LADAklub - Fórum

ten navod mozes dat(do sz kludne), mam totiz problem, ze IMMO v Chevy mi ovlada hmlovky, po vymene RJ aj IMMO zo 112ky mi hmlovky nejdu, nehovoriac o tom, ze k tomu novemu imobilizeru mam len jeden "kluc"

Inak tiez by som to tipoval na problem ventilu volnobehu a nie RJ. A v RJ je nacipovany pocet krokov motorceka pri starte, toto sa da velmi lahko upravit, keby si bol blizsie, tak to je na 15minut....

Problém s volnoběhem .... zkoušel jsi takovou prostou věc, jako je vyčištění klapky? Během provozu se tam usadí spousta borčusu a pak právě blbne volnoběh.
Přitažení lanovodu bych bral opravdu jenom jako nouzové řešení.

Majo, nemá Chevy Niva takto náhodou jednotku immo APS6? Desiatky majú APS4. Mám dojem, že APS6 má niečo naviac oproti APS4

Moje ŘJ byla vyplavena chladící kapalinou, vysušena, vytřena lihem, nyní obalena v igelitu. Proto ten problém s volnoběhem. Nová ŘJ zatím není.

Vašátor píše:Problém s volnoběhem .... zkoušel jsi takovou prostou věc, jako je vyčištění klapky? Během provozu se tam usadí spousta borčusu a pak právě blbne volnoběh.
Přitažení lanovodu bych bral opravdu jenom jako nouzové řešení.

Spíš vyčistit obtokový kanál volnoběhu, klapka jako taková zasekaná moc nebývá, nemá ani moc proč. Ale vždycky když sem měl problém s volnoběhem tak v tom bylo i něco jinýho, než jen že by to bylo zasekaný, takže bych v to moc nedoufal, každopádně pokud to vyčistí nic tím tady nezkazí (narozdíl třeba od felicií mpi).

APS 6 má určitě nějaký funkce navíc, podrobně je to popsáno na chiptuner.ru

Viz téma Beruška.
Návod je vedle tohohle téma.

Ventil volnoběhu mám nakonec původní, protože nový jsem stihl poškodit - originálnímu nebylo vůbec nic.

Bolest Kalin 1.6 8V z let 2006-2008 (plus mínus) je radiátor topení, ze kterého kape voda na ŘJ Bosch, která je namontovaná vzhůru nohama, aby toho do ní co nejvíc nateklo, a nemá absolutně žádné těsnění (ani proti prachu - to by nevadilo, stejně v ní žádnej nebyl).

Volal mi pan Nedbal, neb četl můj výkřik na Facebooku (inu, dobrý servis! ), ani jeden nevíme, jestli radiátory praskají v nějakém slabém místě (verze pana Nedbala) nebo je někde nějaké blbé těsnění nebo nedotažená hadice (verze moje). Zatím prý žádný nevytahoval.
Já zatím jen odšrouboval kryt, uviděl těleso, ale žádné další šrouby ni hadice, což mě znechutilo a kryt jsem zase namontoval

Ale podle knížky by to možná nakonec mohlo jít docela snadno, dostat se tam, tak to asi zkusím znova ... někdy ...

Jinak nová ruská ŘJ z eshopu, zakoupená v lednu, vykazuje extrémně nízkou spotřebu, sice jsem najel zatím jen 30 km, ale vypadá to slibně ... jsem zvědav, jaký bude výsledek, až najezdím víc ...


Co se klapky týče, tam se trocha usazenin nasbírá, ale nic fatálního ani po 100 000 km. Kanálek u ventilu bývá zpravidla taky čistý. Od toho máte vzduchovej filtr, ne?

zelvotron píše:

Vašátor píše:... každopádně pokud to vyčistí nic tím tady nezkazí (narozdíl třeba od felicií mpi).

Na Feldě mpi taky nic nezkazíš, jen je třeba klapku opětovně VAGem nastavit (nebo na to mám jiný program?)

No právě, že se to pak musí nastavovat přes diagnostiku, na tohle je lada super, stačí odpojit na chvíli baterku a je nastaveno

dmatej: ta klapka a kanálek se zanáší olejem z odvětrání klikovky, který ústí do sání, ale já sem to měl rozhozený snad vloni a taky to nebylo nijak moc zasekaný ani po 170 tisících. Klapka jenom tak vyloženě decentně a kanálek volnoběhu krapet jo.

felda 1.6 se také nemusí nastavovat přes VAG ale stačí též odpojit baterku...