Koupe ojete Kaliny

Moderátor: Moderátoři

Re: Koupe ojete Kaliny

Příspěvekod zelvotron » úte led 17, 2012 19:11

Neberte ho chudáka za slovo :-P

Jinak je to dosti pocitové, třeba u tý desítky jede 1,5 8 i 16v v nižších otáčkách stejně, ale ta 8v je tam pocitově příjemnější a pružnější. Samozřejmě u Kaliny, kde mezi 8 a 16 v rozdíl objemu v neprospěch šestnáctiventilu to může být ještě patrnější
21113 >>> 21113 >>> 21113

Komu není rady, tomu není pomoci.
Uživatelský avatar
zelvotron
 
Příspěvky: 6273
Registrován: čtv lis 23, 2006 10:32
Bydliště: Praha

Re: Koupe ojete Kaliny

Příspěvekod stano112 » úte led 17, 2012 22:57

Ďakujem zelvotron...ja som dal svoje skúsenosti,lebo za svojho 37-ročného života som si kúpil svoje TRI vlastné LADY a vyskúšal som viacero...ale stále som toho presvedčenia po týchto skúsenostiach,že LADA má odjakživa postavený krútiaci moment pri vysokých obrátkach,takže všetky tieto komentáre a pocity sú subjektívne ohľadom toho 1,6 8V a 1,4 16V...hodnotiť sa dá až po OBJEKTÍVNOM najazdení na tom ktorom motory a úprave po najazdení aspoň 1000km...to je môj názor...
Lada 2101 r.v.1980 (1998-2007)/Lada Samara r.v.1990 (2007-)/Lada 2112 r.v.2002 (2010-2020)/Lada Kalina Cross r.v.2016 (2016-)/Lada Vesta SW Cross r.v.2019 (2020-)
Uživatelský avatar
stano112
 
Příspěvky: 1125
Registrován: čtv zář 29, 2011 21:29

Re: Koupe ojete Kaliny - NA ČO POZOR?

Příspěvekod DJW » ned črc 22, 2012 21:30

Zdravím páni, tento týždeň idem pozrieť jednu Kalu 1,6 v plnke, pozorne som prečítal vlákno "závady 1118" aj "koupe ojeté Kaliny" ale nikde som sa nedočítal nejakého sumáru najčastejších chýb.
Majitelia Kalín, prosím o stručnú osnovu, na čo skontrolovať na jazdenej Kaline (najčastejšie závady). Vopred ďakujem.. :)
Vesta SW Cross 1.6, r.v. 2019 (2022 - na večné časy a nikdy inak)
Priora Combi 1.6 16v, r.v.2009 (2018 - uvidíme, dokedy to so mnou vydrží, momentálne v odpočinku)
EX: 2111.3B 1.5 16V r.v.2003 (2009-2016, R.I.P.)
Оптимист учит английский, пессимист - китайский. Реалист купил автомат Калашникова.
Uživatelský avatar
DJW
 
Příspěvky: 587
Registrován: sob pro 20, 2008 19:54
Bydliště: takmer presny stred Europy

Rada ohledně nákupu Kaliny 1118

Příspěvekod mirkas02 » pát říj 27, 2017 21:23

Ahoj, dodělávám ŘP a uvažuju nad nějakým přibližovadlem.
Našel jsem toto: https://www.sbazar.cz/roza2006/detail/2 ... -ladu-1118
a ocenil bych rady ohledně toho na co si dát pozor při nákupu a co se od toho dá očekávat.

Moc díky za rady
mirkas02
 
Příspěvky: 12
Registrován: ned kvě 31, 2009 22:13
Bydliště: Praha

Re: Rada ohledně nákupu Kaliny 1118

Příspěvekod zelvotron » sob říj 28, 2017 13:22

https://www.sbazar.cz/roza2006/detail/2 ... -ladu-1118

koroze a vyplavení řj motoru prasklým radiátorem
21113 >>> 21113 >>> 21113

Komu není rady, tomu není pomoci.
Uživatelský avatar
zelvotron
 
Příspěvky: 6273
Registrován: čtv lis 23, 2006 10:32
Bydliště: Praha

Re: Rada ohledně nákupu Kaliny 1118

Příspěvekod radek mb » sob říj 28, 2017 13:34

Není to ta, kterou jsem asi 14 dní měl v držení? Jen nemá pražské RZ. A od Rozy z Ledců, to bych asi nechtěl.
EAST RUNNER БРИГАДА.
ŠKODA Octavia II 1,9 TDi
Bratrstvo Vana Tallinn
/ KAWASAKI KLE 500 ČZ 175/477 ČZ 250/485 ČZ 175/487
Uživatelský avatar
radek mb
 
Příspěvky: 5186
Registrován: sob zář 18, 2004 01:38
Bydliště: okr.MB

Re: Rada ohledně nákupu Kaliny 1118

Příspěvekod lucifero89 » pon říj 30, 2017 06:51

Podľa výkonu by to mal byť motor 1.6 8V. Brat má toto auto, ak si dobre spomínam, tak pri tomto kilometrovom nájazde si auto vypýtalo nárazovú servisnú investíciu:
- odišla spojka,
- odišli predné tlmiče,
- prehrdzavený 2. a 3. diel výfuku,
- predné kotúče zodraté na minimálnu povolenú hrúbku.

