LADAklub - Fórum

zkontroluju to, ale startér točí dobře,tak nevim.

výsledky dalších svah jsou bídné. Po chvilce točení studený motor chytl, chvíli šel nepravidelně, pak na vyšší otáčky, pak se srovnal, na přidání plynu reaguje. po párstech metrech to přestává tahnout, znovu jde nastartovat po přidání plynu a delším točením, napočtvrté už nejde vůbec.
jediná chyba, kterou jsem z toho vymlátil byla 15 Teplota chladicí kapaliny (zvýšené napětí signálu), čemuž nerozumim. Zkoušel jsem za běhu motoru odpojit škrtící klapku (čidlo) a lambdu, to ale pak žádnou chybu neudělalo, tak jsem z toho rozpačitý. opětovná kontrola kabelů byla bez úspěchu. už fakt nevím, když chvíli jde motor na všechny válce tak to svíčkama a kabelama k nim (nové pár tisích km) být nemůže ne?

Odpoj spominane cidlo teploty (to dvojkablikove na T-čku) a skus uplne odpojit aj cidlo rychlosti.

děkuju, hned ráno to zkusim. ještě jsem seřídil ventily a napnul řetěz, vyčistil svíčky, vše beze změn - horší start, zpočátku nevyrovnaný chod, po zahřátí znovu nechytí. tak ráno zkusim toto, děkuju moc. je to utrpení...

Idealne by bolo odpojit vsetky cidla, okrem cidla na kluke a zapalovacieho bloku. Vtedy to musi ist. Ak nie, tak musi byt vadne cidlo kluky, resp. kable k nemu, alebo konektor, alebo zapalovaci blok (ak je to SPi, signal z kluky ide do RJ cez zapalovaci blok), alebo samotna RJ, kostra, ci tlak benzinoveho cerpadla.

Moze byt vadna aj vzdialenost medzi cidlom kluky a remenicou, ma to byt nieco menej ako 1 mm. Uz tu par ludi pisalo aj o povolenej remenici a naslednom strhnuti kolika, cim sa remenica voci kluke pootocila.

děkuju moc,
vyměnil jsem jednotku, zapalovací blok a čidlo na klikovce (funkční - prověřené).
čidla jsem (až na klikovku) odpojil, je to ale beze změny - motor po chvilce točení naskočí, jde nepravidelně, pak se srovná, po přidání se trochu dusí, nemá tah, po připojení čidla polohy klapky se to zhorší, při pripojení čidla podtlaku zdechnul úplně a teď jak je zahřatý tak nastartovat nejde.
vedené ke klikovce jsem propípal, jeto je neporušené, čidlo je čisté a sedí dobře.
čerpadlo je slyšet, když odpojím trubku u vstřilování, tak palivo stříká dost daleko.
řemenici mam teda zkusit povolit? Při nastavování ventilů se mi tio zprvu nezdálo na rysce ale po napnutí řetězu už ano. kdyby ta řemenice byla pohlá, dokázala by jednotka posouvat ,,předstih" jen do zahřátí motoru?

po celodenním utrpení jsem závadu nenašel. studený jde nastartovat, nejde ale dobře. Jak se zahřeje, tak už znovu nenaskočí a dusí se. Nové svíčky to nezpravily.

Po výměně těsnění sání/výfuk, výměně komplet vstřikovacího modulu a svíček nastala změna k lepšímu - klidný chod, nastartovat šlo tak třikrát za sebou, chytla hned. pak už ne. Jediná chyba zas 15. Čidlo teploty mám taky náhradní, tak ho ve čtvrtek zkusím. Svíčky jsou zas černé a ulité. Porád nevím jestli je to chyba na elektronice nebo v motoru. Přemýšlím, zkouším všechno možné i nemožné (dost dílů mám od Mušketýra, čímž mu děkuji za vstřícnost). Ještě mě napadají zapalovací kabely - ty tam byly tak 1000 km nové Tesla Blatná, určené pro 1,7i. Ve čtvrtek mohu zkusit ty původní, ale nějak se mi nezdá, že by nové po zahřátí motoru přestaly fungovat a uchlastaly motor......

zdá se, že to bylo tim čidlem, kontrolka už nesvítí, svíčky nečernají, motor jede jako dříve. Zajímavé, že jednotka hlásila chybu ale pak psala pouze 12 dokola. Ta chyba 15 se objevila jen párkrát během všecho zkoušení. Asi to potřebuje nějaký čas,aby se uložila. Teda, dělaly to obě moje jednotky. Po těch dlouhých hodinách čumění do elektriky alespoň vím, jak která část funguje. děkuju moc za rady.

Zdravím. Mam nivu 1,7 a po přidáni plynu motor se dusi a jde nepravidelně. Jelikož se jedna o střikačku tak nemam vubec žadne zkušenosti co by to mohlo dělat a manual mam pouze na karbec.Na foru jsem zkoušel najit nejake podobne tema ale nic jsem nenašel. niva jezdila občas byl po zahřáti vyšší volnobeh a s toho to bylo normalni ale i tak jezdila, měsic asi stala a ted začaly tyto problemy . mohl by mi nekdo poradit kde by mohla byt chyba.motor nastartuje na volnoběh šlape normalně ale Když přidám rychle tak motor zhasne.když přidavam pomalu a snažim se dostat motor do otaček tak my přijde že se motor dusi jako by byla spatna smě paliva.palivo tam je vstřikovano, ale vubec nevim co na to ma vliv že se dusi.diky

Kdys měnil naposled vzduchovej filtr?
Kontrolka Ch.E. svítí nebo ne?
Je to spi nebo mpi?

Filtr je zanovni žadna kontrolka nesviti a nevim jestl to je mpi nebo spi. v techničaku jsem to nevyčet.

V techničáku to zcela určitě nezjistíš - to se budeš muset opravdu podívat pod kapotu
No ... řekni nám alespoň rok výroby.
A až se podíváš pod kapotu - tak napiš, jestli máš filtrbox podobný jak u karburátoru nebo tam máš místo toho stočený šnek.
L.

Když zapneš zapalování bez nastartování tak se Ch. E. rozsvítí nebo ne?

je to rok 99 vozido je i na plyn ale už nejaku dobu jezdim jen na benzin takže to na to asi nebude mit vliv.a je tam asi ten filtrbox. Filtr na sani je stejny jak u 1,6 karbec.Když zapnu zapalovani tak tlači čerpadlo a na palubovce sviti dobíjeni a a mazaní. když staruji tak toči ale nechyta až sešlapnu plyn tak chytne ale motor de nepravidelne otačky se z 800 začnou pomalu zvedat na 15-1800 a když přidam opět plny tak se motor zadusi.otačky vylezou a drží nechtej spadnout.

Vyndej přístrojový štít a zkontroluj žárovku od kontrolky Ch.E. Kontrolka musí po zapnutí zapalování svítit a po nastartování má zhasnout.
V profilu si vyplň bydliště, mohl by se ti na to podívat někdo kdo je poblíž.