LADAklub - Fórum

Ok díky

Ahoj Cory dneska jsem přivezl auto už bez imobilizéru. Když jsem vyhazoval černý a červený klíč tak jsem je rozebral abych viděl co jsem ztratil a černý klíč byl prázdný proto to nešlo překódovat:-):-):-)
Jinak moc děkuji za pomoc a podporu zatím ahoj a našim ladičkám nazdar:-)

No paráda takze aj tak super

Dotaz: nejspíše na Coryho...
Niva TD 2002, imo černá krabička viz foto. Čip mam pouze černý. Auto nemá RJ! Motor ji nepotřebuje. Prostě klasika. ​Po odpojení čtečky čipu nejde startér kontrolka oleje a teplota a nejspíš ani stopventil na čerpadle.
Mám problém s tím stopventilem jednou motor jen škytne, s plynem chytne dobře což si vysvětluji tím že si potáhne víc nafty a ten málo otevřený ventil si otevře, vpodstate přetlačí pružinku stopventilu.
Celé se to dá vyřešit jiným stopventilem napojeným na plus, tím otevřu naftu a pak to chytne, ale někdy taky potřebuje plyn...
Proto chci celý IMO vyhodit, už kvůli tomu že mám jen jeden čip, startér bych dal klidně na čudl, ventil taky, ale štve mě že to komplet odpojí elektriku motoru, čidlo teploty a oleje, a to nevím jak obejít...
Je nějaká šance že bys mi dokázal poradit? Všechny ty dráty od IMO vedou někam do svazku elektriky, nevšiml jsem si žádného relé, krabičky ani ničeho jiného...
Jedna z věcí je to co by to udělalo kdybych odpojil konektor z té imo krabičky, sice má ustřihlé šrouby ale dala by se znásilnit...

Chcelo by to schemu.

No to je asi u těhle atypů problém, spíše bych asi hledal schéma el k motoru a dal tam novou elektriku, stačí aby ukazovala teplota a olej... Klidně i na nějaké přídavné desce...
Dnes jsem vyzkoušel nouzový start s kablikem startéru a ručním ovládáním stopventilu a jde to... Bez budíků bez IMO... Sahara je taky ruční, takže na nouzové dojetí mi to stačí...
Dostanu se k tomu až příští týden... A možná že to nechám až po STK... Vpodstatě mi to funguje ale mám lepší pocit když vím kam který drát vede... Tady je prostě silnej svazek a nejspíše bych to musel celý odizolovat abych zjistil kam ty dráty z imo vedou...
Náhodou nejde ten čip nějak přečíst a vyrobit nový? Mám obavu že brzo rozpadne, je puklý...

Skus nejak odkrytovat tu RJ imobilizeru, pripadne rozobrat ju a odfotit, najdeme riesenie

Ok dík asi v úterý na to dojde... Že to blokuje startér a stopventil mi nevadí to obejdu, ale ta teplota a mazání mě lehce deptá... Sice jsem nikdy na dieselové nivě neměl problém s mazáním ale teplotu hlídám, ta někdy v terénu vystoupá a nastupují ventilátory a topení... Dokonce jsem zvažoval přídavný chladič s ventilátorem místo rezervy, tam by se ten mosazný ze Spartaku vešel...

Ja uz asi postupne prichadzam na riesenie a pravdepodobne sa to da elegantne vyriesit. Len potrebujem foto tej krabicky, hlavne rozobratej, teda foto toho plosaku.

Ok, díky za ochotu... V pondělí nebo úterý na to kouknu... Dám foto...

Tak tady je foto...

Vyborne, este by bolo dobre ho otvorit a odfotit plosak z oboch stran... Ale pre zaciatok vyskusaj toto:

1. odpoj konektor od krabicky
2. prepoj piny 15 a 20
3. prepoj piny 2 a 17
4. vsetko ostatne nechaj zapojene tak, ako bolo origo
5. ak to nenastartuje, tak krabicku zapoj naspat /aj s prepojenymi pinmi/ a vyskusaj

Ok díky zkusím... nevím jestli se na to zítra dostanu... Nějak se nahromadilo moc práce...

Dobre, daj vediet A ak by ta RJ bola prebytocna, rad by som sa jej ujal Este mi napadlo...mozno by bolo dobre to pre istotu prepojit kablikami s poistkami...Pre istotu. Keby som bol pri tom, tak si to viem premerat, ale takto idem len podla schem

Ok pokud to zprovoznime bez toho tak ti ju klidně i s čipem pošlu...
A jak silnými pojistkami? 8A?