LADAklub - Fórum

Hydrostely 18-22 Nm, vacka sa dotahuje tusim na 28 Nm, vackove koleso okolo 48 Nm, novy hydrostel pre istotu stlacim

Děkuju.

Hydroštely opravdu lehce úplná citovka, ve svěráku pomalu postačovat opět s citem. Vačku jsem utahoval normálně s rozumem... Steft se dá ukroutit...

OK. Doufám, že u toho špatného nebude stržený závit v hlavě.

Tak závit částečně stržený je v diagonálním směru, ale pokud se ten hydroštel dotáhne na moment, který uváděl Cory, tak by měl držet. Ale nejsem si jistý, jak dlouho to vydrží .
Přemýšlím, že bych to zkusil u tohoto konkrétního pojistit Loctitem 542 - závitové těsnění pro hydrauliku.
No ale celá záležitost mne čím dál tím víc štve. ---
Cory, jestli můžu být tak smělý, byl bys ochoten připravit mi hlavu, která by pasovala do MPI Euro 3 ročník 2005, ale měla SPI vačku a klasická stavítka ventilů (bez hydroštelů)? To vše i se sháněním materiálu (hlavu klidně nějakou zánovní - použitelnou). Kolik by to přibližně stálo i s materiálem a zasláním do ČR?

Ano, nie je problem pripravit

Může mi ještě někdo osvětlit, jestli je normální, aby se po utažení zmíněným momentem hydroštely co cca 10 až 15 tisíc km povolovaly tak, že jdou pak bez odporu povolit rukou, případně dojde až k jejich úplnému povolení?

Jen hádám akci -> reakci: Praskla trubička -> ztráta tlaku -> hydroštely začly dostávat tvrdé rázy od vahadel -> lehce se zakleply -> uvolnily -> závit ty rázy neudržel.
Nebyl by nějaký kabrňák, který by tam dokázal udělat vložku?
Je to průda, já s klapacím problémem pořád nevím.

Teepee píše:Jen hádám akci -> reakci: Praskla trubička -> ztráta tlaku -> hydroštely začly dostávat tvrdé rázy od vahadel -> lehce se zakleply -> uvolnily -> závit ty rázy neudržel.
Nebyl by nějaký kabrňák, který by tam dokázal udělat vložku?
Je to průda, já s klapacím problémem pořád nevím.

Zkoušel jsem ty vyndané mačkat a všechny, krom toho, který se vyklepal, mi připadaly dostatečně tvrdé, ten vyklepaný šel rukou zmáčknout. Tudíž nevím, jestli je správná tvoje varianta, nebo varianta:
hydroštel se povolil -> závit ho neudržel -> vyskočený hydroštel zlomil trubičku -> pak popraskaly i některé další komponenty olejové rampy
Průser je ten, že v pátek potřebuju nutně jet cca 200 km (a cca týden potom zpět) a do té doby nikoho na vyvložkování neseženu. Tak se akorát trápím tím, jestli ten částečně stržený závit bude schopen hydroštel udržet.

Myslim ze tatova Mpi s tim problem nemela a mel v tom motoru olej 5w. Ono jestli ten ridsi olej rychleji nenabehne tim systemem, zvlaste v zime. Jinak jsem tohle nerozebiral, tak nevim.

Mara píše:Myslim ze tatova Mpi s tim problem nemela a mel v tom motoru olej 5w. Ono jestli ten ridsi olej rychleji nenabehne tim systemem, zvlaste v zime. Jinak jsem tohle nerozebiral, tak nevim.

Olej dávám 10W40 API SN/CF (Shell Helix HX-6), když mi ty hydroštely klepaly minule (viz začátek vlákna), tak to bylo spíše zatepla. Dal jsem tam poté mechanický napínák, který by měl zabránit ztrátám tlaku, pokud je hydronapínák vadný a asi by i olej do rampy hydroštelů měl naběhnout dříve.

Držím palce, ať tu cestu dobře zvládneš, ať už to opravíš/vyřešíš, jakkoli! Jestli to zbytek závitu udrží taky netuším. Ale jestli je to nahoře vytlučený = volný, bude se to v díře mrmlat a moc bych na to nespoléhal. Jedině jestli to udrží ten Loctite.

Teepee, děkuju za držení palců

Tak se nepovedlo .
Nevím, jestli se mi chce napsat, kvůli jaké blbině...
---
edit: Cory, přečetl sis prosím tě SZ?

nespor.jenda píše:Tak se nepovedlo .
Nevím, jestli se mi chce napsat, kvůli jaké blbině...

Třeba by se poučili ostatní.....