od Cory » stř bře 27, 2019 05:56
I ked, pri starom type tesneni niekedy staci len dotiahnut. Problem by som videl aj v tom, ze stary typ srobov je kaleny a sroby nie su deformovatelne. Kompenzaciu pri zohrievani s ochladzovani vyplnuje tesnenie. Preto su tie starsie tesnenia /take sive, nazov materialu neviem/ maksie a opticky posobia hrubsie.
S prichodom 1,7 sa zacali pouzivat novsie tesnenia, tvrdsie, so silikonovymi pasikmi po okrajoch a tiez ine sroby. Poznate ich podla hlavy na 12mm orech. Tieto sroby su deformovatelne a vyplnaju kompenzacnu funkciu pri roztaznosti. Dolezite je vzdy odmerat ich dlzku! Casom sa totiz vytahaju. Je presne stanovena hranica a treba brat do uvahy aj znizenie bloku a hlavy. A hlavne pred montazou vysusit otvory, kedze kvapaliny su nestlacitelne.
Takze unik vody moze byt dosledkom nespravnej kombinacie tesneni a srobov. Aj ked z praxe v 95% pripadoch sa nic nedeje, no staci, ze je tesnenie trosku nekvalitnejsie a problem je na svete.
Neskor sa zistilo, ze hlava na 12mm orech je nestastie, tak zacali vyrabat sroby na torx. Dokonca sa s plechovymi tesneniami preslo na dotahovanie nizkym momentom a nasledne 2x90°.
Povrch hlavy a bloku je bruseny alebo frezovany? Podla novodobej literatury k Nive (teraz neviem autora, nejaky Rus) by povrch pod kovove tesnenie mal byt bruseny a pod obycajne frezovany.
Lada 2171 Priora 1,6 MPi (2013), Lada 2105 v regenerácii (1985), Lada 21044 1,9 MPi (1998), Škoda Felícia 1,3 SPi - 40kw (1996), 2 x Babetta 210 (1984,1988), Simson 70 ccm (1989), Zetor 4011 (1966)