rezonující katalyzátor

Příspěvek od **zelvotron** » ned zář 26, 2010 09:53

Teď řeším něco podobnýho, od katu dozadu všechno nový a bouchá to a prdí stejně jak předtím, pokus o nápravu jeden - vyšel, ale jen na 60 km

Utíká to ve spoji zadní - střední, ten tmel asi bude jediný řešení, takže už jsi to aplikoval a pomohlo?

Hele ty měděný matky, nevytvoří se tam korozivní článek?

dmatej · Příspěvek od **dmatej** » pon zář 27, 2010 22:23

Ty měděný matky tam patří, i ty původní jsou - jenže jsou nízký a šteft uvnitř je sice ok, ale nad nima je K.O. Pak na to nasadíš golu, zabereš, ono to nejde, zabereš víc, a ono se to utrhne.
Měď má několikrát větší roztažnost než ocel, navíc ale teplem nepraská, takže když se to správně dotáhne, napne se závit a teplem se to samo nepovolí.

Ten tmel už mám druhou tubu, neb napřed jsem vařil příruby - napřed přední díl, pak zadní díl, několikrát rozebráno, pokaždé se tmel musí dát novej. Celkově ano, tmel se osvědčil.

Vysoký měděný matky má i starej žigulík, osvědčená to technologie

Jedna mě stála myslím 9.50, ještě jich mám 7, jsem matkovej magnát a vůbec mi už nehrabe :idea:

tavri · Příspěvek od **tavri** » úte zář 28, 2010 05:06

Pod matku narvat 1-2 podložky s pérovkou, pak půjde nasadit gola hluboko a snáze se utrhne.

vintera · Příspěvek od **vintera** » úte zář 28, 2010 19:47

přidám svoji zkušenost s trháním zarezlých šroubů - většinou požívané první nářadí na povolení zarezlého závitu, jako je gola s ráčnou, je téměř jistota utržení. Ráčna má velkou páku vzhledem k pevnosti M8 i M10.

Nejprve je třeba, pořádně závit prohlédnout a očistit (pokud to jde). Jestli si myslím, že jej zkusím bez dalšího povolit a nemám v ruce cit, vezmu ráčnu tak v polovině délky a zkusím nepatrně povolit, nebo i utáhnout. Nejde-li ani sem ani tam, vezmu dvě malá kladívka (nebo něco obdobného) a údery na matičku proti sobě jdoucími i z různých stran ji tzv. domluvím. Na zarezlé závity výfuků (hlavně paroží) následně nakapu vodu (ne olej, ten zadírá zplodiny rezu) a znovu poklepu matičky. Znovu namočím vodou a zkusím povolit. Tak opakuji, dokud nepovolí.

Pokud se závit uvolní a matička v závitu tuhne, dál v povolování nepokračuju, ale naopak ji zpátky jemně utáhnu, očistím kartáčem a zase namočím vodou a zkusím povolit, dokud nezačne v závitu opět tuhnout. Střídavě kousek utáhnu a povolím. Když je závit dlouhý, pomůže mu (pokud je místo), protočení závitovým očkem. Chce to trpělivost, ne sílu.

Pokud je přečnívající závit příliš dlouhý, nebo úplně zrezlý, jednoduše jej flexou (pilkou) uříznu. Teplo při řezání závitu mnohdy uvolní rez a pak jde matička lépe povolit. Někdy je dobré zkusit povolovat ihned po zastavení motoru (jako u L sondy). Na M8 a M10 stačí i trochu tepla např. z opalovací pistole a pak schladit vodou, poklepat, namočit vodou a musí povolit. Nejhorší je nastříkat zarezlý spoj konkorem a když to nejde, zabrat chlapskou silou.

tavri · Příspěvek od **tavri** » úte zář 28, 2010 20:04

Zpravidla takový šroub nechceme znovu použít, je-li tedy jistota, že po utržení můžeme zbytek vyklepnout a máme připravený nový šroub, trhání upřednostňujeme :-)

plavec · Příspěvek od **plavec** » úte zář 28, 2010 20:25

vintera píše:Nejhorší je nastříkat zarezlý spoj konkorem a když to nejde, zabrat chlapskou silou.

vyzkoušeno mnohokráte a stále jsem se nepoučil... :mrgreen:

vintera · Příspěvek od **vintera** » úte zář 28, 2010 21:04

metoda trpělivosti bez použití nadměrné síly se nepoužívá u těch zarezlých spojů, jejichž materiál lze efektivně a bezpracně nahradit novým. To jsem zapoměl připsat, omlouvám se. :wink:

Marťas · Příspěvek od **Marťas** » úte zář 28, 2010 21:12

vintera, Tohle zdá se být ideální metodou na povolování držáků předních tlumičů :idea:

vintera · Příspěvek od **vintera** » úte zář 28, 2010 21:33

na zcela zarezlou matičku a přístupnou pro flexu stačí z jedné strany plochu matky zpudka odbrousit a hned 6stihraným oříškem povolit. Matka se značně ohřeje včetně různých letitých patlanin, které stejně jejímu zareznutí nezabránily a jde velmi snadno povolit.

Jinak, na klasických dnešních strojích lze spoj většinou nahradit, ale např. při rozebírání starých strojů, jejichž součásti nelze nahradit, nebo pro ztrátu originality, je trpělivost většinou jediným způsobem.