LADAklub - Fórum

Cory píše:Optimista by povedal, ze mas len iny navod na obsluhu

Pesimista by to šel reklamovat a flegmatik by řek´, že je to vlastně v pořádku . L.

Nahodou s tim plastovym zvedakem jsem se nakonec po pocatecnich neuspesich celkem i zzil a uzival ho i k servisnim cinnostem. Nicmene koupil jsem i relativne skladnou a lehkou 2T panenku za tri kila co se pekne vleze k rezerve. A kdo by to byl cekal i ona ma sve mouchy .

No - já mám tu (plastovou) věc v kufru a věřím … . L.

Ja som vdaka tej plastovej somarine ohol spodok blatnika na veste.

tak zajtra si ho obzriem aj ja, nemal som odvahu ho ešte rozbaliť

Najprv si autíčko pozriem z jamy, chcem vyskúšať zdvihák z feldy . Nad panenkou som tiež uvažoval. Len keby som mal viac času na experimenty.

A už to začína
nesvieti osvetlenie EČV (SPZ). Žiarovky sú OK, nejde tam šťava. Káblik k zadnej lampe nie je viditeľne pripojený, asi to bude niekde za tapacírom. Tuší niekto kde hľadať? Dúfam, že nie až pri poistkovej skrinke, tam je hotová atómka

Návod na použitie: pozeral som sa na "kapitolu" výmena žiaroviek v zadnom združenom svetle. Popis a obrázok je z Kaliny I.

Vsak se s duverou obrat na hustou servisni sit . To pujde do dveri z vrchu kolem tretiho brzdoveho svetla podel skla ke znacce. U Granty je tam podezrele moc vodicu velice slabych prurezu. Sundani tapecu se asi nevyhnes. Ale zase je fajn, ze je horko takze ti cudlici nepopraskaji .

Koko Loko píše: U Granty je tam podezrele moc vodicu velice slabych prurezu.

Kalina je na tom podobne.

V piatych dverách chyba nie je. Už do nich nejde šťava.

Si si istý? Meral si to v tom konektore čo je v dutine dverí, od ktorého vedie kábel už priamo k lampičkám? Lebo v ňom zvykne byť problém... Napájanie je od spoločnej poistky s ľavým koncovým (obrysovým) svetlom.

dandy píše:

V piatych dverách chyba nie je. Už do nich nejde šťava.

A podsvietenie tlačidiel, obrysovka ľavá strana, osvetlenie odkladacej skrinky svietia?
Keď nie, poistka F10 5A, mal som už taký problém.

Všetko ostatné funguje. Ak by bola poistka v čudu nesvietili by ani obrysovky.
Konečne som mal trochu času sa tomu venovať. Provizórne som prepojil žltý káblik s čiernym pruhom od svetielok osvetlenia EČV a miesto aby svietili tak mi to vyrazilo poistku. Nešli obrysovky a vynuloval sa palubák (hodiny a spotreba).
Už do toho nebudem rýpať, je to v záruke. Volal som do Galanty a popri montáži ťažného sa mi na to pozrú.

Mal som auto na jame a nestačil sa čudovať. Pôvodnému majiteľovi naúčtovali v predajnom servise nástrek spodku vazidla a čuduj sa svete žiadny som nenašiel. Všetko okrem stabilizátora (aj z toho to opadáva) a pár čmúh od čierneho sajrajtu je krásne modré!!! Takže kým je teplo príde na radu patlačka so sajrajtom na kritické miesta. Blok motora je krásne a súvisle matne hnedý .

https://img21.rajce.idnes.cz/d2101/15/1 ... .jpg?ver=0 Takúto hrôzu má aj Kalina II?

dandy píše::shock: https://img21.rajce.idnes.cz/d2101/15/1 ... .jpg?ver=0 Takúto hrôzu má aj Kalina II?

Má, tiež ma to šokovalo, ale čo už. Keď to bude zachytávať bordel, pôjde von a škáru pri pantech dverí vyplním silikónom.

Nasťa pred pár týždňami dostala ťažné, popri montáži opravili osvetlenie EČV.
Je kompletne prezutá na 14" plechových zimáčoch. Výrazný rozdiel v jazdných vlastnostiach som zatiaľ nepostrehol. Na jar možno dám do placu tie origo 15 hliníky aj s obutím.

Urobil som si výlet na otočku za naším guru do Košíc . Dôvodom bol štartovací a voľnobežný režim a zníženie teploty spínania ventilátora chladenia zo 103°C na 98°C.
Skončilo to prečipovaním motora. Motor ide krásne za plynom, pribudli nejaké koníky a je to cítiť dokonca aj na ekono-päťke. Dá sa v pohode predbiehať niekoľko áut naraz aj v stúpaní na Sorošku s prekvapivou akceleráciou. Mimo mesta je spotreba približne rovnaká * , v meste ukáže čas. Štartovanie (ráno 8°C) bolo kratšie, otáčky vyskočili na 1700 ot/min a hneď klesli na cca 1150-1200 ot/min. Citeľná zmena je však v tom, že sa dalo hneď po naštartovaní vyparkovať a neskackavo odísť. Pôvodne som musel chvíľku čakať kým sa to začne zohrievať. A to aj v lete pri 30°C.
Jedinou zatiaľ objavenou slabinou je ešte citlivejší plynový pedál (v porovnaním s pôvodným stavom a inými autami ktoré bežne jazdievam), takže sa musím znova "učiť" ako jazdiť bez pokút hlavne v meste.

* Spotreba: cestou ráno do Košíc bolo pekné počasie, diaľnica 120-140 km/h, štátna cesta 95-105 km/h, priemer 6.1L/100km podľa palubáku. Cesta do Bratislavy s priemerom 5,7L/100km bola až do Zvolena v hmle, chvíľami viditeľnosť do30m, často na III-IV prev. stupni 30-60km/h. Do ZV som prišiel s priemerom 5,1L/100km (ako podľa knižky ). Za Zvolenom to už bolo výrazne lepšie, ale aj vďaka únave som sa viezol len okolo 100km/h. Navyše do Bratislavy je každá cesta dolu kopcom...

Janíčko ďakujem!!!

Ak bude záujem o pár dní dopíšem ďalšie skúsenosti z mestskej premávky.