pridusí sa po pridaní plynu

[dandy]

Problém sa opakuje ,
karbec si žije vlastným životom nezlučiteľným s normálnou prevádzkou...

Pôvodný karbec mal už tak moc prehnutú spodnú prírubu strednej časti, že už ani tri tesnenia nepomohli, nasával falošný luft a mal gigantickú dieru v ťahu. Tak som prisúpil k syslátom a poskladal iný karbec. Nedá sa nastaviť bohatosť zmesi. Skrutka bohatosti zmesi reaguje v minimálnom rozsahu: pri úplnom zaskrutkovaní sa motor zadusí, po naštartovaní (dve otáčky skrutky späť) a ďaľšom postupnom vyskrutkovávaní otáčky kolíšu a riadne nestúpnu. Po úplnom vyskrutkovaní motor neskape, vrčí si pekne ako na voľnobeh. Nemal by sa motor zadusiť??? Všetko čo som našiel je vyčistené, prefúknuté, pretesnené, nové membránky, hladina nastavená na 7mm.

Pre kontrolu: koľko mm od dna v plavákovej komore má byť hladina benzínu po odobratí hornej časti karbecu s plavákom?

Prosím pomoc, zraz a emiska sa blížia

[Petr HC]

Nevím přesně o jaký karbec jde, ale já jsem měl na tom seřizovacím šroubku O-kroužek. Nechybí Ti tam ?

[Vašátor]

Šroubek směsi musí těsnit - jak píše Petr. Já bych doporučil jej ještě omotat teflonovou páskou.
Druhá věc, která toto ovlivní, je správné nastavení vlasových vůlí na klapkách. Pokud je vůle velká, směs nejde řádně naladit.
Teď nevím, zda tam máš Weber či Ozon, ale u Ozonu je normální, že šroubek bohatosti reaguje velmi necitlivě (točíš, točíš a nic se neděje).
Hladina paliva musí být nastavena dle knížky, pozor - první karburátory mají hladinu jinak. Výšku hladiny v plovákové komoře ti asi nikdo nepoví, ale jdi na to z druhé strany - v Tůmovi je uvedena váha plováku. Pokud plovák váží tak jak má, hladina musí být v pořádku.

Na sraz vezmi nějaký kompletní karburátor a já ti z něj přes zimu vykouzlím zánovní (víčko musí být rovné, se zbytkem si poradím).

[dandy]

je to klasický weber

Šroubek směsi musí těsnit -

Neviem či hovoríme o tom istom šroube, lebo si neviem dosť dobre predstaviť ako utesniť pružinku...

Plavák je z pôvodného webra, v nedeľu ho odvážim (manželka sa poteší ).

Druhá věc, která toto ovlivní, je správné nastavení vlasových vůlí na klapkách. Pokud je vůle velká, směs nejde řádně naladit.

Na prvej komore je jemný presvit popri klapke, druhá neprepustí ani náznak svetla.

[Vašátor]

je to klasický weber

Neviem či hovoríme o tom istom šroube, lebo si neviem dosť dobre predstaviť ako utesniť pružinku...

Na prvej komore je jemný presvit popri klapke, druhá neprepustí ani náznak svetla.

Pružinka pouze drží šroub ve stejné poloze. Na šroubu by měl být "O" kroužek, já doporučuji závit šroubu omotat teflonovou páskou (na vodovody třeba).

Na první komoře se u Weberu nastavuje volnoběh tak, že se pootevírá mechanicky šroubem klapka. Tam tedy v podstatě vlasová vůle být nastavena nemusí (je to jiný šroubek). Na druhé komoře by měl být lehký prosvit světla. Pokud je klapka natvrdo, vydírá se v místě opření klapky difuzor. Pokud je vůle větší, nelze nastavit směs, část paliva je strhávána přes druhou komoru.

[corsair]

skontroluj, či ti funguje a či nieje upchatá tá "pipa" čo ňou vstrekuje do 1. komory, prípadne či ju nemáš uvoľnenú a či ti pri pridaní plynu palivo iba nesteká po stene komory.

Ako silno ju treba dotiahnut, po prefuknuti a namontovani sa uz urobi iba kvapka na nej. Suvisy s nou skrutka nad akceleracnou pumpickou?

[Vašátor]

Okolo trysky akcelerační pumpičky jsou měděné O kroužky. Ty těsní dobře, není třeba to dotahovat na prasáka. Pokud akcelerační tryska benzín netryská, či jen kape, je buď opět ucpaná (velmi častý jev), nebo je vada v membránce akcelerační pumpičky. Membránku máš v pořádku?

[corsair]

pretiahnutie drotikom pomohlo
Karburator som komplet rozobral a zlozil (vonku v -4°C), skusil som aj natocit to bez karbu - hadicu z ac rovno do sania nasadil som karb, tiez mi tam chybal okruzok (na srobe bohatosti), uz sa to zda byt ok

[JmJ]

pretiahnutie drotikom pomohlo
Karburator som komplet rozobral a zlozil (vonku v -4°C), skusil som aj natocit to bez karbu - hadicu z ac rovno do sania nasadil som karb, tiez mi tam chybal okruzok (na srobe bohatosti), uz sa to zda byt ok

Heureka

[drk]

Zdravím
Mám podobný problém karbec 2107.
Poskladal som si karburátor ,všetko vymenené = opravná sada
Karburátor by bol v poriadku . Za studena štartuje perfektne - sytič tiež OK krásne sa s ním dajú regulovať otáčky až do 1100 samozrejme za studena . Nastavovacie skrutky fungujú .
V podstate všetko OK ale za tepla pri jemnom pridávaní z voľnobehu ho občas pridusí .
Všimol som si ,že za telpa mi aj pri vypnutom motore pomaly kvapká bezín z difúzora akceleračnej punpičky . Mám dojem , teda , že ho na voľnobehu prechlastáva takto akceleračná punpička .
Riešil niekto niečo podobné ??

Dík za rady

DRK

[corsair]

Ak kvapka benzín z trysky, niečo je zle. Asi Velmi vysoká hladina v plavakovej komore. Ak kvapka z akc pumpicky tak tesnenie. Difuzor akc pumpy neni.

[drk]

Tak potom sa to volá akceleračná tryska .Skrátka tade kade vstrekuje akceleračná punpička benzín mi aj pri vypnutom motore pomaly kvapká benzín .
Pod tou tryskou by mala byť gulička , ako spätný ventil . Zatiaľ som ju však ani v jednom karburátor , čo mám neobjavil a neviem , ani ako by som ju zohnal , lebo v opravných sadách nie je .

DRK

[corsair]

Skontroluj hladinu v plavakovej komore. Alebo skor nastav... gulicka je v pumpicke a sú 2. Niekde pod skrutkami keď daš dole vicko uvidíš. Ty, a máš tam plavak? Keď ano máš tam ihlovy ventil?
Rozmyslam, že keď ti kvapka tak musí byť vysoká hladina až moc vysoká tak či ši to nezamontoval bez plavaku alebo ventilu. Alebo je ventil dobrý? Neni ac pumpa moc silná/iná? Že pretlaci cez ventil?

[Jimmi]

Možná je to blbej nápad, ale nechvěje se moc motor a netahá za plynové táhlo.....?

[corsair]

Pri vypnutom motore