LADAklub - Fórum

Mam tu vec ,kdyz obrousim spodek blatniku bude tam dira .Ale k autu sem dostal veskerou plecharinu ,tak si rikam kolik da prace spasovat ten blatnik .Nalakovat to pro me neni problem ale ten zbytek

Někdo vymění (vyvaří) jen tu spodní část, zrovna tu takové fotky byly nedávno (jsou). Pokud koupíš nový blatník z druho (třeťo.... ) výroby tak s problémy spasování počítej. Se starou uloženkou CCCP by to mělo být v pohodě.

Mam origo plecharinu ktera lezela nekde v suchu leta

I originál blatník neznamená, že se s ním nemusí nic dělat a jenom se navaří. Používám při renovacích převážně originál plechařinu a i tak jí většinou musím upravovat v dosedacích plochách. Tak to je, v sedmdesátých letech nebyla přesnost výroby rozhodně tak dokonalá, jako je tomu v současnosti. A hlavně - plechy, které při výrobě ve fabrice přesně nepasovaly, se odkládaly vedle a šly do prodeje na náhradní díly. Lada se vyráběla ve velikém počtu, takže náhradní plechařiny se muselo vyrobit taky hodně a ty lisovací formy úměrně počtu použití ztrácely přesnost a zas tak často je asi neopravovali a další věc je, že blatník je svařenec, takže také záleží, jak přesně byly jednotlivé části k sobě svařeny.

Blatnik je lisovaný kdyžtak

comforin2101 píše:Blatnik je lisovaný kdyžtak

Samozřejmě že je lisovaný, ale není z jednoho kusu plechu. Přední blatník je svařený ze 3 částí.

Osobně si myslím, že než to po kouskách opravovat, tak radši vyměnit celý blatník, protože se se stejně ukáže, že je to ještě někde dále rezavé, navíc se podběh nejlépe očistí a ošetří, když bude blatník dole. Honza

Každopádně by to chtělo vidět. Pokud je zrezlá jen spodní kapsa blatníku, načež zbytek blatníku je v perfektním stavu (což opravdu může být), tak bych vyměnil jen spodní část blatníku. Oproti výměně celého blatníku je to brnkačka.
A jak píše Zdeněk Yellow01, málo který blatník sedí tak, aby se na něj nemuselo sahat. A i tak je se spasováním opravdu hodně práce. To ani nemluvě o tom, že jsou na 2101 dva druhy blatníků, lišící se jen malou drobností - spárou u torpéda, což lze poznat až po nasazení na auto.