Všetko je to síce spotrebák a asi bežný servis, len to môže človeka prekvapiť, lebo prvých 100-tisíc to auto pýtalo prakticky len prevádzkové kvapaliny a potom všetky tieto veci naraz. Ale tak zase na druhú stranu, auto má odvtedy ďalších 150 tisíc a atakuje 250-tisícovú hranicu...
Určite je potrebné zamerať sa na počínajúcu koróziu, i keď z fotiek nie je nič vidieť, slabými miestami je kapota, hlavne v okolí zámku a pri stieračoch, potom predné blatníky na lemoch a hlavne dole za prednou zásterkou a potom lemy zadných blatníkov...
Lada 4x4 (2131), 2018
Uživatelský avatar
lucifero89
 
Příspěvky: 199
Registrován: čtv srp 18, 2011 13:42
Bydliště: Nitrianske Pravno

Re: Koupe ojete Kaliny

Příspěvekod Mičun » ned lis 26, 2017 12:23

Mohli by jste mi napsat nejčastější problémy jedničkových Kalin? Krom mokré ŘJ. Na co se zaměřit? A je třeba rozdíl v kvalitě výroby podle roku výroby? Starší vs. novější.
ex. Vaz 2108 Lada Samara r.v.92 dovoz SRN
ex. Vaz 2170 Lada Priora r.v.09
ex. Vaz 2107 Lada 1500 r.v. 92 семёрочка
Sehnat zachovalou slečnu je brnkačka, proti sehnání zachovalého Žigulíka... :-) :-) ;-)
Dějiny dělají lidové masy, avšak nedělají je takové, jaké by chtěly...
Uživatelský avatar
Mičun
 
Příspěvky: 1297
Registrován: pát črc 15, 2011 11:03
Bydliště: Jižní Čechy

Re: Koupe ojete Kaliny

Příspěvekod dmatej » sob led 04, 2020 21:30

Topení teče do řj, to je problém číslo jedna.
Spojka vydrží 160 000 - 300 000 km podle toho, kde jezdíš a jak. Já měnil po 180 tisících, ukázalo se, že zbytečně brzo, novou mám Sachs.
Kotouče a hlavně obložení ATE nebrat, odlupuje se od podkladu, ruské origo tím trpí taky, ale ne až tolik. TRW v pohodě.
Ročníky 2006-2008 - praskají svody nad katalyzátorem, dá se to zavařit nebo koupit nový kat, je to v jednom kusu. Výměna je snadná, jen je třeba počítat s utrháním šteftů pod katalyzátorem.
Propálilo se mi těsnění pod hlavou, výměna 98000 km, dorovnal jsem malinkou mělčinku u prvního válce od oka šmirglem (čili zbytek dorovná utažení hlavy a tesnění), po 199740 km stále ok.
Prorezl chladič, nový Nissens je supr.
Bezdůvodné spínání sahary - některé Kaliny mají dva větráky a tři relátka, moje má jeden větrák a jedno relátko, spínané tranzistorem v řj - příčina bezdůvodného sepnutí je v překročení spínacího proudu tranzistorem v řj, čili 1) zatopení tranzistoru v řj 2) koroze/vlhkost zásuvky na sahaře 3) vadné relé
Odchází motorky stahovaček oken (mám měněné obě strany jednou)
Odchází motorky stěračů (mám původní, ale Pavesovej Kalině umřel)
Odchází usměrňovací blok na alternátoru - s efekty, jinak řečeno požárem. Aktuálně můj nájezd 199740 km se zastavil právě na tomhle.
Koroze - kapsy před zadními koly, přední hrana kapoty, A-sloupky, panty kapoty, kapsy za předními koly, předky blatníků (klepou o nárazník, hodilo by se na tu hranu něco vlepit). Podlaha překvapivě bez problémů, byť jsem měl pod kobercem louži kondenzátu.
Výfuky - ruské nebo druhovýroba, všechny vydrží 4 roky. Pozor na Polmostrów, zadní tlumič má špatně navařený hák, takže až výfuk zrezne, prostě upadne na silnici. Originál má hák převařený přes trubku až na lem tlumiče, stejně tak polský Marix, když prorezne, začne prdět, ale neupadne. Krom toho Polmo vaří trubky, jaké jim přijdou do ruky, místy má zadní díl průměr i jen 42mm. Překvapivě na hlučnost ani výkon to podle všeho nemá vliv, pořád to jede 200.
Přední tlumiče - už mám třetí, originál vydržel cca 110 000 km, KYB 80 000 km, teď mám Sachse.
Pásky, které drží nádrž - proreznou na prach, nic z nich nezbylo, jen ta guma, do které byly zasazené. Šrouby utrhneš, odvrtáš, zatočíš a zalepíš nové štefty, koupíš v Bauhausu hliníkové pásky správného rozměru, natvaruješ, navrtáš díry, několikrát omotáš širokou lepící páskou, a to už to auto přežije.
Stahovací pásky - hlavně ta na široké benzínové hadici a na hadicích chlazení - zreznou a prasknou. Je lepší je vyměnit včas.

