a v pohodě,kdyby to blo tak výrazné jak říkáš jistě bych si toho všiml nebo někdo jiný,nicméně zaměřím se na to srovnání 2105/7 a 2112
Moderátor: Moderátoři
-
Michal Novosad
- Příspěvky: 71
- Registrován: pát črc 31, 2009 19:23
- Bydliště: Kralice na Hané
Mě automatika žádný problém nedělá, regulace je docela plynulá. protože mám 2112 chvíli (necelý rok) tak jsem to docela sledoval a fakt vpohodě 
Minulost
Gaz 24 Volga 1979, Škoda Rapid 136 1989, ZAZ 1102 Tavria 1993, Škoda Felicia 1.3 LX 1995, Lada 2112 1.5 GLI 16V 2003,
Současnost
Renault Mégane kombi 1.4 16V 77kW 2001, Renaul Mégane sedan 1.6e 66kW 1998
Gaz 24 Volga 1979, Škoda Rapid 136 1989, ZAZ 1102 Tavria 1993, Škoda Felicia 1.3 LX 1995, Lada 2112 1.5 GLI 16V 2003,
Současnost
Renault Mégane kombi 1.4 16V 77kW 2001, Renaul Mégane sedan 1.6e 66kW 1998
-
Veverka
No nevím mě ta automatika tedy taky moc nenadchla s pouštěním studenýho vzduchu, ale asi tu máme i otužilejší jedince 
Je možný že to třeba není u všech stejný, přeci jen byly tři druhy topení, min. tři druhy těch ovládacích krabiček a dva druhy čidel, třeba to v některejch kombinacích je snesitelnější než v jinejch a reguluje to jemněji. Třeba u verzí s pylovým filtrem stačí vypnout ventilátor a dovnitř jde pak náporem jen minimum vzduchu (až tak kolem stovky to začne trochu foukat z výdechů), ale ani u verzích bez něj tam toho vzduchu samovolně moc nejde.
Plavec: no ale půlku těch dílů má na svědomí špatnej servis a diagnostika, kdyby se ta hlava udělal hnedka, tak ušetříš ty radiátory a nepočítaně víček
Jo a ještě bych se zmínil o tom že ten stroj má velice slušnou trakci na sněhu, blátě, ap., limitem je ovšem situace, kdy podloží auto už neudrží a pevnej podklad je hloubš než světlá vejška, potom se předek zavrtá raz dva a je konec.
Je možný že to třeba není u všech stejný, přeci jen byly tři druhy topení, min. tři druhy těch ovládacích krabiček a dva druhy čidel, třeba to v některejch kombinacích je snesitelnější než v jinejch a reguluje to jemněji. Třeba u verzí s pylovým filtrem stačí vypnout ventilátor a dovnitř jde pak náporem jen minimum vzduchu (až tak kolem stovky to začne trochu foukat z výdechů), ale ani u verzích bez něj tam toho vzduchu samovolně moc nejde.
Plavec: no ale půlku těch dílů má na svědomí špatnej servis a diagnostika, kdyby se ta hlava udělal hnedka, tak ušetříš ty radiátory a nepočítaně víček
Jo a ještě bych se zmínil o tom že ten stroj má velice slušnou trakci na sněhu, blátě, ap., limitem je ovšem situace, kdy podloží auto už neudrží a pevnej podklad je hloubš než světlá vejška, potom se předek zavrtá raz dva a je konec.
21113 >>> 21113 >>> 21113
Komu není rady, tomu není pomoci.
Komu není rady, tomu není pomoci.
