LADAklub - Fórum

A mě by zase zajímalo, jak jsi měřil tu kompresi. Přesný postup. Totiž pokud se to měří špatným postupem, často se naměří blbosti.

Co sa tyka tlaku oleja - tesnenie medzi cerpadlom a blokom je pritomne?

..... Dobrý dotaz.

Marek píše:..... Dobrý dotaz.

Tie rovne plochy zvadzaju z osadeniu "telo na telo"

Ďakujem za rady a podnety. Hlavu som ešte nezhodil - 3.10. sa mi narodil syn, ale ešte som ho nestihol vytrénovať na pomocníka v garáži

- nastavovacie koleso sme nastavovali tak, že sme najprv s uvolnenými ventilmi zladili polohu kluky a vačky. Ale ako som hovoril, dám tam štandardné koleso, aby sme vylúčili možnosť, že je to zle spravené alebo, že sa to posunulo.

- záslepka na vačke - preverím

- meranie kompresie - zohriaty motor, odpojený kábel od cievky, točenie štartérom, postupné premeranie valcov manometrom cez "sviečkovú dieru".
Motor odvtedy nejaký čas bežal, chcem to premerať ešte raz s tým, že nástavec dotiahnem na moment na sviečku 37,3 Nm - podla dielenskej príručky

- tesnenie medzi blokom / olej. čerpadlom - na toto som už myslel a keď som menil olejové čerpadlo dúfal som, že chýba - ale nechýbalo a s druhým čerpadlom som tam dal nové

Pro měření komprese je třeba mít všechny svíčky venku, nikoli je postupně vyndavat. A co je nejdůležitější......... - měřit s plně otevřenými klapkami karburátoru!!! Případně karburátor úplně demontovat.

Pokud jsi některou z těchto podmínek nedodržel, měřil jsi úplné nesmysly.

Marek píše:Pro měření komprese je třeba mít všechny svíčky venku, nikoli je postupně vyndavat. A co je nejdůležitější......... - měřit s plně otevřenými klapkami karburátoru!!! Případně karburátor úplně demontovat.

Pokud jsi některou z těchto podmínek nedodržel, měřil jsi úplné nesmysly.

V Lada-bibli od Tůmy je to také tak psáno

Sviečky boli vonku, ale karburátor som neriešil. Premerám to ešte raz a dám vedieť.

Zajímala by mě ta záslepka na vačce, kde přesně se nachází a co zaslepuje?

Marťas píše:Zajímala by mě ta záslepka na vačce, kde přesně se nachází a co zaslepuje?

Vzadu na čele vačkového hřídele je zátka. Uzavírá mazací kanál.

M150 píše:Sviečky boli vonku, ale karburátor som neriešil. Premerám to ešte raz a dám vedieť.

V tom případě se nedivím, co jsi naměřil. S uzavřeným karburátorem motor nemá přívod vzduchu, tudíž nemá co stlačovat a tudíž naměříš kravinu. Rozdíl je pak velmi zásadní.
Totiž kdyby motor měl zatepla skutečně jen kolem osmi bar kompresního tlaku, už by velmi těžko startoval a jeho výkon ve srovnání s jmenovitým by byl jen téměř poloviční.

Kompresia premeraná - všetky valce majú cca 12 Bar
Problém bol v hadici tlakomera - s pevným nástavcom namerané 12 (foto)

V ďalšom kroku bude vymenené nastavitelné koleso vačky za štandardné a skontrolovaná vačka.
Záslepka na vačke podla hmatu je, ešte to preverím, keď bude vačka vonku.
Neviem si dosť dobre predstaviť, čím odmerám vôlu vačky.

Bych to neměřil, ale rovnou zkusil vyměnit za jiné.

Vačku vyndej z domečku a podívej se jak vypadají kluzné plochy. Lze z toho hodně poznat.

Opotrebuje sa skôr vačka alebo domček?

Domeček.