LADAklub - Fórum

Poslednych par tyzdnov motor startuje obtiazne. Vacsinou nejde na vsetky 4 valce, par sekund. Inak jazdi normalne. Tak som v piatok podrobil motor rychlemu testovaniu osciloskopom. No a vyzera to tak, ze tesnenie pod hlavou uz nie je to, co byvalo. Nie je to fatalne, ale uz je nacate.

Zkusím to vložit do úst Marka Koka-Loky nebo též Křečíka Barbušky:
Připadám si jako úplný negramot či dement, ale jak si, kurva, z měření osciloskopem zjistil co jsi zjistil?
L.

Luděk Musil píše:Zkusím to vložit do úst Marka Koka-Loky nebo též Křečíka Barbušky:
Připadám si jako úplný negramot či dement, ale jak si, kurva, z měření osciloskopem zjistil co jsi zjistil?
L.

Proudový odběr starteru při kompresi na 4. a 2. válci je nižší, pravděpodobně mezi nimi podfukuje těsnění. Pokud by byl nižší jen na jednom válci, navádělo by to k ventilům, nebo kroužkům, což se zase dá rozlišit přidáním oleje do válce.

Toto je graf tlaku v sacom potrubi merany pri otacani motora na starteri. Pri poklese tlaku v sacom potrubi, teda pri nasavani, sa vzdy v tom istom okamihu tlak mierne zvysi a zakolise. Zo skusenosti uz viem, ze to sposobuje tesnenie pod hlavou, pretoze sa to vyskytuje pri kazdom valci rovnako. Pri priklad uvediem aj meranie z Nivy, kde bolo podfuknute tesnenie naplno.

Děkuji za vysvětlení .
Osciloskop stejně nemám .
L.

Ja ho mam necely rok a je to velka pomoc pri opravach, resp. diagnostikach

Moc hezke grafy. Ty drobne odchylky jsou pod moji rozlisovaci schopnosti zpusobene nedostatkem analytickeho mysleni . Ja bych konzumentsky pockal, az to klekne poradne. Budes se v tom rejpat hned nebo to nechas uzrat?

Vzhladom na to, ze stejne nemam cas, tak to bude jazdit dalej. Ako vravim, je to v podstate prevadzkovy stav. Skusim este pre istotu vymenit sviecky, mohlo by to pomoct tomu startu, ale z merani nevyzera, ze by sviecky alebo cievky boli zle. Motor jazdi normalne, ziadna voda v oleji alebo olej vo vode, dokonca jazdi s dobrou spotrebou, aj ked je pravda, ze som vyladil predstih na LPG a dojazd na LPG sa zvysil z 350 na 410km na nadrz.

Chester píše:

Luděk Musil píše:Zkusím to vložit do úst Marka Koka-Loky nebo též Křečíka Barbušky:
Připadám si jako úplný negramot či dement, ale jak si, kurva, z měření osciloskopem zjistil co jsi zjistil?
L.

Proudový odběr starteru při kompresi na 4. a 2. válci je nižší, pravděpodobně mezi nimi podfukuje těsnění. Pokud by byl nižší jen na jednom válci, navádělo by to k ventilům, nebo kroužkům, což se zase dá rozlišit přidáním oleje do válce.

Cory píše:Toto je graf tlaku v sacom potrubi merany pri otacani motora na starteri. Pri poklese tlaku v sacom potrubi, teda pri nasavani, sa vzdy v tom istom okamihu tlak mierne zvysi a zakolise. Zo skusenosti uz viem, ze to sposobuje tesnenie pod hlavou, pretoze sa to vyskytuje pri kazdom valci rovnako. Pri priklad uvediem aj meranie z Nivy, kde bolo podfuknute tesnenie naplno.

Děkuji za rozšíření obzorů, tuhle metodu jsem neznal. Viděl jsem proud a rovnou předpokládal mnou popsanou metodu.

Pred tyzdnom v nedelu dosiahnutych 230000km. Pri tej prilezitosti odpadol stredny vyfuk a tak som ho nahradil povodnym strednym dielom, ktory som vymenil kvoli tomu, lebo rezonoval pri brzdeni motorom. Zaujimave je, ze po tyzdni a cca 1000km sa rezonacia neobjavila, asi mu prospel oddych Zadny diel je povodny. Inak skoro vsetko v poriadku, akurat ubuda chladiaca kvapalina - jemne cez chladic a jemne cez vodnu pumpu INA, ktora ma teraz 30tis km. To sa mi u origo ruskej a potom u ruskej náhrady nestalo. Tam som to cakal, ale od INA teda nie. No a zacal pribrzdovat PP brzdic, bude to chciet rozhybat, pripadne rozobrat a vycistit. Inak jazdi

Jezdíš jako drak

Vašátor píše:Jezdíš jako drak

Njn ... to se pozná doktor . Tento doktor Cory je Dr. Ak . L.

235000km - oprava zlomeneho kablu do 5. dveri.

No a naplněna klima

A točíme ďalej...