Vodní pumpy vydrží věky, pokud někdo nepřetáhne napínací kladku. Mám stále původní, bez vůle.
Ložisko alternátoru vydrží věky, bez vůle.
Kabeláže, přestože jsou někde uložené hodně humpolácky, zatím bez nejmenšího problému (repráky, centrál, osvětlení, atd.)
Přední světla svítí parádně i po 13 letech.
Rozvodový řemen ContiTech je ok, jen - pozor na eshopy, míchají desítky s Kalinami a 60 a 66kW 1.6 motor, ale ne vždy to sedí. Jsou dvě šířky kladek, na 1.6 60 kW patří ta užší, sada jen s jednou kladkou (2108-1006040-10).
Brzdové kotouče se vyskytují ve dvou průměrech, já mám třeba menší (2108-3501070, TRW DF 4108, destičky GDB 1446).
Novější Kaliny mají jiné přední pružiny a misky, nesedí.

Tak. Pro dnešek jsem se z toho vypsal :D
Stroje Laďka 2101 a Beruška 1118 a Punťa (Grande Punto).
Uživatelský avatar
dmatej
 
Příspěvky: 2844
Registrován: pon bře 14, 2005 20:44
Bydliště: Přehýšov

Re: Koupe ojete Kaliny

Příspěvekod Cory » sob led 04, 2020 21:42

dmatej píše:Bezdůvodné spínání sahary - některé Kaliny mají dva větráky a tři relátka, moje má jeden větrák a jedno relátko, spínané tranzistorem v řj - příčina bezdůvodného sepnutí je v překročení spínacího proudu tranzistorem v řj, čili 1) zatopení tranzistoru v řj 2) koroze/vlhkost zásuvky na sahaře 3) vadné relé


Nemas fotku RJ? Boli vadné softy, ktoré spôsobovali bezdovodne spinanie sahary, riesilo sa to zamenou softu za novsi, resp. upraveny.
Lada 2171 Priora 1,6 MPi (2013), Lada 2105 v regenerácii (1985), Lada 21044 1,9 MPi (1998), Škoda Felícia 1,3 SPi - 40kw (1996), 2 x Babetta 210 (1984,1988), Simson 70 ccm (1989), Zetor 4011 (1966)
Cory
 
Příspěvky: 11568
Registrován: stř čer 14, 2006 17:14
Bydliště: Snina/Košice

Re: Koupe ojete Kaliny

Příspěvekod dmatej » čtv zář 02, 2021 14:28

Cory píše:
dmatej píše:Bezdůvodné spínání sahary - některé Kaliny mají dva větráky a tři relátka, moje má jeden větrák a jedno relátko, spínané tranzistorem v řj - příčina bezdůvodného sepnutí je v překročení spínacího proudu tranzistorem v řj, čili 1) zatopení tranzistoru v řj 2) koroze/vlhkost zásuvky na sahaře 3) vadné relé


Nemas fotku RJ? Boli vadné softy, ktoré spôsobovali bezdovodne spinanie sahary, riesilo sa to zamenou softu za novsi, resp. upraveny.


Hustý, čtu to až teď :D

Každopádně spínání sahary zřejmě souviselo s poklesem palubního napětí - mechanismus neznám, ale je to ok od výměny baterie po výměně vyhořelého alternátoru, čili baterie šla 3x až do nuly, a pak neudržela dlouho napětí po dobití, v kombinaci třeba s častějším používáním stěračů to rychle spadlo k 11 V a začalo blbnout. Jestli to souviselo i s nějakým softwarem nevím, měl jsem zato, že tohle se řídí čistě elektricky.
Přílohy
2014-01-22 13.22.30.jpg
Stroje Laďka 2101 a Beruška 1118 a Punťa (Grande Punto).
Uživatelský avatar
dmatej
 
