Trysky do karburátoru

Tomáš · Příspěvek od **Tomáš** » čtv bře 10, 2005 07:35

Zdar chcu se zeptat jestli sou do karburátoru OZON, v mým případě motor 1500ccm vhodný trysky pro 1200/1300 2105 nebo ponechat trysky 1500/1600 2107,jak se to projevuje na spotřebě a na výkonu,když budu volit jednotlivý možnosti

Je to otázka spíše pro Marka nebo Wolfa.
Obecně bych řekl tolik: tryskama z 12ky či 13ky tu patnáctku tak dobře nenakrmíš, takže v důsledku budeš možná , ale opravdu jen možná mít menší spotřebu, ale taky ti ta kára nepojede, menší zrychlení, menší síla, menší maximálka. L.

Tomáš · Příspěvek od **Tomáš** » čtv bře 10, 2005 19:27

No Marek už mě mocktát v tomto poradil za to mu děkuji

naposledy se v emailu zmínil,v tom smyslu,že trysky do motorů 1500/1600 sou moc předymenzovaný...něco podobnýho mě už říkal Drobek na srazu....ale zdá se mě že to musí bejt něčím vykoupený,asi tou pružností motoru??

Příspěvek od **Majo** » čtv bře 10, 2005 20:54

trysky pre 1500 - na prvu komoru 107, na druhu 120 - 140, vzdusniky - na prvu 150, druhu 170-190. To sa mi osvedcilo najviac...

Marek · Příspěvek od **Marek** » čtv bře 10, 2005 22:48

Majo píše:trysky pre 1500 - na prvu komoru 107, na druhu 120 - 140, vzdusniky - na prvu 150, druhu 170-190. To sa mi osvedcilo najviac...

Zvláštní osazení - zejména vzdušník II.stupně (spíš pro účely rallye než běžné užití..........). Ale dejme tomu....................

Marek píše: Zvláštní osazení - zejména vzdušník II.stupně (spíš pro účely rallye než běžné užití..........). Ale dejme tomu....................

Vítej v síti. L.

Příspěvek od **Majo** » pát bře 11, 2005 19:34

Marek píše:Zvláštní osazení - zejména vzdušník II.stupně (spíš pro účely rallye než běžné užití..........). Ale dejme tomu....................

ale jazdi to super a malo to zere(7,2 na mojej 1,6ke)

Marek · Příspěvek od **Marek** » pon bře 14, 2005 22:56

Proto záměrně píšu "dejme tomu..........".

Myso · Příspěvek od **Myso** » úte bře 15, 2005 08:38

Majo píše:
Marek píše:Zvláštní osazení - zejména vzdušník II.stupně (spíš pro účely rallye než běžné užití..........). Ale dejme tomu....................
ale jazdi to super a malo to zere(7,2 na mojej 1,6ke)

hmmmmmm

Příspěvek od **Majo** » úte bře 15, 2005 20:07

Myso píše:hmmmmmm

Myso · Příspěvek od **Myso** » stř bře 16, 2005 15:16

Majo píše:
Myso píše:hmmmmmm

ze zavidim a ked zmeram spotrebu mojej 1600 tak to podla teba asi pretryskujem

Příspěvek od **Majo** » stř bře 16, 2005 21:10

Myso píše:ze zavidim a ked zmeram spotrebu mojej 1600 tak to podla teba asi pretryskujem

ze by som bol jediny? Lebo aj Jaanovi som robil motor, rovnako ako moj(ak nie lepsie) no a karbec tam ma tiez taky aj tak natryskovany a vravi ze mu to zere cez 10l a ani neotvara druhu komoru! Neviem ako by to bolo mozne, hoci ten karburator je pekne na r.t! Su s nim problemy, ale ze by az take

Myso a Tebe vychadza aka spotreba? Teda ak to neni tajomstvo

Jaano · Příspěvek od **Jaano** » čtv bře 17, 2005 11:21

No akurat aj vcera som to meral uplne do dna.Cistych 10,5-11ll/100km kombinovana.Uplne ma to privadza do sialenstva.Stale snivam Majov sedem aj pol litrovy sen!!!!

Wolf · Příspěvek od **Wolf** » čtv bře 17, 2005 11:49

Ja uz jsem to kdysi psal, ale je to jiz dlouho ... kazdy karburator ktery se dovezl at jiz v namontovanem, ci nenamontovanem stavu je unikat. Kdysi jsme to zkouseli na motorech se shodnym serizenim a spotreba vychazela vzdy jina, nektere kusy proste nesly seridit na malou spotrebu. Ale cim to je, nevim, snad jen tim, co vzdy rikam i u jinych dilu - co kus, to original. W.

Dusan · Příspěvek od **Dusan** » čtv bře 17, 2005 16:27

No jasne karbec najkomplikovanejšia vec na LAde

Bud to ide super alebo sa to neda nastaviť

na malu spotrebu