Napsal: pon pro 11, 2006 07:17
Pri hledani cesty k osazeni 17-ky motoru do starsi karoserie je vzdy treba najit nejaky kompromis vychazejici z vlastnich priorit. Pokud si nechci delat prilis problemy, postaci osadit stavajici motor karburatorem a rozdelovacem, pomerne zasadne stahnout predstih, protoze jinak motor pobezi po vetsi cast provozu v detonacnim rezimu a s vedomim toho, ze jsem vymene motoru venoval minimum casu za cenu ztraty vykonu mohu spokojene jezdit. Dle meho nazoru lepsi varianta je uprava, kterou delal Myso, t.j. karburator s rozdelovacem, ale programovatelna jednotka rizeni predstihu. Pak je ztrata vykonu minimalni a mnohdy je i vyssi, nez v rizenem rezimu, avsak za cenu i zvysene spotreby. Pokud vsak chci dosahnout plneho vykonu za cenu primerene spotreby, musim vymene motoru venovat trochu vice casu a zapojit i rizeni motoru se vstrikovanim. Vysvetlim proc. O mechanickem rizeni predstihu rozdelovacem, potazmo s mechanickym prerusovacem se asi nemusim rozepisovat. Vsichni vedi, ze tento motor ma vetsi kompresni pomer a jine casovani vacky. Aby to motor mohl vyuzit, ma nelinearni krivku predstihu, ovlivnovanou jeste dalsimi vstupy. Vsichni vime, ze nejvyssiho vykonu se dosahne pri predstihu udrzujiciho chod motoru zhruba tesne pod hranici detonacniho spalovani. Detonacni spalovani pak vyrazne snizuje zivotnost motoru. Aby se ho vsak u tohoto motoru nedosahovalo, musi se u mechanickeho rizeni snizit predstih zasadnim zpusobem, tedy hodne pod moznou hranici. To resi Mysova uprava a tu lze v tomto mechanickem usporadani jedine doporucit. Pokud vsak hledam maximum z toho, co muze tento motor poskytnout, je jedina spravna cesta v zapojeni ridici jednotky a vstrikovani. Tim se dosahne primerene spotreby, na cemz se podili davkovani paliva v zavislosti na vstupech, ale i komfortu jizdy. Jiste jste si vsimli, ze nekdy auto s karburatorem jede hure a nekdy lepe (treba po desti). A to treba prave eliminuje RJ. Co se tyce elektronek v ridici jednotce (pro Denise) urcite tam nejsou, dival jsem se 
, nicmene je pouzita jednotka GM, coz vsichni vedi, ale co mozna mnozi nevedi je, ze jeji vznik je podminen potrebou pro americke trhy a tamni uzivatele jsou mnohem narocnejsi, nez evropane a tak je jednotka pripravena pro mnohem vice funkci, nez co od ni ocekavame my. A jeste k prodleve. Je to trochu usmevne, kdyz nekdo napise, ze u karburatoru a rozdlelovace je mensi nez u byt jednobodoveho vstrikovani. Uz jenom selskou uvahou - zadne vysokonapetove preskoky, vule v hridelich, ale naopak prakticky okamzita reakce dodavky paliva v pozadovanem mnozstvi, v rozprasene podobe a do zakondenzovaneho saciho potrubi, musi byt zrejme, ktery system ma mensi reakcni casy. Moc jsem se rozepsal, ale je to tim, ze jsem postrehl jenom okrajovou zminku i o zradnosti osazeni motoru mechanickymi prvky a tim nechci v zadnem pripade rict, ze je zatracuji, jenom se vracim k pocatku - je treba si urcit priority, t.j. stanovit si, co je pro mne nejdulezitejsi. Jeste se omlouvam za zjednoduseny popis , je to proto, aby tomu rozumnelo co nejvice ctenaru a za cenu toho, ze pro mnohe je to obehrana pisnicka. W.
, nicmene je pouzita jednotka GM, coz vsichni vedi, ale co mozna mnozi nevedi je, ze jeji vznik je podminen potrebou pro americke trhy a tamni uzivatele jsou mnohem narocnejsi, nez evropane a tak je jednotka pripravena pro mnohem vice funkci, nez co od ni ocekavame my. A jeste k prodleve. Je to trochu usmevne, kdyz nekdo napise, ze u karburatoru a rozdlelovace je mensi nez u byt jednobodoveho vstrikovani. Uz jenom selskou uvahou - zadne vysokonapetove preskoky, vule v hridelich, ale naopak prakticky okamzita reakce dodavky paliva v pozadovanem mnozstvi, v rozprasene podobe a do zakondenzovaneho saciho potrubi, musi byt zrejme, ktery system ma mensi reakcni casy. Moc jsem se rozepsal, ale je to tim, ze jsem postrehl jenom okrajovou zminku i o zradnosti osazeni motoru mechanickymi prvky a tim nechci v zadnem pripade rict, ze je zatracuji, jenom se vracim k pocatku - je treba si urcit priority, t.j. stanovit si, co je pro mne nejdulezitejsi. Jeste se omlouvam za zjednoduseny popis , je to proto, aby tomu rozumnelo co nejvice ctenaru a za cenu toho, ze pro mnohe je to obehrana pisnicka. W.
