LADAklub - Fórum

Mě čím dál víc zajímá, jak ta auta vlastně dělají...mám E4 a s utrženými dráty od čidla rychlosti to normálně jede, jen svítí kontrolka motoru. Po přidrátování to zhaslo a bylo to v pohodě. A podobně ještě s dalšími 3 čidly - váhou vzduchu, lamdasoundou a snímačem otáček vačky....
K tématu. Ty plechy jsou asi věčná nemoc, mám taky jeden, který je ne úplně na pevno s unašečem kardanu.

to se prepne do nouzoveho rezimu a jede.... me trvalo 15tis. km, nez jsem zjistil, ze tam nejaky snimac rychlosti ma byt

Neprepne. Do nudzaku sa prepne v 2 pripadoch...ked odide snimac teploty a ked odide snimac polohy klapky. Inak RJ funguje na zaklade tabuliek a multiplikativnej adaptacie, preto porucha niektorych cidiel sa vobec neprejavi.

Jak jsem psal výše u euto 3 auto za jízdy zdechne a pak nelze nastartovat, točí ale nenaskočí.
U euro 4 to je možná pořešený jinak... Cituji jednoho znalce na nivy: "ono to bez toho snímače někdy nechce jet", slovy někdy je nejspíš myšleno u některých typů, např ten euro 3.
Pokud vyndám pojistku k tomu snímači, tak auto nechytne!

To nie je pravda, bez toho snimaca auto normalne ide. Dovolim si tvrdit, ze prave RJ E3 z Nivy mam zmaknutu najlepsie a cosi som sa na nej aj nacipoval. Problem musi byt niekde inde, napr. skrat 2 kablikov, co RJ vyhodnoti ako rychlost tusim 225km/h a vtedy uz je davno zapnuty obmedzovat, s ktorym motor prakticky zdochne.

No to pak chápu proč auto chcíplo, tam ty kablíky rozšrotovalo to lanko utržené... Ale proč auto nenaskočí když vyndám pojistku, co praskla když se to stalo? Třetí od dveří u RJ...

Pravdepodobne to bude poistka na obvod, ktory ide od hlavneho rele. Z nej su sytene vsetky cidla a RJ. Cerpadlo po zapnuti zapalovania bzuci? Mohlo odpalit tavnu poistku pri baterke.

Teď nemohu vyzkoušet, ale normalně jezdim, a když vyndam tuto 3. pojistku nak startér točí ale auto nechytne...
Nevím kde u baterky hledat jakou pojistku, tam je to trochu divoké... Předchozí majitel byl autoelektrikář... Nějak to vylepšoval...

Potom nechapem kde je problem...ked vytiahnes tu poistku pri RJ, tak to zdochne okamzite,resp ani nenaskoci, pretoze vyradis celu RJ aj s cidlami

Ako píše Cory, tretia poistka 15A je kontrolér. Takže keď ju vytiahneš "odšťavíš" RJ. Inak tie štyri poistky sú
1 (15A) palivové čerpadlo
2 (30А) rezerva
3 (15А) kontrolér
4 (15А) hlavné relé, relé ventilátorov cievka, relé "benzonasosa" cievka, ventil adsorbera, lambda, čidlo rýchlosti, váha vzduchu, kontrolér.

Inak, tieč som mal urvané čidlo rýchlosti a bowden tachometra, ale nenamotalo to našťastie nikde. Auto normálne štartovalo, len bola zapísaná chyba P0500 myslím

Zdar, díky za upřesnění, ono vůbec nejde o problém jen jsme tu řešili to čidlo, někomu to bez něj jede a mě ne (nebo alespoň to tak vypadalo) pak jsme nevěděli kde je chyba... Ale teď to chápu líp, jde o ty pojistky... A zkraty... To je moje hoby, už dvakrát hořela...
Takže jsem zas díky vám trochu moudřejší

Zdravím, jen tak mimochodem, jak "moc" se utahuje matka příruby na kardan? Kape gufero.... Díky moc, nemůžu to tu najít. Doufám, že to není stejný voser jako u zadního difu, ten jsem povolil, nevěda, co je to za vědu... Teď to skládám zpátky a mám to "tak nějak od oka, aby to nejezdilo ven a dovnitř" Díky za tip.

Utahuje sa podla momentu uvedeneho v priricke, staci momnetak a bud hasak akebo prioravok na drAnie priruby. Corycti napise ze vzduchovou utahovackou

Dusan píše:Utahuje sa podla momentu uvedeneho v priricke, staci momnetak a bud hasak akebo prioravok na drAnie priruby. Corycti napise ze vzduchovou utahovackou

Kludne aj momentakom na 96-117 Nm Pri pouziti citu staci racna a dokonca aj vzduchova utahovacka tam sa to v principe nema preco povolit.

Díky. Já mám právě v příručce překlep a místo 96-117 tam je u příruby 9,6 - 117 (u matic ložisek je to správně), tak jsem se bál, že je tam, vzhledem k takhle velkýmu rozptylu, nějaká fíčura Takhle je to paráda, momenťák samozřejmě mám, takže to utáhnu na 100 - 110 a musí to být O.K.