LADAklub - Fórum

Fiat 132 facelift.

https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-132- ... E2pa0.html

Tu foto... Pěkný kousek...

Ano, tohle je třetí z celkem čtyř modernizací. Ty budíky jsou z druhé modernizace (1977 - 1981).

Zaujímavé, ďakujem za info ja som to len vyhrabal a ďalej čo to je nehľadal. Tak aj keď netuším ako sa to do garáže dostalo je to asi zaujímavý a vzácnejší kúsok.

Tápu nad tvarem pístu u mopeda. Dvoutaktni motor a pist co tam ted je, ma ploche dno s prohlubni, velkou jamkou. U nej si dovedu predtavit, ze ta jamka muze dobre odrazit pist dolu pri zazehu. Novy koupeny pist ma dno vyrazneji vypoukle a pri zazehu pujde hodne sily do steny valce a na krouzky. Mate k tomu nejakou vedomost, co muze byt lepsi verze? Pripadne diky.

Co fyzika a packalův zákon?
Tlak přenášený kapalinou je ve všech místech kapaliny stejně velký (Blaise Pascal).
Co jsem měl rozebraných několik motorů, 50, 175, 250 i 350 měly všechny vypouklé dno.
Ale problematika proudění plynů ve 2-taktním motoru je těžká. Plyny proudí přepouštěcími kanály a záleží na jejich tvaru, jak jsou ve finále rozprostřeny ve spalovacím prostoru.
L.

Tak tam ten vypoukly zkusim dat. Na ten typ stroje to pist je a to vypoukle dno by zrovna mohlo mit vyhodu treba pri vyfuku. Mozna taky bude lepe mazat steny valce, ale to jen hadam. Stejne to budu muset zas rozebrat, protoze jsem to slozil bez vymeny cehokoliv (motor slapal hezky, ale vule kliky mi prisla velka, byť loziska se zdaji dobre) a uz jej nejde nahodit.. jsem si vedom toho, ze jsem mohl poskodit gufero kliky.. Nastesti se ten motor vejde do dlane, u nivy to bylo narocnejsi (ten uz funguje) a co jsem dneska videl, jak borci opravujou na place motor lokomotivy stojici vedle, tak uz je uplne jiny level

Ta jamka se asi jmenuje deflektor a má nepochybně vliv na rozprostření a mísení směsi nad pístem.
Mmch. co je to za motor, v čem to běhá a co to obsluhuje?
L.

Caute, zhanam saci/vyfukovy ventil s driekom 8mm a priemerom 41-42mm. Nema niekto? Prípadne z čoho by pasoval? Potrebujem len 1 ks na pokusy.

https://www.hakrbrno.cz/snehove-retezy- ... sy-grip-a3 Máte někdo zkušenost s tímhle typem sněhových řetězů ? Líbí se mi, že vypadají lehký a skladný, možná i na nasazení by to mohlo bejt lepší než klasika. Jde mě o to, že jsem koupil Berlingo a tam nad kolem moc místa není, páč je kousek nad ním hned miska pružiny na tlumiči. Čili i menší vůle ocelovýho řetízku by mohla tu misku ohrozit. Ale taky jestli mají tyhle řetězy nějakou účinnost a lze od nich očekávat že mě vysekaji z nejhoršího v kopci s hromadou sněhu, jako jsem byl zvyklý u tech klasických .

Nema nekdo zjistene, jestli se na ziguly delaji do prevodovky presuvne vidlicky v nejake mosazne slitine? Neco jako tuning? Ony ty nove i zabudovane maji myslim jen povrchovou upravu a ta se hnedka stejne spis setře. Co to treba nechat odlít, jestli je to moznost, ale kdo by to zvladnul?

Ak je prevodovka spravena ako ma byt, nemalo by dochadzat k nadmernemu oteru vidlicky. Vidlicka objimku zasunie a nasledne ju iba pridrziava. Ak tomu tak nie je, treba hladat problem v drazkach objimky, drazkach kolesa a v neposlednom rade v axialnej voli. A nedrzat ruku na pake.

Ak sa prevodovka napr. 3x rozoberie s tym, ze vidlicky su nadmerne opotrebovane a 3x sa vymenia iba samotne vidlicky, coskoro sa bude rozoberat aj 4x.

Rozumim, diky. Snazim se k razeni pristupovat šetrně. Myslel jsem to jako prevenci a zlepseni, ktere v jinych znackach na mosaznem zakladu jsou. Tech sjetych vidlicek uz jsem v nahradnich prevodovkach nekolik vytahl, tak jsem hledal pohodnejsi reseni. Zatim radim 1-5, ale nejaka nahrada v zaloze se hodit muze, pokud mozno teda udelana dobre.

Rozumím tomu správně, že když tedy budu jezdit pořád s rukou na klacku koleduji si o to, že mě časem budou vypadávat kvality ?

Nekdo na foru uz to zminil a ta moznost tady je. Pokud kvaltpaka neni v klidovem stavu, tak jeji i lehke zatizeni bude tlacit presouvaci vidlickou do presuvneho krouzku. Pri otackach a delsim trvani to napomuze obrouseni obojiho.