LADAklub - Fórum

Cawte mam Nivku 1.6 a dost rychlo sa my prehrieva ... 10 min jazdy niekde v terene a motor je skoro 130 stupnov ... vsetka voda mi s neho vykipi az tak ze je prazdna nadrzka ... preco sa to tak prehrieva ket to tak nebolo ?...

mozne zavady: termostat, viecko na chladici, upchany chladic, moze mat na to vplyv aj vysoky predstih a chudobna zmes

a este nemoze bit tym ze jazdim na gazolin ?:D termostat som pozeral trocha od vodneho kamena ale nic tam neje upchate a predstrih by mal bit v pohode ....a zmes sviecky su tehlove pekne vifarbene ...

zkus to nastartovat nechat bežet a až vyleze teplota tak zkus jestli se termostat otevře a pusti vodu do velkyho okruhu co je přes chladič.sahneš na hadice co jdou do chladiče a uvidiš jestlina vstupu a na vystupu z chladiče sou tepli a uvidiš

ok skusim to a dam vediet ...

skus aj vodnu pumpu, ja uz som bol zufaly, vsetko som skusal, nic nepomohlo, nakoniec bola pretocena vrtula na vodnej pumpe vnutri(dementi ju po novom robia z plastu), nechapem, ze som tak vobec dokazal jazdit

Ta plastová vrtula je svinstvo, já ji vyndal na tři kusy.

Moje Niva se na můj vkus dost zahřívá. Při běžné jízdě bez zastávek se ručička přiblíží červenému poli a někdy i za jízdy sepnou větráky. Kupodivu jízda ze svahu na zařazený rychlostní stupeň (brzdění motorem) dokáže motor poměrně rychle zpět ochladit na 90°C, zatímco při jízdě na neutrál klesá teplota mnohem pomaleji a zpravidla se na 90° nedostane. Dělá to i ráno, když je chladněji. Nedovedu si představit, jak by to vypadalo při 30° vedrech nebo pomalé jízdě v terénu. Při montáži plynu do chladicího okruhu namontovali čidlo pro automatické přepínání z benzínu na plyn.

veliz píše:Kupodivu jízda ze svahu na zařazený rychlostní stupeň (brzdění motorem) dokáže motor poměrně rychle zpět ochladit na 90°C, zatímco při jízdě na neutrál klesá teplota mnohem pomaleji a zpravidla se na 90° nedostane.

Protože když brzdíš motorem,tak jsou vyšší otáčky než na volnoběh,takže ti rychleji běží vodní pumpa a ta prožene do chladiče víc vody a lépe se to chladí.Navíc motor při jízdě z kopce není pod zátěží (v tahu).

Přehřívání motoru způsobila montážní firma LPG. Přerušili okruh, na který se napojili přes T-kus a i po dotažení spon to trochu teče a zřejmě se to zavzdušnilo. Zase jsem byl v červeném poli, po odvzdušnění chladiče otevřením víčka chladí normálně. Ale budu to muset předělat a nejspíš vypustit systém. Kde se u Nivy vypouští chladicí systém?

Vlevo na bloku a vlevo dole na chladiči.

Tak dokonce dvě místa - dík.

Nechcem ta strasit ale zohrej motor caa 70st otvor kapotu dole vicko z chladica a pozeraj ci nahodou neunikaju bublinky ? aby nebolo v tahu tesnenie

No to by mi ještě chybělo. Po opravě netěsností v chladicím systému a doplnění kapaliny to chladí jak víno, ručička je kousek před 90°C. Ale ty bublinky zkusím, dík za radu.

Ked t ofunguje ako ma nesahat a nezitovat