LADAklub - Fórum

zadrel som motor na mojej Agáte... mám na ruke 1.7i a chcel by som vediet ci bude pasovat. motor je teraz vybrany na vrakaci a chlapik ma presdviedca ze je komplet. Uz ste to niekto skúsali ??? dik za odpoved...

Sypte to sem, taky bych chtěl o tom něco vědět, jak zapojit řídící jednotku a kde je standardně u 1.7i a tak...

chaaachaaa

najjednoduchsie je zobrat iba motor a dat nan karbec a rozdelovac a ficis.
ak tam chces aj Icko tak je okolo toho dost roboty.
potrebujes palivove cerpadlo, a to neviem ci aj s nadrzou, neviem kam je vyvedena spiatocka, to cerpadlo musi byt v tvojom pripade zo sedana, z kombika alebo z nivy ti je naprd.
no a potom vsetko to nakablovat.
a neviem ci riadiaca jednotka nepotrebuje speedpulzy, takze v tom pripade to chce aj snimac rychlosti na prevodovku (myslim ze je to tam namiesto nahonu tachometra, lebo aj tachometer je potom elektronicky, teda aspon u 1,7MPi, neviem ako monovstrek...) no skratka roboty habadost, a to som iba teoretik, pockajme na vyjadrenie praktikov...

dik za odpoved vyzera to dost zlozito... chcel som vediet ci je nejaky rozdiel v uchytoch a tak... ale cez karb a rozdelovac to vyzera v poho ?!?

jasne ten motor je rovnaky, akurat tam prehadzes prislusenstvo zo svojho zadreteho, ako zvody vyfukove, sanie a karbec, rozdelovac...a ak je to z NIVY tak aj olejovu vanu a uchyty...

super a to icko si odlozim na experimentovanie... uz som sa bal ze moju 6tku nerozchodim...

jak pise Myso, starosti s tim je hodne bo tech kabelu a cidel je tam dost...nehlede na to ze by se musely tahnout i palivove hadice.S karbecem to jezdi tez slusne, ma to tak Paja a este nekdo s bilou 05kou...Myslim osobne ze karbec a rozdelovac je nejlepsi reseni, pokud to chce nekdo komplet tak proc ne...Uchyty sou samozrejme stejny, akorat trebas remenice a prsa maji drzak na cidlo...coz by bylo zbytecne...

nadrž je jiná,a na převodovce jsou take čidla,samozřejme že se musí namontovat i zpatečkove palivove potrubí,ale stříkačka je lepší,hlavně to ma menší spotřebu

ja si myslim ze je to jednodussi nez vymena motoru ve stary sadine za 1.8T 20V nebo 1.9TDi. oboji jsou postaveny a jezdi(TDi viz srpnovy cislo TunMagu)
je jasny ze to nejakej cas zabere a bude na tom dost prace. ale pokud je clovek zrucnej, ma vercajk a zrucny kamarady tak to nebude zas tak slozity. da se to zvladnout

no udelat se da cokoliv, proc ne...ale z hlediska praktickeho si myslim ze karbec je lepsi...aspon Paja s nim dosahuje dost malych spotreb, na jeho hodnoty se se strikackou nikdy nedostanu...nehlede na to ze v zime mi ta potfora bere 10-14litru...proste nejde zatahnout sytic...Pokud to chce nekdo davat i s elektronikou, tak se mozna vyplati koupit cele auto na papirech...a nejsou ani problemy ze je to nelegalne...

Taktéž bych se přikláněl k názoru, než přidávat hromadu kabelů pro elektroniku, nádrž a já nevím, jaké ještě nesmysly, že bude lepší ten motor "očistit" od elektronických nesmyslů a instalovat karburátor s rozdělovačem. Jednoduché, účinné, fungující. L.
PS: vyražený typ motoru je samozřejmě potřebné zlegalizovat - jinak problém na STK

Za predpokladu ze mas odtoho uplne vsetko je to nieco ako lego. Cerpadlo treba aj s nadrzou na zraze ich mal zopar ten musketir ci kto to bol ale pokial nie je odtoho kabelaz kompletna tak by som sa nato vytoto.

Taktéž se přikláním ke karburátorové variantě-aspoň nemusíš řešit případné chyby ve "spolehlivé" spoustě čidel.
Jinak mě hrozně pobavil ten konektorek k jednotce-ta jednotka musí být strašně inteligentní. Nejsou v tom ještě elektronky?

denis píše:Taktéž se přikláním ke karburátorové variantě-aspoň nemusíš řešit případné chyby ve "spolehlivé" spoustě čidel.
Jinak mě hrozně pobavil ten konektorek k jednotce-ta jednotka musí být strašně inteligentní. Nejsou v tom ještě elektronky?

no tak to ta potom sklamem elektronky tam nie su