LADAklub - Fórum

Tak je tu první produkt z nového...
Ta nová svářečka CO2 je fakt super, dost mě to chytlo je to znát z 120A na 190A... Rychlost kvalita a tak celkově to jde dobře a hlavně to drží...

uchyceni bude pres sb? jak ho mam na 6ti sroubovanych uchytech k napravnici, tak nevim, jestli mi pri brzdeni motorem nedela docela hnusny zvuky... az z toho jde strach, ale dela to uz velmi dlouho a jeste se nic nepodelalo
ram na pridavku neplanujes?

Na nápravnici napevno dva šrouby klíč 22, na stabilizátor přes sb...
Rám na přídavku zatím neplánuji... Spíše se mi líbí ten rám na celé auto... Osadit sundavacími plechy, novými ošetřenými doma... podlaha hliník atd... Ale to je projekt na delší dobu...

to zvaras s trubickovym dratom alebo s argonmixom?

Normální drát, 0,8mm... To jdeš na mě moc odborně

Na bazaru je v nabidce obal novy, pevnostni a levnejsi nez byvavalo. Kryt pridavky mam trochu pripraveny, ale nedostal jsem se k tomu. Zatim bych rad vymenil dify za 4.1 z 3.9 a nevim jak moc to pujde poznat.

Bude to trochu poznat... Ale když už bych se s tím dělal tak dif nebo soukolí 4,3...
Mě teď napadají všelijaké věci když mi to vaří
Hodně mě láká postavit ten podvozek z jeklu a mít pod kastlí ve sloupkách trubkový rám... Schovaný alespoň z větší části kvůli STK... A plechy sundavací na šroubky, samozřejmě dva druhy blatníků ...
Jen mě děsí ty svazky kabelů, nejraději bych to zjednodušil, zrušil spínací skříňku a udělal žhavení a startování na ňaky čudlík... Ale vůbec se v tom nevyznám, potřeboval bych nějaké schéma nebo radu, ale to je předčasné... Možná příští zimu

Ondra1,7mpi píše:nejraději bych to zjednodušil, zrušil spínací skříňku a udělal žhavení a startování na ňaky čudlík...

Na Západě tomu říkají bezklíčkové zapalování

Ondra1,7mpi píše:Na nápravnici napevno dva šrouby klíč 22, na stabilizátor přes sb...
Rám na přídavku zatím neplánuji... Spíše se mi líbí ten rám na celé auto... Osadit sundavacími plechy, novými ošetřenými doma... podlaha hliník atd... Ale to je projekt na delší dobu...

To Ti ulitne :/, nebo to budes muset na te napravnici udelat sakra robustni (ale v pripade 2 uchytu tomu moc neverim), ale potom to uchyceni pres SB na stabiku nema temer zadny smysl... to spis vedle stabiku udelej nejakou hrazdu a chytni to tam napevno, ale jak rikam, nevim jestli se mi pres to pevne uchyceni neprenasi ruzne pazvuky - hlavne pri brzdeni motorem ve vyssi rychlosti.

todle je dobre vyrobit https://ladapower.com/catalog/tuning-20 ... kit-detail ja tam jen dovaril do podlahy Lko, jak mi kdysi radil Majo a vyrval jsem to u s kusem zdrave podlahy jesteze kost neprosla nadrzi a jen do ni udelala dolik

Ja u kratke mozna jen necham puvodni hlinikovej diferak a pujdu do naftoveho uchyceni... myslim, ze jen jednou bych predni diferak rozerval a to byl ten let vzduchem, kdy jsem zlikvidoval obe predni pruziny, uchyceni pp tlumice a asi i trochu zdeformoval kastli.

Ty 4.3 ma Libor a vic jak 90km/h se mu jezdit nechce. Mi to ted toci kolem 3 az 3.5 tis ot. pri 115km/h. Ale uz se ji vic nechce, podle stoupavosti, vetru atd. Pomalejsi dif bych rad kvuli terennim vyjezdum, parkrat uz jsem zadusil motor na redukcni 1st. jen to je prace a prace to prehodit.. O vikendu jsem predelaval volant, sportovni se nelibil hlidce. Tak at je vic klidu, uz tam je jiny.

Jasný, to je otázka priorit, já jezdím max 90... Od tý doby co se mi asi ve 120km/h rozlitnul přední kardan... Nejsem si v té upravené tak jistý... Série zase víc nejede, má Bosch čerpadlo a je to líný...

Tak na jedné frontě je dobojováno
Zkušební jízda OK, jen geometrii doladit... A gufero na poloose... Detaily
Uvidíme kdy bude čas pořešit ten druhej traktor...

Za 490kč a čínské výroby se vyřešilo 99% závad na nivě kromě toho mohu s odstupem potvrdit že uložení diferenciálu se podařilo, jen gufero na poloose a lehce zvlněný kotouč čekají na výměnu... Jinak si konečně off užívám, i když delší trasu jak 30km jsem zatím nedal... Trochu mi připadá jak se vyztužila zadní náprava tak je ten zadek divný při přejezdu kamenů, takový tvrdý nebo co..., je lehký a pružiny jsou spíše zátěžové, takže ještě zbývá doladit parametry nových pružin... Časem... Nebo udělat zdvojené tlumiče...

Tak zase zábava, nejlepší na výměně je likvidace imobilizéru... Jinak to zvuk hodilo, ale ještě se musí pořešit doladění...

Někde psali že výměna naftového čerpadla je náročnější než rozvody, no nevím, já se nejvíce zasekal tím že jsem vystřídal 2 baterky a ta jedna točí ale auto nechytne, po zapojení (nové) baterie to šlo.... Mezitím jsem neúspěch přičítal vstřikům, tak jsem vyzkoušel 3 sady zbytečně... No nic, po výměně jde motor lépe, nevibruje, jen má vyšší volnoběh, to by chtělo ještě poladit... Takže čerpadlo z kovošrotu kde jsem za něj i s hlavou a komponenty dal 400kč maká... Přetěsnit stávající 5000kč... Možná časem, ale mám ještě další v zásobě nejhorší bylo vyřadit imo, který blokuje stop ventil... A důvěřovat že to pojede i bez zapojení tří konektorů, treré netuším na co jsou... A jede