LADAklub - Fórum

Zdravím
Kolik relátek je na Nivě vpravo a vlevo od volantu a k čemu jsou? Ty vlevo jakoby za pojistkovou skříní mě zajímají... Mám tam 3 ale konektorů 5, co s tím????
Kdyby mohl někdo popsat u jednobodu... Auto jede i se 3 ale nedobíjí. V jiné kombinaci zapojení nejde nastartovat.

Díky Ondra

Tak ještě dotaz, musí být relátka přidělaná ke kostře???
Vážně se nenajde nikdo, kdo ty relátka alespoň přepočítá????

Mozem to zajtra preskumat podla schemy,ak.budem mat cas

Ok díky moc!!!!!

Neviem,hádam pomôže https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-niva/895-rele-i-predohraniteli-vaz-21214-21314-niva-4h4-inzhektor.html

https://translate.google.com/translate? ... edit-text=

To je super, ale 4bod, nevadí ono to bude asi dost podobné, díky zkusím se poprat s překladačem...

S tema relatkama je to ruzne dle roku vyroby ja mel 2005 a mel jsem vsechny uvnitr, a novejsi mela i v mot.prostoru, vim ze jsme v Sadsky s panem N koukali do novy a neco hledali a oproti me to bylo jinak.
Za pojistkama je nejake hlavni,2xventilator masli dvoumotor, a jeste svetla potkavacky, dal uz nevim ale upozornuji ze to byl rok 2005.

Takže, po zapojení relátek auto nešlo nastartovat, check engine se nerozsvěcuje a čerpadlo v nádrži nečerpá...
V určitém pořadí zapojení relátek šlo jinak vše, kontrolky svítily startér točil, ale nemělo to benzín... RJ asi nějak zabloklá...
Na foto součástka asi čidlo v rohu pod kapotou u baterky... Nevíte k čemu slouží? Tím žlutým se dá točit, ale nevím k čemu???
Nevíte někdo zda má jednobod imobilizér? Ten nemám ale je možný že je vykuchaný....

s tym sa reguluje predstih, musis dat dole tu zltu zaslepku. SPi mali aj imobilizery. Ale vacsinou nie.

Asi není potřeba regulovat když to jelo normálně.. díky za info...
Žel teď momentálně netuším co s tím...

A co to vlastne robi/nerobi?

Po zapojení všech 5 relátek nejde palivové čerpadlo a nesvítí check engine při otočení klíčkem, točí ale nechytne...
Předtím na 3 relátka čerpadlo šlo, check svítil, ale nešli kontrolky baterky, oleje, nedobíjelo ale auto jelo...budíky nešli jen tachometr...
Teď to ani po zapojení 3 relátek nejde jak předtím...

Také jsem zjistil že v tý čtyřpojistkový skřínce u RJ v úplně pravé chybí i kontakty na pojistku... Asi tam nemá být??
Ještě je možnost že je to nějak překopaný nebo je někde zkrat ale pojistky jsou OK a elektrika vypadá origo...
Nechápu proč přestal jít ten check engine? Jako kdyby nešla RJ?

Tak v prvom rade, te relatka a poistky pri RJ nemaju nic spolocne s dobijanim, olejom a budikmi. Tykaju sa vstrekovania.

1) Relatka maju byt 4 - rele vyhrievania sania (ježko), rele sahary, rele palivoveho cerpadla a hlavne rele. Rele sahary moze byt duplovane, ale stejne obe sahary spinaju asi naraz, preto tych relatok moze byt az 5.
2) Poistky su 4, resp 5 a vlastne 6 V tej 4-poistkovej skrinke su poistky - sahara, sytenie cievok a relatiek, napajanie cidiel a poistka pre palivove cerpadlo.
Jedna poistka (neviem kde umiestnena) je pre vyhrev sania a jedna je hned pri baterke, je to taky cierny "kablik" hned pri kontakte, ktory sluzi ako poistka.

Z vyssie popisovaneho stavu mohlo nastat par situacii:
-niektore rele nefungovalo a pri spätnom prehadzovani si ho dal namiesto hlavneho rele, preto ti motor nechyta a ani cerpadlo netoci.
-nieco bolo alebo je zle a vypalil si niektoru z poistiek a podla priznakov mozno aj ten tavny kablik pri baterke.

Kazdpovadne ked nesvieti CHE, ani nejde cerpadlo, znamena to, ze do RJ nepostupuje signal z hlavneho rele a takisto sa nezopne ani rele cerpadla, pretoze to je sytene z hlavneho rele a zaroven dostava spinaci signal z RJ, ktora nie je aktivna, pretoze nedostava signal z hlavneho rele

Moja prva rada znie: Zmeraj, ci mas aspon na niektorej z tych 4 poistiek plus.

Prikladam schemu: http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni ... ntrvpr.jpg

a dalsia vec! rele na SPI nemaju standarne osadenie konektorov a nejde ich zamenit! Daju sa pouzitlen original GM rele.

Ano, to som chcel napisat ako prve a zabudol som na to