LADAklub - Fórum

Vyměnil jsem čidlo rychlosti, které jsem považoval za vadné, protože při rychlostech nad 64 km/h ukazovalo náhodné a často zcela nesmyslné hodnoty. Kvůli tomu mi i Niva cukala (možná řídicí jednotka vstřikovala méně paliva?).
Nové čidlo měří lineárně, ale nadměřuje, tj. ukazuje vyšší hodnoty, než jsou na tachometru. Při cca 50 km/h je už o 15 km/h, při stovce přibližně o 30 km/h, nejvíc jsem s tím zatím jel cca 120 km/h a to ukazovalo hodnoty přes 150 km/h. (Niva necuká, ale zatím jsem z ní netahal dálničních 137 km/h.)
Nesetkal se s tím někdo z vás? Nevíte, co by mohlo být příčinou?

Existuju cidla, ktore pri jednej otacke vygeneruju 6 impulzov a potom existuju este 10 impulzove.

Cory píše:Existuju cidla, ktore pri jednej otacke vygeneruju 6 impulzov a potom existuju este 10 impulzove.

Mělo by tam být tohle: https://ladapower-europe.com/catalog/ni ... are-detail kat. č. 2110-3843010, což sedí. (Teda pokud mi neposlali jiné čidlo, číslo na součástce jsem nekontroloval.)
Je ten vyšší údaj o rychlosti nějaký zásadní problém pro řídicí jednotku?

Pokial nemas elektronicky rychlomer, RJ je to jedno

Tachometr mám ještě na bowden. Děkuju za informaci.

Záhada pokračuje.
Ani ne 24 hodin po tom, co jsem vyměnil čidlo rychlosti, mi Niva začala na delší cestě cukat. Jak to jen šlo, tak jsem vlez pod auto a snímač rychlosti odpojil, čímž jsem auto uvedl do nouzáku a jelo normálně. Cca týden jsem jezdil tak (ale spíš kratší trasy). Po návratu domů jsem čidlo zkusil zapojit a ukazuje opět ukazuje chvílemi nesmyslné hodnoty (stejně jako to čidlo předtím).
Zkusil jsem proměřit dráty k čidlu (na konektoru od řídicí jednotky) při vypnutém zapalováním, jestli tam někde není zkrat, ale ten se mi nepovedlo naměřit. Proměřil jsem napětí na pinech konektoru při zapnutém zapalování a dva krajní mezi sebou mají napětí baterie tj. 12,5 V a na středním je vůči krajnímu asi 10,8 V.
Už si s tím nevím rady (a navíc mi při té delší cestě zpět začalo v motoru ošklivě klapat, ale o tom se rozepíšu v tématu o hydraulických zdvihátkách).

Pokud jsem koukal dobře na azbuku na čidlech, tak staré i nové by měly být 6 impulzové (tuším, že je tam napsáno 6 имп). Přitom, pokud si to pamatuju dobře, tak staré čidlo, dokud ukazovalo normálně (a neskákalo chvílema na 255), tak ukazovalo rychlost správně.

Ak skace chvilami na 255, je zle cidlo alebo skrat. Bacha na to, MPi maju obmedzovace rychlosti, tusim su nastavene na nieco cez 200km/h, akonahle auto prekroci tuto rychlost, RJ obmedzi davku paliva. 6 impulzove cidla maju zadohraby a nivy, 10 impulzove maju predohraby. Je to kvoli tomu, ze predohrab snima priamy vyvod na kolesa a zadohrab snima kardan, ktory je potom sprevodovany diferakom.

Cory píše:Ak skace chvilami na 255, je zle cidlo alebo skrat. Bacha na to, MPi maju obmedzovace rychlosti, tusim su nastavene na nieco cez 200km/h, akonahle auto prekroci tuto rychlost, RJ obmedzi davku paliva. 6 impulzove cidla maju zadohraby a nivy, 10 impulzove maju predohraby. Je to kvoli tomu, ze predohrab snima priamy vyvod na kolesa a zadohrab snima kardan, ktory je potom sprevodovany diferakom.

Původně jsem myslel, že Nivy mají 4 impulsové, ale teď vidím, že jsem se mýlil.
Auto se chová přesně tak, jak popisuješ. Se zapojeným čidlem chvílemi omezuje dávku paliva. Čidla, podle toho, jak se problém vyvíjí, nejspíš špatná nebudou. Zkrat se mi mezi piny konektoru nepovedlo naměřit, ale asi se projevuje jen občas.

Chci se zeptat jestli se to podařilo vyřešit. Mám stejný problém na Nivě 1.7 r.v.2009, při zrychlování a šlapání na plynový pedál ukazuje přes diagnostiku nesmyslné rychlosti-závislé na poloze plynového pedálu. čím víc sešlapávám ti víc ukazuje nezávisle na rychlosti vozu až do 235 km/h. Při sundání nohy s plynu ukáže okamžitě 0 km/h což po chvíli řj vyhodnotí jako chybu a rozsvítí se check. Čidlo jsem vyměnil za nové 2x, ale situace je stejná.
Nějaký nápad co dál? Díky.

To vyzera na problem v kabelazi