LADAklub - Fórum

nepozname trasu ani kilometre, dlzka po asfalte, terene, kilometre mimo civilizacie, tazko sa vyjadrovat co je najvodnejsia volba pre konkretnu expediciu.

U gazíku jsme jednou jen tak ze zvědavosti zkoušeli vyměnit duši. Za celou dobu co jsem ho mělm, tak jsem píchl snad jen 2x a to jsem vozil dvě rezervy, pro jistotu, protože tam byly duše.
Kolo jsem sfoukl na nulu, kousek s tím popojel, aby se to trochu rozvolnilo - simulace píchnutí, pak jsem položil dřevěnej špalík na patku gumy, jako z boku, vyheverovali jsme auto a kolo zasunuli pod nafouklý kolo na autě a pak auto pomalu spouštěli dolů, přes špalík. Guma se odloupla jako nic. Takhle se to udělalo i z druhý strany a pak se to velkejma montpákama zulo. Ale trvalo to snad dvě hodiny se vším všudy. V nouzi se to dá udělat. Nebo vzít palici, špalík na patku a bušit a bušit, až to povolí, jak to dělají na východě, kde nemají zouvák. Normálně mění duše i u velkejch náklaďáku na cestě, protože náklaďáky píchají mnohem častěji. A taky jim to jde, sice se teda nadřou, ale nakonec se podaří. Ale chce to mít nějakou praxi a vědět jak na to.

Tajga: "expedice" jsou defakto všechny stejný, všude je kamení, bláto a voda a všude daleko. Po silnici 3 - 4,5 tisíc km (kolskij, ural, kavkaz), pak pár set km po prašnejch cestách všemožný kvality (od luxusní šotoliny až po rozježděnou gruntovku když prší) plus nějaké desítky kilometrů po málo používaných cestách v lese, nebo v horách - bláto, kamení, prudký výjezdy a sjezdy, kaluže plný bláta, brodění přes potoky a řeky - pro nivu těžkej terén (samozřejmě ne během svážení dřeva za dešťů, to projede jen traktor a náklaďáky). Pro příklad na silnici jede niva kolem 8-9, po gruntovce podle typu cesty 10-16 no a když přituhne tak si niva klidně vezme 30-40, ale to už jedeš na redukci, navijíš se, zapadáš atp. to už se neřeší kilometry, ale stovky metrů.
Já bych ale to nářadí i díly vezl klidně na skok do Albánie, protože tam nivy moc nejezdí a s obchodama to bude bída.

Civilizace je defakto všude kam jedeš, protože kde nejni, tak nejsou cesty, nepoužívaná cesta je za 2 roky úplně zarostlá a neprůchozí, smytá vodou. Spíš je problém, že nejbližší vesnička, nebo obchod s dílama, kde by se něco dalo sehnat je klidně 30-100 kilometrů daleko a pár dní tudy nikdo nemusí projet a jak mile jsi nepojízdný tak končíš. Pěšky nedojdeš a jak už jsem psal, čekat někde několik dní než se doveze potřebnej díl , nebo nějakej nezbytnej stahovák ( u kterýho předpokládáme, že se vysype) se mi moc nechce.

Proto chci mít takovej kompromis nářadí, jen to nejnutnější, ale abych opravil transmisi po rozvodovku bez cizího nářadí, motor a převodovku asi nemá cenu řešit. To by člověk nemohl jet nikam.

Stahovák jsem nikdy nepoužil... Zadní ložiska nevymeniš, přední vyklepeš, klouby se vymění bez něj...

proč nejdou zadní ložiska vyměnit ?

Se podivej do katalogu. Na poloose je zderovy krouzek co drzi lozisko. Je tu na toto tema obsahle tema, hledej.

chápu správně, že když se vysype ložisko, nebo praskne poloosa, tak musím měnit tohle celý jako jeden celek ?
https://www.tuningsvs.ru/zapchasti/orig ... vaz_21213/

to je divný ne

Ne, staci lozisko a zderovy krouzek. Pohledej na foru, vse tu je.

Když ložisko tak ne vymenis jen lozisko ale c dílně s lisem, pokud praskne poloosa jen poloosa netřeba měnit poloosu a věci na ní naskládané, pokus není ale v blízkosti servis s lisem a autogenem tak je potřeba to na obrázku...

na nivě je všechno tak podivně řešený

takže cokoliv se stane na tom celku na obrázku (ložisko, gufero, polosa ukroucená), tak terénu připadá jedině výměna kompletu

Gufero ano, to je v pohodě, ale jak ukroutis poloosu tak to na obrázku. Toho bych se na expedici nebál, a určitě bych jí nevozil, pokud máš sériová kola...

asi najlepsie by bolo co najmenej upravovat lebo vsetky vylepsenia skracuju zivotnost

tak nakonec pro jistotu ani neliftovat ty 3/4 cm ?

po silnici budou AT kola, ale do terénu musím dát nějaká mtéčka ve st rozměru, jinak tam ani nemá cenu zajíždět, protože at jsou v hlíně nepoužitelný

tady jsem našel 2 způsoby jak to vyměnit:

tady říká, že se neztenčí průměr poloosy jako při sundavání lisem
https://www.youtube.com/watch?v=xyhsUZT7AqY#t=10m30

a tady to nahřívají, nic neřežou (podívejte se do ložiska, nemusí tam bejt vazelína) )
https://www.youtube.com/watch?v=RdXcXbHjaRI#t=13m50

Ondra1,7mpi píše:Gufero ano, to je v pohodě, ale jak ukroutis poloosu tak to na obrázku. Toho bych se na expedici nebál, a určitě bych jí nevozil, pokud máš sériová kola...

už to chápu, ten unašeč kola se nedá odšroubovat, je navařenej na poloose, takže to musí bejt celý a protože ložisko je napresovaný a za ním je ten domeček, co se šroubuje k nápravě tak ani to nejde nevzít

já viděl ty poloosy, ke kterejm je unašeč kola přišroubovanej v ose poloosy, tam to šlo rozdělat perfektně a ložisko se sundalo bez problémů, to byly evidentně pevnostní a u těch by asi stačilo vozit jen ložisko a samotnou poloosu, protože ten domeček, nebo jak se to jmenuje a držák kola se asi jen tak nerozbijí

Ten kroužek co drží ložisko není přivařený, je pouze za ohřátí nalisovaný na poloose, dá se sundat po ohřátí pod lisem, velkým...
Jsou i tuningové poloosy kde to je řešené jinak, Mara kdyžtak vysvětlí, já nepotřebuju mám těch klasických plný sklep

Dyť psal, ze bude kupovat pevnostni. Tam se snad krouzek neresi jak na klasice.