Příspěvky: 2844
Registrován: pon bře 14, 2005 20:44
Bydliště: Přehýšov

Re: Koupe ojete Kaliny

Příspěvekod Cory » čtv zář 02, 2021 19:41

Zrovna tu problem nebol. Kolisanie napatia moze sposobit zblbnutie RJ. No skor slo asi o kolisanie signalu zo snimaca teploty.
Lada 2171 Priora 1,6 MPi (2013), Lada 2105 v regenerácii (1985), Lada 21044 1,9 MPi (1998), Škoda Felícia 1,3 SPi - 40kw (1996), 2 x Babetta 210 (1984,1988), Simson 70 ccm (1989), Zetor 4011 (1966)
Cory
 
Příspěvky: 11568
Registrován: stř čer 14, 2006 17:14
Bydliště: Snina/Košice

Re: Koupe ojete Kaliny

Příspěvekod dmatej » pát zář 03, 2021 09:18

Cory píše:Zrovna tu problem nebol. Kolisanie napatia moze sposobit zblbnutie RJ. No skor slo asi o kolisanie signalu zo snimaca teploty.


To jsem prověřoval s diagnostikou i jsem měnil čidlo, ale všechno sedělo. Přišlo mi, že občas pomohlo vyčistit zásuvku u větráku, ale to mohla být taky jen náhoda.
Což mi připomíná, že mám už asi půl roku BT modul v zásuvce - občas mrknu na mobil, jestli se něco neobjevilo, ale teď prostě asi půl roku jezdí a jezdí ... až do smrti ložiska v převodovce, eh ...
Stroje Laďka 2101 a Beruška 1118 a Punťa (Grande Punto).
Uživatelský avatar
dmatej
 
Příspěvky: 2844
Registrován: pon bře 14, 2005 20:44
Bydliště: Přehýšov

Re: Koupe ojete Kaliny

Příspěvekod Cory » pát zář 03, 2021 20:53

KOnektor od sahary sposobi to, ze sa sahara nezapne vtedy kedy ma...ale nie to, ze sa zapne skor...tak som pochopil , ze ti to zopinalo hocikedy.
Lada 2171 Priora 1,6 MPi (2013), Lada 2105 v regenerácii (1985), Lada 21044 1,9 MPi (1998), Škoda Felícia 1,3 SPi - 40kw (1996), 2 x Babetta 210 (1984,1988), Simson 70 ccm (1989), Zetor 4011 (1966)
Cory
 
Příspěvky: 11568
Registrován: stř čer 14, 2006 17:14
Bydliště: Snina/Košice

Re: Koupe ojete Kaliny

Příspěvekod dmatej » pát zář 03, 2021 21:28

Cory píše:KOnektor od sahary sposobi to, ze sa sahara nezapne vtedy kedy ma...ale nie to, ze sa zapne skor...tak som pochopil , ze ti to zopinalo hocikedy.


No, pokud k té zásuvce vede jen napájení od relátka, spínaného ŘJ, tak jsem si zřejmě jen vymyslel sci-fi, máš pravdu. Nevím proč, vždycky mě první napadne, že to jde přímo z tranzistoru z ŘJ, což je zjevně kravina, ale jak na to jednou člověk naskočí, je to jak hoaxy kolem covidu :-D

Asi už vím, jak jsem to zmatlal ... regulátor volnoběhu jde přímo z řj. Z tej vytopenej ŘJ mám trošku trauma a když jsem rozebral ten regulátor, tak z těch tenoučkých drátků mám trauma druhý - taky jsem jeden hned "pohledem" utrhl, od té doby jezdím zase s originálním, omotaným izolačkou, kolik, 8 let? :-D

Beztak si ze mě ty stroje dělají prdel a domluvily se. Tenhle týden:
- Kalině umírá ložisko v převodovce (ale jezdí 200, průměr má pod 7, všechno se chová způsobně ... až na převodovku ... a korozi)
- Puntu hvízdá řemen (zítra vyměním)
- Křoviňák nestartuje (dneska jsem rozebral a ukázalo se, že se utrhla plastová nasávací hadička z nádrže)
- Laďka už asi od května čeká na novou baterku a na vyvaření plechu pod nádrží (na to jdu zítra, v říjnu jí skončí amnestie na propadlé STK, rovnou vyměním řetěz, třeba přestane rachtat a zachrání stavbu, když Kalina nemůže tahat káru)

A už jsem ot., mlčím. Pan Nedbal říká "vy jste ten s tou rezavou, že jo? Má to ještě cenu?". Má. Však je to skoro nový auto, jen 220 tisíc km, nová spojka, nový brzdy, novej chladič, topení, i ten posranej motorek na ostřikovače už tam je třetí, pro Benz, to jí tak lacino nedám, hezky jezdit bude! :D
Stroje Laďka 2101 a Beruška 1118 a Punťa (Grande Punto).
Uživatelský avatar
dmatej
 
Příspěvky: 2844
Registrován: pon bře 14, 2005 20:44
Bydliště: Přehýšov

Předchozí

Zpět na Diskuse k modelu Kalina

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 návštevníků