LADAklub - Fórum

A co váha vzduchu nebo snímač otáček na klikovce?

Váhu vzduchu jsem zkoušel a to tak, že stav byl stejný pokud byla odpojena (náhradní program) nebo připojena, a dokonce jsem vyzkoušel i s jinou půjčenou a moje byla v jiném voze, stav stejný.
Snímač otáček na klikovce nevím jak bych ověřil, ale myslím, že kdyby byl vadný, tak by to buď šlo nebo nešlo. jenže mě to udělá opravdu jen cca 1x za 14-21 dní nyní (hodně se to vylepšilo po očištění zapalovacího bloku a čidla detonací, byť byly navenek čisté), přesto i po jejich očištění to občas udělá.
Ale díky

Tak mám další vývoj, na garančce po 60 tis. km mi byla přečtena řídící jednotka a nalezeny 3 chyby : - odpojení snímače teploty (provedl jsem onehdá osobně když jsem závadu testoval),
- chudá směs (k tomu vysvětlení, že je možné, že na LPG je chudší, takže se nejedná o závadu)
- snímač polohy klikového hřídele (zůstal mi původní, neb jej neměli na výměnu)

Je zajímavé, že závada se v poslední době téměř neopakuje, tak 1x za 14 dní. mezitím bych doplnil, že jsem si v půli dubna nechal namontovat LPG a jsem s ním naprosto spokojen. Bohužel, byť mám alternativní pohon, stejně musím startovat na problémový benzín, LPG se přepíná automaticky po dosažení teploty.

Bohužel, poslední 2 dny se mi začala objevovat jiná závada, studený motor nechytne jinak než s plynem a aby nechcípl, musím jej držet pod plynem. Současně, po chvíli se i chod motoru udrží, nicméně je trhaný. Po přepnutí na LPG běží stabilně. Zjistil jsem, že problém není, když odpojím váhu vzduchu, takže si předběžně myslím, že to je jasné..., no ale to je již asi jiná závada...

petersv1 píše:jsem si v půli dubna nechal namontovat LPG a jsem s ním naprosto spokojen. Bohužel, byť mám alternativní pohon, stejně musím startovat na problémový benzín, LPG se přepíná automaticky po dosažení teploty.

U í-ček je to normální postup , je to proto aby se nezalepily vstřikovací elementy a také proto že pro start na lpg nemá motor "tabulky" pro předstih , bohatost atd.. , ale většinou to startuje spolehlivě . Dá se nastavit niší přepínací teplota , nebo přepínání v závislosti na otáčkách (tak to mám já na 1.7 SPI ale to je jedno) Nebo si lze před nastartováním vybrat start jen na LPG . Skus si přečíst manuál k plynovému zařízení . Pak by se benzínový problém vyřešil "tak nějak sám" startováním na plyn .

Bohužel, mám tam element měřící teplotu a spínající při dané teplotě. Start na LPG není možný. Takže jediné řešení vidím ten element překlenout spínačem či tlačítkem a v případě nouze při startování zkusit startovat na LPG napřímo.

petersv1 píše:Bohužel, poslední 2 dny se mi začala objevovat jiná závada, studený motor nechytne jinak než s plynem a aby nechcípl, musím jej držet pod plynem. Současně, po chvíli se i chod motoru udrží, nicméně je trhaný. Po přepnutí na LPG běží stabilně. Zjistil jsem, že problém není, když odpojím váhu vzduchu, takže si předběžně myslím, že to je jasné..., no ale to je již asi jiná závada...

Ano toto mi dělala vdná váha vzduchu.Pak už bylo jedno jestli je motor studený nebo teplý.
A měl jsem tam taky lpg a pohoda.Přepínání tak jak píšeš. systém Elpigaz.Start na lpg je v "mojí" příručce popsán tak, že se má podržet při startu přepínací tlačítko na pár vteřin, ale mě to nefunguje a plynaři tvrdí, že to tak ani nezapojili.
V modrej plyn nemám a dneska jsem jel čepovat benzín, teda řeknu vám lidi, jak to tam můžete furt lejt? Vždyť jsem tam nechal přes tisícovku za nádrž to plynu mám ty nádrže DVĚ ! A ještě mi to obsluh načepuje.

plavec píše:dneska jsem jel čepovat benzín, teda řeknu vám lidi, jak to tam můžete furt lejt? Vždyť jsem tam nechal přes tisícovku za nádrž to plynu mám ty nádrže DVĚ ! A ještě mi to obsluh načepuje.

My už jsme zvyklí. Je fakt, že mě ceny benzínu pěkně štvou, zvlášť když vím, o kolik Kč/l míň stojí v jiných inteligentnějších zemích, ale prostě už jsem se s tím tak nějak smířil.

Také jsem o plynu uvažoval, zakoupil knihu Jezdíme na plyn od René Mario Cedrych... ...navíc já mám desítku stále jen dočasně již 7let.
Jezdím 9-10 tis km ročně, a když jsem do plynu nešel hned, teď už to nemá cenu...

Píšeš "Takže jediné řešení vidím ten element překlenout spínačem či tlačítkem"
Ono to nemusí (a pravděpodobně nebude) spínací prvek (termostat) ale proměnný odpor měřící teplotu reduktoru . Musel bys ho nahradit odporem odpovídající hodnoty "pro teplý motor" .

Na 10 tkm ročně to ani nemá moc smysl, taky jsem o tom uvažoval, stejně už mám auto od nich rozvrtaný, ale za ty problémy mě za to nestojí.

zelvotron píše:Na 10 tkm ročně to ani nemá moc smysl, taky jsem o tom uvažoval, stejně už mám auto od nich rozvrtaný, ale za ty problémy mě za to nestojí.

Takže do toho nakonec nejdeš?
Máš to od nich rozvrtaný a tak by vlastně byla ta montáž o to jednodušší. Myslím že kdybych byl v Tvojí situaci, tak na to asi taky prdím a koupim si měíční jízdenku na vlak a autem do práce ani nejezdím.

než jsem se sem znovu dostal, vidím že se tu otevřela zajímavá diskuse, tak stručně jen ke všemu, tu závadu po 60 tis. km jsem odladil nakonec efektně, "restartem řídící jednotky" odpojením akumulátoru. Od té doby vše v pořádku. najel jsem asi 2,5 tis. km a byl pouze jediný problém se startováním teplého motoru.
S tím spínáním LPG máš Sašo asi pravdu, je tam prvek podobný termistoru a zatím jsem nevěděl jak to provést. Ale zkusím změřit odpor za studena a za tepla, hned po sepnutí. pak bych tam měl asi vložit přepínač, kterým odpojím současný termistor a současně připojím náhradní odpor. Pokud ale bude přece jen závada v čidlu polohy klikového hřídele, tak nevím zda i jednotka pro LPG nevyužívá její polohy, pak by mi start na LPG který zatím nebyl vyzkoušen, asi taky moc nepomohl.
Ale LPG musím vychválit, je to levná pohoda. Jezdím běžně tak za 6,9-7,1 a to se s tím fakt nemazlím. Nyní jsem jel Rožnov p. Radhoštěm -Praha převážně po dálnicích a s plným autem, jel jsem běžně tachometrových 140-150 celou cestu a spotřeba 8l/100. je fakt, že když jsem tohle jel před 2 roky podobně na benzín, ale s prázdným autem, byla spotřeba 6,5 l benzínu na 100.
běžně na LPG ušetřím oproti benzínu 800,- kč/1000 km, a ujedu cca 22 tis ročně, takže se těch 27 tis. za montáž rychle vrátí, prostě to má pro mě cenu.