Ložisko kolesa - tuning

Moderátor: Moderátoři

Dusan
Příspěvky: 3872
Registrován: stř čer 02, 2004 17:29
Bydliště: Kosice-okolie

Re: Ložisko kolesa - tuning

Příspěvek od Dusan »

pochybujem fakt, uz len ked pozries na obrazok ten radius je aj pred osadenim simeringu aj pred istiacim kruzkom...... uz je to jedno no, snad neodlomis koleso a ked tak len v terene.
Dusan
Příspěvky: 3872
Registrován: stř čer 02, 2004 17:29
Bydliště: Kosice-okolie

Re: Ložisko kolesa - tuning

Příspěvek od Dusan »

Ako uz to jazdi ?
Majo
Příspěvky: 6455
Registrován: úte čer 01, 2004 19:32
Bydliště: Zvolen
Kontaktovat uživatele:

Re: Ložisko kolesa - tuning

Příspěvek od Majo »

Este nie, chybali mi nejake komponenty do brzd a teraz je naprava uz zlozena v dielni na pongu, caka na zalozenie, no furt nemam cas. Uz snad coskoro, davam tomu max tyzden.
21043(reinkarnacia), 2105 1.3k(svagrov), 2110 1.5 16V, Niva(rozobrata), Chevy Niva 1.7i, Priora1,8+, BMW e36 328iA, Fiat Tempra 2.0i.e, 4x4
RADO_V
Příspěvky: 2
Registrován: sob bře 21, 2015 04:54
Bydliště: Zvolen

Re: Ložisko kolesa - tuning

Příspěvek od RADO_V »

Som uz cca 2. tyzden majitelom Nivy r.v. 12/85 (splnil som si sen :)). Citam si tu vase prispevky (preluskal som sa tak na 90% skoro celou diskusiou) ako ozaj dobru knihou (uprimne). No tu som ostal sklamany ... Je to tu bez konca, neviem ako to dopadlo :). Pls. Daj vediet :).

+ celkom ma zaujala moznost dat do zadu kotucove brzdy (ak so spravne pochopil). Je to mozne? A co to zhruba obnasa?

Rado
Majo
Příspěvky: 6455
Registrován: úte čer 01, 2004 19:32
Bydliště: Zvolen
Kontaktovat uživatele:

Re: Ložisko kolesa - tuning

Příspěvek od Majo »

No.... Koniec som nejak nedal, lebo som to sice dokoncil a aj asi dva tyzdne jazdil, ale nasledne som rozobral motor(surne som potreboval hlavu do druheho auta) a odvtedy auto stoji. Takze je to funkcne, ale nepreverene kilometrami :-)

Zadne kotuce problem nie su, len je vhodne vybrat si darcu organov, na ktorom spolahlivo funguje rucna brzda(to byva u kotucov dost problem, havne pre nas, co ame zvyknutu na dokonaly ucinok bubnovej rucnej.
21043(reinkarnacia), 2105 1.3k(svagrov), 2110 1.5 16V, Niva(rozobrata), Chevy Niva 1.7i, Priora1,8+, BMW e36 328iA, Fiat Tempra 2.0i.e, 4x4
RADO_V
Příspěvky: 2
Registrován: sob bře 21, 2015 04:54
Bydliště: Zvolen

Re: Ložisko kolesa - tuning

Příspěvek od RADO_V »

Si sa teda nezaprel ... rozoberas, skladas, vylepsujes non-stop :). Klobuk dole.

Na rucku som si zatial ani nestihol zvyknut, presiel som s nou cca 300-350 km a momentalne ju mam vykuchanu v garazi (cez vikend postnem par foto - mozno ju spoznas/te). Chcem dat vyvarit co treba a potom novy lak a z interierom sabudem hrajkat ja :).

K tym kotucom vzadu: Pls. Porad najjepsieho darcu organov. A stoji to za to? Nemyslim financne ale ucinkom.

Dakujem. Rado.
Majo
Příspěvky: 6455
Registrován: úte čer 01, 2004 19:32
Bydliště: Zvolen
Kontaktovat uživatele:

Re: Ložisko kolesa - tuning

Příspěvek od Majo »

:) Uprimne povedane pokial sa bavime o Nive jazdiacej po cestach - nie nestoji to za to. Ucinok rucnej brzdy na kotucoch som taky nikdy nedosiahol ako na origo velkych bubniskach, ktore Nivu s lahuckym zadkom a tazkym predkom brzdia absolutne dostatocne. Ina vec je bahno. Bahno, ktore sa dostane odvnutra bubnov sposobuje akutne problemy pri brzdeni(proste to nebrzdi na zadok absolutne). Jedinyy sposob ako ho odtial nasledne dostat je rozobratie a vycistenie, zatial co u kotucovych brzd sa bahno medzi brzdne plochy takmer nedostane a ak ano, vybrzdi sa samo, pripadne umyjeme wapkou bez rozoberania cohokolvek. Takze v pripade, ze jazdime teren, tak to vyznam ma. Ja mam velke kolesa a problemy najma s prednymi brzdami. Aby som to zabrzdil z nejakej vacsej rychlosti(130-0), musim vynalozit hodne velky tlak na brzdovy pedal a z prednych kotucov sa nasledne este dlho dymi a nejaku dobu su prakticky nepouzitelne a aby som toto opakoval dajme tomu 2-3x po sebe je takmer vylucene. Ovsem som si vedomy toho, ze toto bude asi problemom maloktoreho Niva-uzivatela :mrgreen:

Pokial ide o osobaka(2101-2107), ktory ma tu hmotnost medzi predok/zadok predsa aspon trochu lepsie rozlozenu, tak tie kotuce vzadu citit. Pri prudkom brzdeni bubny potrebuju chvilu kym sa zahreju, to im vsak konstrukcne nie je umoznene, kedze kym by sa zahriali uz sa auto stavia na cumak, zadok sa dviha a obmedzovac nepusta tolko kvapaliny do zadnych valcekov. Avsak u kotucov k tomu to nedochadza, pretoze nastupuju ihned naplno, auto brzdi rovnomernejsie a nejde az tak drsne na predok = vysledok je ze zabrzdime skor
21043(reinkarnacia), 2105 1.3k(svagrov), 2110 1.5 16V, Niva(rozobrata), Chevy Niva 1.7i, Priora1,8+, BMW e36 328iA, Fiat Tempra 2.0i.e, 4x4
Dusan
Příspěvky: 3872
Registrován: stř čer 02, 2004 17:29
Bydliště: Kosice-okolie

Re: Ložisko kolesa - tuning

Příspěvek od Dusan »

Tak ako uz testujes?
Majo
Příspěvky: 6455
Registrován: úte čer 01, 2004 19:32
Bydliště: Zvolen
Kontaktovat uživatele:

Re: Ložisko kolesa - tuning

Příspěvek od Majo »

No... Bolo to na náprave, ktorú som vyrábal do kombíka(náboje prerobené z 5x139.7 na 4x98) a nabehalo to asi 100 km, nakoľko celé auto je už rok dočasne odhlásené. Takže za test sa to nedá považovať.
21043(reinkarnacia), 2105 1.3k(svagrov), 2110 1.5 16V, Niva(rozobrata), Chevy Niva 1.7i, Priora1,8+, BMW e36 328iA, Fiat Tempra 2.0i.e, 4x4
Odpovědět

Zpět na „Zajímavé úpravy a vylepšení“