LADAklub - Fórum

steew_w píše:Zdravím Vás nechcem zakladať nové vlákno tak píšem sem... Mám nivu 1.7i 59kw... Keď ju naštartujem tak už asi max do 5 min je teplota pomaly nad 90C teplota stúpa aj za jazdy keď je motor trošku viac v zaťaži dostane sa aj nad 100c keby najazdím rozumne tak voda vyvrie. Chladič je asi dvojročný (dnes som ho preplachoval), termostat nový, chladiaca kvapalina nová, vodné čerpadlo nové, remeň nový, sviečky nové, viečka na chladiči nové, viečko na vyrovnávacej nádrži pretesnene, snažil som sa poriadne odvzdusnit systém a zajtra idem ešte prerobit ventilátory na manuálne spínanie... Napadá vás ešte niečo čo by mohlo môj problém vyriešiť?

A vodní čerpadlo je opravdu na NIVU? Dávno jsem ten problém měl na 1,6 a nakonec to čerpadlo mělo o trošku menší vrtulku a vodu to nehonilo jak má...

Vsadil bych na zmetkový termostat, spousta nový ND jsou nanic...

Vemtilator zopina kedy? Mne zopína cca pri 98-100°C. , vypína pri 93°C. (1,7MPi) MPi má sve čislá, jedno pre budík druhe pre RJ. Možno RJ nevie, že má zopnúť vrtule. Nezostal tam niekde vzduch? Prehrievala sa aj predtym, ako si menil tie veci? Co zatka chladica, neprepusta, zeby v systemw nebol tlak, ale zase ked teplota ide nad 100

Áno aj predtým sa prehrievala preto som postupne menil veci, ktoré som si myslel že by to mohli byť. Dnes som sa hral s elektrikou a zistil som, že na štekri od chladiča bol zlý kontakt a vypinal sa a zapinal ventilátor podľa otrasov auta, tak zajtra skúsim či to pomôže. Ale osobne si myslím, že auto by sa nemalo za 5 minút na volnobehu dostať na 100c aj keď predné ventilátory nefungujú.

Na chladici nema byt ziadne cidlo, ktore spina ventilator, pokial sa jedna o Nivu so vstrekovanim.

Cory píše:Na chladici nema byt ziadne cidlo, ktore spina ventilator, pokial sa jedna o Nivu so vstrekovanim.

Nejasne som sa vyjadril. Pod chladičom ide kábel smerom od ventilátorov do motorového priestoru a tam kúsok od chladiča je stekrom spojený kábel a pokračuje ďalej až do kabíny. Na tom spoji bol zlý kontakt.

Na spodnej hadici od chladica udrzis ruku, ked je auto prehriate?

Zdravím kolegové,
nechci zbytečně zákládat další temá na stejný problém přehřívání. Chtěl bych požádat o nápovědu a zkušenosti. Mám problém s přehříváním své Nivy a nevím kde by mohl byt problém. Nechám ji běžet na volnoběh na místě a během pár minut mi už budiky ukazují teplotu kolem 90. Vetraky se sepnou až kolem 102 stupňů, sledováné i přes diagnostiku. Teplota se na chvíli pozastaví, ale pak stále dále roste až k červému poli.
Dal jsem nový chladič, termostat je (vykuchaný), nová vodní pumpa z kelly,nová chladící kapalina.
pri sahnuti na koleno trubky mezi termostatem a chladicem je z 1/2 jina teplota, vrchni trubka u chladice chladnejsi u chladice,expanzní nádoba není vůbec horká

jak lze změnit teplotu spínání větráků? kde by mohl být problém? Ucpané vodní kanály v hlavě? prasklá hlava? (do vody nefouká, není nic vidět). Možná prasklina do výfukového potrubí? špatná čidla?


Niva 1.7 60kw, rok vyroby 2007, MPi

Zdravím, taky se mi začal přehřívat motor a vzhledem že jsem před půl rokem měnil celý chladící systém, tak mi známý říkal že v lepším případě to je těsnění pod hlavou. A když jsem hledal servis kde mi to udělají a že mám k tomu vše potřebné. Tak jsem narazil na dotaz i šrouby? Prý se po sundání hlavy mění i šrouby, tak jsem je v eshopu našel ale prodávají se po kuse a né v sadě. Kolik jich je na hlavu?

Ak je dlzka srobov do 127mm, netreba menit. Plati pre sroby 1,7, teda na 12-ku orech alebo E16 torx.

Za mých mladých let jich bylo 10. L.

Urcite nedavaj dole hlavu len tak bezhlavo V dnesnej dobe existuju rozne testy na pritomnost CO2 v chladiacej kvapaline (signalizuje unik vyfukovych plynov do chladiacej sustavy a jej zavzdusnovanie)!! Skrutky nemen ak vyslovene nemusis, cim novsie kupis, tym vacsi odpad, ich maximalna dlzka/natiahnutie su uvedene v manualoch:
viewtopic.php?f=94&t=13198&start=15#p519755