Typy alternatorov ?

[amiricas]

taky to mám tak volnoběh zhruba 13,5V a když přidám tak se dostanu někam do půlky zelený na voltmetru v autě. Bohužel teď už mám jinej altík starej začal nabíjet a pak zase ne a pak už umřel úplně tak test jestli je v prdeli regulátor a bohužel ne takže altík odešel ale ten jetej z 07 je stejně dobrej a když už jsem u toho tak jsem v regále narazil na jeden starší altík kterej má ještě relé mimo a chtěl jsem se zeptat kdybych nouzově potřeboval hned alternátor tak jak se zapojuje k relátkům co k němu jsou bohužel odstříhaný

[Saša]

Pro altík s regulátorem mimo potřebuješ regulátor a k němu přivést klíčkové + a od něj drát k buzení altíku . Kontrolku a její pomocné relé nemusí být zapojeny . Regler musí být dokonale ukostřen .

[Křečík Barbuška]

G222 - To mi neje celkom jasne modernizovana verzia 221 pouzita u rady 05,07. Pocet diod ?6???

Ano, šest.

[ Komentář přidal: Luděk Musil: čt září 02, 2010 17:46 ]
dokonce bych řekl: u všech šest . L.
Teda nevím, jak u těch moderních pleček

[Křečík Barbuška]

Dělal jsem takovou malou GO altíku v sedmě (G222). Vyčištění, nová ložiska, řádné očištění a konzervace všech spojů. Výsledek je velice uspokojivý, ať použiji jakýkoliv regulátor z mého syslátu, nejdu pod 14V, ať se světly či bez nich . Samozřejmě při lehce zvýšených či vysokých otáčkách, na volnoběhu se světly napětí propadne, to je jasné. Zaujaly mne rozdíly ve výsledném napětí u různých regulačních pecek.

Jen malý souhrn:

Я112B CCCP - 14,2V, svod 0,1mA (kdysi za tepla rád přebíjel)
Я112B CCCP - 14,4V, svod 4,8mA , (asi nakopnut)
Я112B Russia - 14V , svod 0,52mA
Я112B Russia - 14,6V, svod 0,52mA

V provozu jsem nechal exemplář co dává 14,6V, jsem zvědav co udělá při delší jízdě, snad nevyletí ručička ostře v pravo . Exemplář co má tak vysoký klidový proud se od ostatních líší i co se týče "vodivostí", je mu měřen přechod i tam kde ostatní kamarádi přechod nemají, zjevně je decentně proražen.

A samozřejmě se potvrdila kvalita nových dílů, poslední regulátor z výčtu byl nedávno kupován a z celého regulátoru byla dle očekávání použitelná jen ta pecka, hliníkové tělísko neodjehlené, plastové díly nepřesné, vývody uhlíků krátké a roztřepené, navíc místo letování byly jen přilepeny jakýmsi epoxidem. Délka činných částí tak s bídou dosahovala uhlíků jetých a navíc roztřepené přívody by v budoucnu jistě provedly nějakou sabotáž, ještě, že mám dostatek sovětských tělísek s uhlíky.

[Křečík Barbuška]

Dělal jsem takovou malou GO altíku v sedmě (G222). Vyčištění, nová ložiska, řádné očištění a konzervace všech spojů. Výsledek je velice uspokojivý, ať použiji jakýkoliv regulátor z mého syslátu, nejdu pod 14V, ať se světly či bez nich .

Mno, trošku jsem to přechválil. Dvakrát po sobě v poměrně krátké době dobíjení vypadlo a po krátkém odstavení se znova umoudřilo. Co s tím? Přerušující vinutí rotoru? Zatím jsem cvičně vyměnil regler, dobíjení fachčí, ale u těchto nahodilých poruch jen delší čas potvrdí úspěšnost operace.

Nicméně, kuchnul jsem dvě prokazatelně vadné regulační pecky, starou a novou a hle co jsem v podání té nové uzřel. Místo zalitého "hybridu" mizerně naletované součástky. Minimálně jeden spoj je jasným případem studeného spoje. Takže teoreticky by za těmi náhodnými výpadky mohlo být něco jako v případě toho "nového zmetku". Na netu jsem objevil i údajné zapojení té pecky, ale v reálu je o chlup odlišnější. Takže, pokud někomu z vás odejde nová pecka, nevyhazovat, je teoretická možnost opravy.