Navíc největší výhoda klasického turba je, že si bere zbytečnou energii z výfukových plynu. Tedy ještě jednou spotřebovává energii která by bez užitku prošla do výfuku a z auta pryč. Také konstrukce je relativně jednoduchá oproti kompresoru.
Všechny ostatní typy přeplňování berou výkon z klikovky. Tedy berou výkon který pomáhají vyrobit. Výhodou kompresoru na druhou stranu je, že působí vlastně hned a od nízkých otáček.
Jak já říkám, vždycky je to něco za něco. U turba je to poznat ale nejméně, proto je asi tak oblíbené.
Možná jsem v tomhle amatér, ale pořád si myslím že výkon se dá zvýšit buď obsahem, nebo přeplňováním
Ten fén je asi fakt kravina, spíš to podle mě supluje náporové sání.