LADAklub - Fórum

takze urozeni panove, mam na vas par otazok ohladom tohoto motora

- je pravda ze to ma dve lambda sondy ?? ak ano neda sa to neak okaslat len s jednou ??

- ma tento motor neake cidlo rychlosti na prevodovke ako ma SPI a MPI z klasiky (a nivy)

- ma tento motor tiez len dve trubky z nadrze tj jedna co ide tam a druha ako vracacka?

-akym sposobom tam funguje imobilizer ?? je to neak v kluci alebo je tam neaky mikrocip alebo ako si to mam ja chlapec z dediny co ma okna do hnoja predstavit ?

- pri akej teplote tomuto motoru spina original termostat ???

-ako casto sa tu maju menit rozvody ?, aky tam pouzivate olej ?


ked ma este nieco napadne opytam sa

- ma to 2 lambdy, staci pouzit iba jednu, hned za motorom, tu diagnosticku labmdu za katom mozes nahradit primitovnou elektronikou (schema je v mojej teme)
- ma cidlo rychlosti na prevodovke, tusim po roku 2000 sluzi aj ako signal pre rychlomer (do rychlomeru nejde lanko)
- trubky ma minimalne 2 (ku vstrekom a spat) + serepeticky okolo odvetravania (tie mozes kludne nechat z Spi)
- ostatne neviem

ani rok 1999 nema lanko
imobilizer je mimo kliček, co jsem tak koukal tak je napojenej na řj, ale jak ho vyřadit netušim
rozvody se dělaji po 60tis

impobilizer je nejakym zpusobem svazan s RJ a jde celkove odstavit (jak nevim, umi to udelat servis), nebo jde prepnout do "servisniho rezimu", kdy da take pokoj, ale lze ho zase uvest do normalniho stavu.

olej leju 10W-40 API SL

Viem ze RJ motora je spárovaná s RJ imobilizeru. Na UA vedia napojit RJ na PC a odstranit imobilizer.

no nekdo mi rikal ze ten imobilizer ide neakym jednoduchym sposobom odpojit ze sa tam prepoja neake dva kabliky,

o tej duhej lambde sme sa s corym vlastne vcera bavili, takze to by som mohol vedet obabrat,

momentalne je pre mna dolezite videt ako vyzera to cidlo rychlosti na prevodovke, kolko ma kablikov a aku ma koncovku, respektive ci je to neak podobne s SPI MPI na klasike. alebo inac, neni to nahodou rovnake, v tom by som chcel dufat,

na tej ruskej stranke som sa dostal k nakresu palivovej sustavy, a vyzera ze je to s SPIckom celkom rovnake.

vecer sa ti pokusim zistit info o tom cidle...

super Ď

ger007 píše:...momentalne je pre mna dolezite videt ako vyzera to cidlo rychlosti na prevodovke, kolko ma kablikov a aku ma koncovku...

Princip je v FAQ a fyzicky zde: obr. je připojeno třívodičově - minus , +5 V stab.,výstup TTL.

hm hm, cory co na to hovoris ? tri vodice ma aj SPI

http://www.lada-dily.cz/produkty/detail ... 21486.html

mpi niva aj 110 to maju stejne, takze dalej to budem riesit s corym

edit, neni to nahodou umiestnene na bloku alebo len zle vidim

Skor sa pozri aku znacku mas na snimaci, ci je to bosh alebo GM...na UA sa ma stale na to pytaju...GM ma vraj iny konektor.

ja mam na aute GM, ale ci to bude pasovat na tu elektriku teho 16V

nemas niekde foto tvojho MPI snimaca rychlosti z tvojeho auta ?

ja este snimac nemam, ale dnes mi prisla kabelaz od Chestera, tak budem pomaly skumať čo kam ide a poviem ti aky tvar ma konektor, resp odfotim. Len neviem ci to bude dnes

Pozícia 2 na obr. čislo dielu 21110-3843010-00 Na nivu aj desiatku by to malo byť aspoň podľa čisla rovnaké.



V katalógu na klasiku je takéto niečo: pozícia 3, číslo dielu 2110-3843010-10




resp Niva 2003 poz. 2, 3 2110-3843010-13, 2112-3843010-30

ja sa obavam ze vsetky obrazky z katalogov su pre MPi...a ger ma SPi. Ale podla mna je to rovnake...Keby Ger hodil fotku svojho snimaca, mohli by sme to porovnat (ja totiž neviem ako vyzera SPi snímač)