LADAklub - Fórum

Mám dotaz k diagnostickému OBDII modulu s Bluetooth: Je možné (respektive rozumné) ho nechat zapojený stále v zásuvce diagnostiky? Máte někdo zkušenosti s tím, jestli nevyšťaví baterku moc brzy?

mam to tak, obcas to zabudnem cele mesiace a v pohode.

me po pul roce v diag zasuvce odesel :/

Mně odešel taky asi po půl roce a to byl pohozenej v kastlíku.

Nemáte zkušenosti s diagnostikováním novějších modelů s euro6 ? Potřeboval bych nějaký kabel a software pro servisování "nové" nivy seuro6. Něco s čím se dá diagnostikovat a nastavit pokud možno všechno. Např přestane fungovat imobilizér, tak abych ho mol odpojit apod. Nebo je to stejné jako na starší modely ?
A případně co koupit, potřeboval bych něco spolehlivého na cesty.

Díky

Pěkný večer,
potřeboval bych drobnou radu - jaký sofrware použít na diagnostiku 4 bodu u nivy?
Mám kabel, ovladač na kabel a potřeboval bych poradit nějaký software. Předem děkuji.

Zkus pohledat, zmiňuje se často Scanmaster. Mě na to zatím vždycky stačil bluetooth modul ELM327 + Torque do telefonu.

Na tieto naše stroje je lepśí Open diag https://play.google.com/store/apps/deta ... b.OpenDiag funguje s ELM327, len nie všetky prevodníky od rákosníkov sa nevedia spojiť s rj.

Opožděně děkuji za reakce. Kamarád mi to právě čte ELM 327 a Troquem, jenže můj telefon není chytrý, tak si to tam nedám, takže jsem zapomněl dodat, že to potřebuji do PC. Ale zkusím ten ScanMaster, když je tak doporučován, někde máme snad starší VAG.
Děkuji moc za pomoc.

Ps: Ona je to strašně perfektní věc, mě to na Readiness kodu ukázalo špatné vvyhřívání katalyzárotu, které tam nikdy nebylo, a pak systém odvětrání, takže mám co do emisí dělat. Kontrolka nesvítila, tak vyměním alespoň selenoid. Jsem rád, že nebudu překvapen až tam.

Ten ohrev katalyzatora bude asi chyba lambda sondy...pripadne slaba ucinnosti katalyzatora. Netreba sa spoliehat na nazvy, ale na kodovanie. Rozne softvery maju tie nazvy nepresne.

Tak se svým autem prohrávám na body. Vše co ukázala tehdy diakgnostika jsem prošel, pro jistotu jsem několikrát rozpojil štekry a vyčistil je kontaktolem. A dnes jsem po cestě z ryb natankkoval a po pár zatáčkách svítí kontroloka motoru. A pozítří ráno je STK
Ty lambdy by mě překvapily, mám je tam 4 roky a nemají najeto ani 10 tis. Katalyzátor totéž.

To je známá písnička taky jsem zažil, ale nakonec jsem zvýtězil a prodal hooodně daleko
EMS jsem prolezl i s kontrolkou ale byli hodní... Asi záleží co tomu je a jestli to ovlivňuje skutečné emise...

Jenže, když už to vše vymením a prodám, tak koulím něco, co na to bude stejně jako před výmenou )
No, pravda, dával sjem tam kat z druhovýroby, když půjde do tuhého, koupím ten komplet na E4. Uvidíme. Ta emisní elektornika na tom autě me mírně vytáčí. Uvidím, co mi na tom najdou...

Ak na to pride, davaj si velky pozor, co a kde budes kupovat, aby si sa vyhol "fake" katalyzatorom. Konkretna skusenost varuje:
viewtopic.php?f=28&t=25014

Inak vela stastia s tou EK, ja som tiez nechtiac riesil podobny problem, aj ked "iba" na jednoduchsom SPI a nakoniec som bol uspesny, ale za tie premarnene peniaze a cas to nestalo:
viewtopic.php?f=79&t=24928

Tak jistě nebude překvapením, že jsem EK neprošel. Ani se to nedokázalo připojit k jednotce. Zajel jsem na diagnostiku a tam mi bylo řečeno, že je lambda bez proudu. Tak se zahýbalo s pojistkama a zas to šlo. Chyba byla odmazána, ale zas to svítí a ta samá závada.
Tak jsem vypojil konektor, nastartoval a ke štekru vede 12V jen na jednom vodiči. Na kolika z nich má být 12V, netušíte nekdo?