taka vyhra to nie je, ale aspon netreba liezt do auta Dojazdy Priora nema, takze tiez treba drzat spinac celu dobu.