LADAklub - Fórum

Jedna věc je STK na známost, kdy technik ví, že majitel bude daný problém řešit, druhá pak když tam přijede jouda co o autech nic neví.
Každopádně je to o lidech. Někteří technici dokáží vysirat opravdu pěkně. Cca 4 roky zpátky jsem byl na STK kam normálně nejezdím. Technik postarší, uviděl Zigula a začal machrovat jak ho měl a jak to zná. Následně mě začal buzerovat, že mám vybroušené číslo motoru s typem. No...tak jsem mu dal přednášku o tom, kde mají první Zigulici vyrazene číslo motoru a byl pokoj. Zbytek auta byl naštěstí cajk, prskal, ale neměl me za co vyhodit

Já to mám následovně.
Mám STK 100m od kanceláře, ale jezdím 30km. A to proto, že mě tady tehdy vyhodili právě kvůli výrobnímu číslu motoru u Lady a ještě frajer machroval tak, že jsme si to šli vyříkat ven. Řekl jsem mu mezi 4ma očima pár skutečností, že najednou ani to číslo nebylo problémem. Pak jsem tam 10let nejel, až loni, protože tu dělají LPG, na mé oblíbené STK bohužel ne. Je tam částečně jiný tým a už se to dá . Na STK, kam jezdím s ca 10ti vozy mě už taky znají a funguje to podobně jako u Marka. Když tam jedu, je to příjemné strávené odpoledne s pokecem o autech (většinou jedeme se 3-4 auty naráz vlastně posledně Octavia, za ní plaťák, na něm Fiat, žena s Ladou a za ní zapojený vozík a na něm naložen malý vozík :) a kamarád s Felícií. Čas jsou u mě peníze, tak se to musí využít . Honza

Už nejaký ten rok sa u nás objavuje takéto krásne a zachovalé vozítko




Myslím, že je to už vzácne vidieť na ceste.

To už jsem dlouho neviděl

Pár jich tady ve Štatlu potkávám. Hlavně jednu ve verzi pikap. Jezdí s ní nějaká stavební firma v běžném provozu. Pikap je hodně zachovalý a vypadá, že byl nedávno dotažen z Rakouska.

Alberte nevím jestli to nahodou není pickup od nás ze čtvrti. Dlouho stal u baraku, v pěkném stavu a ted se s ním jezdí. Taková vojenská zelená.

Hmmm, tak ten neznám, nebo si ho spíš nevybavuju. Ten, o kterým jsem psal, je bílý, nebo krémový. Viděl jsem ho od podzimu asi 3x.

V Plzni jezdí v běžným nákladním provozu tuten pikap

Skoro sa súdruhovia trafili...aspoň svetlami

dyť ta T3 je jako dodávka úplně na ho..., motor vzadu na dodávce?

A na úplně stejné lejno byla i ta dvanáctsettrojka. Tak blbý auto aby člověk pohledal, fakt jo. Navzdory tomu v dobách temna motorizovala Československo.

Marek píše:A na úplně stejné lejno byla i ta dvanáctsettrojka.

Náhodou, co se týče velikosti ložné plochy oproti celkové velikosti je na tom vcelku dobře.
O motoru, převodovce a brzdách netřeba diskutovat

Zase bych řekl, že 1203 je konstrukčně dále než VW T1, 2, 3...

Já se 1203 nezastávám, je to krám, samo, ale já jsem třeba spokojený s ní a otec s ní byl taky spokojený v rámco možností, když s ní v 90.letech podnikal(zámečník). Má svou mouchy, něco špatný matroš, něco spousta kompromisů(nutno použít maximálně již vyráběné díly), slováci na tom zkurvili co mohli pak(možná proto já i otec spokojest, obě auta Vrchlabí ještě).
Ale pořád normální koncepce, jako že vzali techniku z Kafra a udělali boudu T1 pro hipíky, no dobře, ale vyrábět v Německu tu hrůzu do roku 91, to jako vážně?

1203 jsou vznikem 50. léta, takže dejme tomu tak na úrovni T2, oboje šlo do výroby v 60. letech.

Zlatá Latvije (tedy 2. generace, 2203), 1. generace je taky obdobou T1 až T2, ale u druhé generace, tedy typu RAF-2203 je spousta věcí mnohem bytelnějších oproti VW a 1203, prostornější auto, sám jsem ji krátce vlastnil, ikdyž jen vrak, ale prolezl jsem to auto do detailů. Brzdy celkem použitelné, zadní listové pera dostatečně dimenzovaná od limuzíny GAZ 13 Čajka pro možnost většího zatížení, přitom ale poměrně pohodlné, nic zásadně uskákaného jako třeba Buchanka s vícelistovými pružinami. Variabilita interiéru od 2 do 12 míst, maršrutky mám dojem že snad mohly mít ještě víc míst v boční konfiguraci sezení. Výkonnější motor (stejná řada motorů šla později i do GAZel až do roku 2015, jen se měnily objemy) a i dnešní Evotech v GAZelách a Sobolech má v tom motoru základ.
Latvije vznikaly v 80. letech i sériově jako elektromobily, byly různé nástavby, pro Olympiádu 80 vznikaly speciální varianty, pro převoz olympijského ohně, pro doprovod cyklozávodu, rozhodčí automobily atd. V Československu se hromadně předělávaly sanitní automobily na vysokou střechu podle finského vzoru Latvija Tamro. Jezdily tu přenosové vozy ČS televize, mikrobusy atd.