LADAklub - Fórum

To má, ale podle katalogu má 1.6 16V stejný řemen jako 1.6 8V. A jiný než 1.4 16V. Ledaže by 16V 1.6 měla pořád jednu vačku? Já to nikdy neviděl, ani nevím o nikom, kdo byl Kalinu s 1.6 16V měl. Sem se nevozily.

Su 3, resp 4 druhy rozvodov:

- 8V - motory 2111 (1,5), 21114 (1,6)
- 16V - motory 2112 (1,5), 21124 (1,6)
- 16V - motory 21126 (1,6), 11194? (1,4)
- 8V - motor 21116 (1,6) - tu mam pocit, ze rozvody su ine ako pri ostatnych 8v motoroch, kopiruju vylepsenia z 21126 a 11194

Vseobecne 16v maju dlhsie remene a 16v u 21126 a 11194 maju ine kladky a iny profil zubov. 21116 8v by mal mat profil zubov rovnaky ako 21126

Tak zde bych si dovolil odpovědět na otázku v nadpisu tématického celku i s foto podporou jako důkaz. Po dvoutýdením cestování po Jihočeském kraji s jednomístnou posádkou mně obstarožní 11ka opravdu příjemě překvapila. Nejprve se spotřeba pohybovala 5,7l/100km a při cestě zpátky domů po D1 včetně kolon, ale i plynulé okreskové jízdě se ustálila na příjemných 5,5l/100km. Je až paradoxní jak téměř 20roků staré auto s Euro2 má nízkou spotřebu=méně emisí, zatímco např. Vesta s E6-dTemp spotřebuje paliva více,tedy vyprodukuje více škodlivých splodin.... No a samozdřejmě, že jízdu s novými tlumiči a spojkou jsem si náležitě užil a vychutnal

Tak zasa vaha tej papierovej karoserie rady 110 je uplne inde A množstvo emisii nezavisi az tak uplne od spotrebovaneho paliva.

Toho všeho jsem si samozdřejmě plně vědom, jinak bych si nepořídil Vestu V podsatě to samé je i u ostatních značek např. Golf z roku 1978 vs. všichni jeho mladší pokračovatelé