LADAklub - Fórum

Ta spotreba je velice povzbudiva. Vypada to jako male prditko a pritom by sel uvnitr hrat ping pong jako ve 263 . To auto proste klame telem .

No, tak jsem zase trochu blíže splínu. Prohazoval jsem pneumatiky, tak jsem auto zvedl na heveru. Pod úchytem posledního dílu výfuku, hned u sváru, je podlouhlá škvíra, která se časem bude zvětšovat do doby, než to upadne. Takže bude potřeba vyměnit poslední díl výfuku.
Ani pravý zadní tlumič, tekoucí, mi neudělal radost.
Korozi zadních lemů přehlížím.

Výfuk i tlumiče jsou banalita

Najeto téměř 164 000 km. Cesta na maďarský sraz bez problémů, jen ten lehonce děravý výfuk způsobuje zvláštní vibrace, které se bohužel přenášejí na celé auto a to zrovna nejlepší cestovní rychlosti, to jest od 100 do 110.
Nechal jsem přezout gumy, Sava Eskimo mi zajistí lepší přilnavost vozu k silnici než sjeté hučící Uniroyalky.
Na fotce je vidět nejen pneumatika, ale také skvrny od oxidů železa na lemu blatníku.
Nefunkční stahování zadních oken asi řešit nebudu, protože sundavat po každých deseti otevřeních tapec a klepat kladívkem na motorek, to teda fakt ne.

Sakryš, zima je na krku . Než pořád sundávat ten tapec. Co takhle tam na osu zabudovat malé kladívko nastavené tak aby přes pružinu doléhalo na motorek a k rukojeti přidělat špagátek který by přes kladky byl veden k sedačce řidiče a když by bylo potřeba zprovoznit stahování tak by jsi jen zatáhll za konec špagátku a pustil. Kladívko by kleplo do motorku a byl by zase na chvíli klid. Co ty na to?

Koko Loko píše:Sakryš, zima je na krku . Než pořád sundávat ten tapec. Co takhle tam na osu zabudovat malé kladívko nastavené tak aby přes pružinu doléhalo na motorek a k rukojeti přidělat špagátek který by přes kladky byl veden k sedačce řidiče a když by bylo potřeba zprovoznit stahování tak by jsi jen zatáhll za konec špagátku a pustil. Kladívko by kleplo do motorku a byl by zase na chvíli klid. Co ty na to?

safra, ani nevíte jak je těžký utírat poprskanej dotykovej monitor

A stále kvoká...

Jestli ses ji dival na hlavu, tak to jinak ani byt nemuze. Ovsem dukezite je, jestli taky seje...

Na hlavu jsem se nedíval, jeden ventil tam bouchá jak o život, ještě to musí být vydržet.
Motor už je poměrně dost hlučný, desítka byla celkově tišší. Spotřeba oleje je zhruba litr na 3000 km. Prostě ten motor je na 170 000 km vyběhaný a na pohádky o tom, jak jsou Vazovské motory oproti konkurenci kvalitnější a rozhodně déle vydrží, už neskočím. Je to stejný šmejd jako všude jinde.
O skučící převodovce ani nepíšu, v Ladě zřejmě převodovky neumějí. Co je horší, že mi to začíná dost vadit. Nejsem si ovšem jist, zda by náklady na opravu byly rentabilní. Jedna z věcí, co mne těší, je nízká spotřeba. Dlouhodobě mám 5,9 podle PP, a to i přes zimu.ˇA také, že i přes tento nájezd a interiér složený z laciných plastů, není nijak rozvrzaný. Aspoň nějaké plus.
Z toho všeho vyvozuji, že ojetou Ladu si už nekoupím, prostě je to bezedná jáma na problémy a peníze. Howgh.

V pripade šrotace sa ujmem toho motora a hlavy

jako kdybych nebyl debil a doteď nesplácel tu blbou Oktávku, kterou nemám a na které jsem provařil téměř 100 000 korun, tak bych Kalinu poslal pryč a šel si pro nové auto.
Šrotace se tedy zatím neplánuje, ačkoliv bych rád věděl, jakou životnost má Kalina zamýšlenou konstruktéry AvtoVazu. Na věčné časy to jistě nebude.
Jo, ještě jsem zapomněl: Vždy, když přesáhnu rychlost 120 km/h, tak se mi rozsvítí kontrolka ABS. Pokud ale během cesty této rychlosti nedosáhnu, tak se nic neděje a nic se nerozsvítí. Pozoruhodné...

Az se bude porcovat tak dej vedet .

Supy su pripravené

Zmítám se v dilematu. Co s ní dál? Dost uvažuji o tom, změnit značku, pořídit něco pohodlnějšího, lepšího. Štve mě pár věcí, které mi ztrpčují cestovatelský komfort. Především to klepání ventilu, bude potřeba s tím něco dělat. Pan N. už je připraven. Hlučnost převodovky je fakt nesnesitelná. Jediné, co mě napadá, zeptat se v Sadské, jak by na tom mohla být převodovka z té Kaliny, která tam stojí na dvoře a porcuje se na ND. A tedy převodovku vyměnit. I když, bratrova Kalina má najeto něco přes 80 tis. km a už slyším, sice velmi velmi jemně, ale přesto, že mu také začíná hlučet. Až bude mít najeto to, co já, tak to určitě bude také trolejbus hadr.
Pak už to jsou "jen" drobnosti. Nefunkční stahování zadních oken, už na obou stranách. Když se sundá výplň a párkrát se klepne do motůrku stahování, tak se to rozeběhne. Desetkrát to stáhne okénko a po jedenácté již ne a jsem tam, kde jsem byl. To je prostě frustrující. Myslím, že podobný problém řešil i Radůz. Lituji, že vzadu nejsou obyčejné kličky, byl by klid.
Nevím, co tedy, zda zainvestovat a nechat si Kalinu nebo přestřihnout tu pupeční šňůru a od Lady se nadobro odpoutat?

P. S. Uchoval jsem si napsaný citát jednoho z dlouholetých členů klubu a snažím se jím řídit, ale není to lehké. Třeba se dotyčný pozná:
"Správný Ladysta se vyznačuje pevnou vírou v značku a ví ,že věrnost k ní je jeho morální povinností. Vozy jiných značek jej ponechávají netečným."