LADAklub - Fórum

Ano, jak píše Radek, tato kola tomu sedí a jak jsi měl originály, tak se mi také líbily vic jak moje klasické priorácké

Len tym originalom sa nepacila jedna velka jama na UA

Veľmi pekné pasujú, možná príprava na zraz?
Taktiež plánujem kúpiť nejaké kolieska, len dúfam, že budú sedieť šruby, neviem načo si dať pozor a či budú stačiť pôvodné z orig.diskov ktoré nechám na zimu.

Pekne . Hadicka posunem netrpi?

S hadickou som problem nemal, ale ani mi nenapadlo to pozriet. Valcek je o 11,5mm dalej od stredu, to by mohlo vykryt.

Tie brzdy su trosku mixnute. Povodne som mal 14". Prerabka na 15" si vyziadala mnoho kombinovania. 15" brzdy pouzivala uz Kalina I Sport. Aby to bolo ako tak kompatibilne, inzinieri v Togliatti pouzili nadstavec na otoč, ktory oddiali drziak dosticiek. Drziak dosticiek je originalny z Kaliny Sport. Brzdovy valcek takisto. Povodne som chcel vziat vsetky tieto originalne diely z Kaliny Sport, ale potom som zistil, ze 15" kotuce z Kaliny Sport neviem zohnat v dobrej kvalite. Na UA sa predava len ALNAS, co po par km ohrdzaveje a zacne sa vlnit. Takze nasledovalo hladanie kotucov. Nasiel som kotuce z Fiatu (TRW DF2566), ktoré majú vacsiu stredovú dieru a sú o 1mm nižšie ako z Kaliny Sport. Takze som ich vzal. Dosky som vzal ladacke (TRW). Takze najskor som osadil predlzovak na otoč za pouzitia flexi, pretoze na otoči bolo zbytocne vela masa. Potom som zistil, ze držiak dosiek z 14" nepasuje, je prilis vysunuty. Takze som utekal kupit drziak z 13" brzd /2110/. Rozdiel medzi drziakom 2110 a 11196 /Kalina Sport/ je iba v tom, ze z Kaliny Sport je o 2mm širší, kedže aj kotuc je o 2mm sirsi ako 14" - 20 vs. 22mm. Takze nasledovala hodinarska praca s 240mm flexou. Vsetko by bolo OK, keby tie fiatacke kotuce neboli o 1mm nižie, teda su blizsie k stredu auta. Najlepsim riesenim by bolo hodit na frezu skobu, ktora drzi dosky a stiahnut z nej 2mm. Kedze frezu akurat teraz doma nemam, tak som vypodlozil samotny nadstavec na otoci. Potom to pekne sadlo. Az na dosky. Neviem, ci tie TRW dosky su nejake hrubsie alebo co, ale musel som ich rucne zbrusit na kamennom kotuci. Hned mi udrelo do oci, ze po par pohyboch po kamennom kotuci je povrchnerovnomerne obruseny. Takze dosky nie su presne. Trosku som sa s tym pohral, bude si to musiet sadnut. No a kedze stredova diera je vacsia, tak som profesionalne nasadil uchylkomer a kotuc nastavil tak, aby nehadzal. No, podarilo sa mi ho nasavit na 0,025mm, myslim ze pohoda. Zmeral som rovno aj bocnu hadzavost kotuca a je to 0,03mm. Tolerancia je do 0,05mm. Zatial som stihol iba pravu stranu, zajtra urobim lavu. A potom sa uvidi

Jsi si jist, ze se kotouc na naboji nepohne? Jako neber to jako rejpani. Ja proste pozitivne uvazovat neumim .

Nebo jsi to pozichroval kuzelovymi steftiky co jdou pres kotouc do naboje? Nejake navareni materialu na naboj a osoustruzeni je pro bezneho smrtelnika asi utopie.

Vzhladom na to, ze sa dnes uz hodinu mordujem s kotucom na lavej strane, ktory k naboju prihnil, sa toho nebojim Ono to drzia este 4 kolesove sroby. No uvidime. Riesenim by bolo vysustruzit na kotuci vacsiu dieru a vyrobit centrovaci kruzok

Pekné ale pri čítaní asi ostanem pri svojich brzdách Možno len dosky zamením.

Tak dokoncena aj druha strana. Prvych 50km za mnou. Zatial vidno, ze dosky nepriliehaju celou svojou plochou ku kotucu. Musi sa to pritriet.

Konecne som sa po roku a pol pustil do strednej casti vyfuku. V starom su pravdepodobne prehrdzavene prepazky vo vnutri, kedze drnčal. Zaroven som rovno upravil novy vyfuk a to tak, ze som vyrezal tu kratku parodiu na vlnovec a navaril 20cm vlnovec. Zrejme som netrafil povodny uhol casi pred a za vlnovcom a tak je to pri nadrzi take vselijako pokrutene. Az budem na jame, tak prerezem ruru a osadim dvojitu sponu, aby som mohol natocit vyfuk spravne.

Jen přispěji malou trochou do mlýna. Když jsem koupil 11ku byl jsem její brzdným účinkem téměř zděšen. Ve srovnání 21061 brzdila mnohem líp. Nicméně na chabý účinek brzd jsem si tak nějak zvykl. Při 140 tis.km. jsem vyměnil původní zvlněné kotouče za TRW včetně brzd. desek. Brzd. účinek zcela stejný jako před tím Asi v 195tis.km, jsem koupil desky v CSautoladě. Byly nějaké made in RU. Nečekal jsem žádnou změnu, jen že vyměním nové za opotřebené. Nevím co jsou zač, ale brzdný účinek je s nima znatelně lepší. Subjektivně a střízlivě(ať nepřeháním) bych to odhadoval tak o 20% lepčíí

Ono Priora ma uz uplne iny brzdovy valec, navyse vdaka pritomnosti ABS nema obmedzovac tlaku na zadnu napravu. Len podotknem, ze po instalacii samarackeho posilovaca a HBV do klasiky, je brzdny ucinok neskutocny

Tak poznatky po cca 1500km. Dosky si ku kotucom sadali dlho, ale uz si sadli. Prajem vam zazit ten pocit, ked auto brzdi s lahkostou a potichu. K dokonalosti by chybali uz len strmene a dosky z Fiata, aby sa vyuzila cela plocha brzdoveho kotuca. To by potom bola parada. Ale aj tak je to super. Este by to chcelo vycistit zadne bubny...alebo kotuce aj tam?

Gratulace, takže brzdy příjemně "lepí"?