Nejlepší je udělat kompletní seřízení... začít u ventilů (0,15mm a seřizovat dle tabulky VAZ, nikoli do střihu!), zkontrolovat a napnout rozvody, kompletně rozebrat karburátor, vyčistit, srovnat, zkontrolovat natryskování. Dále kompletně zkontrolovat rozdělovač, nastavit odtrh. Stroboskopem nastavit předstih a na analyzéru nastavit volnoběžnou směs, načež i prohlídnout směs ve vyšších otáčkách. U toho samozřejmě vyměnit svíčky, proměřit či vyměnit zapalovací kabely a motor musí emise udělat jako prd. Pokud má tedy v pořádku tlaky, což lze také jednoduše změřit

Pokud se jednou rejpe v tom a následně v onom, nikdy to nepovede ke 100% výsledku.