LADAklub - Fórum

Zdravím Vás všechny a prosím o radu:
Ta má krásná žlutá 2103, když už jsem se zbavil problému se chaoticky ukazujícím teploměrem, dostala další pošetilý nápad, předvádět mi stejný triky s otáčkoměrem.
Tedy opět podezírám konektory na kabelovém svazku vedoucí k otáčkoměru, ale proč to tady neprobrat, že? Tedy ručka otáčkoměru si samozřejmě za jízdy, tak svévolně putuje po stupnici, vždycky se někde zastaví, rozhlíží se, pak se zase někam vrátí, tam zase chvilku pobývá, když vypnu zapalování, tak se vrátí tam kam patří.
Tak že co, řešili jste někdo takovou blbinu?

Přemek

Zapalování tam máš klasické kladívkové? Určitě bych prošel všechny konektory, především přímo na budíku. Typnul bych napájecí část budíku.

Zrovna tak může být vakl na "jedničce"
= svorka č. 1 na zapalovací cívce.
L.

Díky za postřehy Zapalování klasické kladívkové, tak jo, mrknu na konektory

Kdyby byl volný kontakt na signalove části, otackomer by spíše skákal. Jestli se zastavuje, bude podle mě problém v napájení nebo přímo v budíku. No, jsem zvědav

Dobija to normalne? Podobny prejav mozu robit kratke uhliky na altiku.

Tak a když jsme u dobíjení, no zatím jsem nějak podrobně neměřil, auto startuje, žárovky nepraskají, ale všiml jsem si, takhle večer, že všechny žárovky tak lehce pohasínají a rozsvěcují se, na volnoběh mi to tak nepřijde, pod plynem je to znatelnější, tak že co myslíte?

Myslíme, že by jsi to měl změřit

Tak jo, takže pokračování tohoto seriálu opět odkládám, nejspíš na ..... jaro. U mě už je to taková tradice, rozjedu diskuzi a pak se k ní vracím za několik měsíců. No popravdě souvisí s tím, jak mám auta už rozestrkaný po garážích a teď už zazimovaný. No a tak vím, na čem na jaře zase začneme pracovat
Díky za komentáře, myšlenky a nápady vám všem

Tak poklidný zimní spánek medvěde
No, já se také nerad se ztuhlými prsty v zimě v něčem hrabu

Valdo, díky Nojo, rozdělaná palubka, zmrzlý prsty, vůbec, ale vůbec mi to teď nechybí
Tak pomalu zazimovávám.... Žlutou 2103 jsem uklidil po báječném Templštýnském srazu, bílou 2101 jen vysál, naleštil a schoval, s pistáciovou 2107 jsem minulý pátek prolítl STK a rovnou ji hned uložil k zimnímu spánku, s pankovou 2102 nás čeká STK za 14dní, tak jsem ji ještě minulý víkend tak nějak malinko poopravil a asi zítra ji uklidím, pak jen dáme výlet do "tunelu" a zase do garáže. A pak záleží jestli bude sníh a pak jestli dopadne zimní sraz, tak jí občas vytáhnu, na nějaké ty zimní radovánky Nojo, konec sezóny...

K tomu otáčkoměru jsem chtěl napsat dávno, ale zapomněl … . Měl jsem podobný problém u naší 06, začal tak asi 5let po koupi auta a postupně se zhoršoval. Všechny spoje a pod. se tehdy prověřily, nic nepomohlo, až výměna za starší otáčkoměr, který slouží dodnes. Honza

Drazí přátelé, vracím k tomuto tématu.
Před Bechyní jsem instaloval jiný starší otáčkoměr, který mi však překvapivě ukazoval přibližně poloviční hodnoty. Nedalo mi to...
Tak že rozborka-sborka rozdělovače, nové kladívko a především KONDENZÁTOR a problém mám VYŘEŠENÝ.
Vrátil jsem původní otáčkoměr a nyní chodí tak jak má.

Držte se a ať to jezdí!

Konečně jsem letos poprvé vyvezl šestku z garáže a co více, nainstaloval jsem bezdotykové zapalování. Auto jede dobře, snad i lépe, ale má jeden problém - otáčkoměr. Nechal jsem ho zapojený jak byl, ale na volnoběh neukazuje prakticky nic, až při zvýšených otáčkách. Má s tím někdo zkušenost, jestli to zapalování může otáčkoměr ovlivnit, případně zapojit jinak?

Čoveče, najdeš to i tady na fóru, a taky na youtube (https://youtu.be/e_TBd9IaIJY) mrkni někde kolem 4:20 je vidět kondenzátor zapojený v sérii. Mě to nakoplo tím směrem, že jestli můj problém nesouvisí právě s kondenzátorem.