LADAklub - Fórum

Ahoj,
protože mi trochu sákla spojka, tak jsem o víkendu měnil oba spojkové válce a překvapilo mě, že původní hlavní válec byl na přepážce motoru oplácán hmotou připomínající medvědí hovno. Na první pohled to vypadá jako by se ve fabrice sekly, vyřízli trochu větší otvor do přepážky motoru a takhle kulantně to vyřešili. Kolem místa byla obmotaná i nějaká historická plomba, či co

Setkal jste se s tím už někdo? Teď mám dilema jestli oplácat nebo neoplácat a popř. čím. Vím, že nad HSV je umístěn odtok z prostoru motoru stěračů, ale nedokážu posoudit jak moc tamtudy za deště teče.

Dík za rady

Samozřejmě zatěsnit. H

Jde o to, že když to není zatěsněný (je to přeci jen přesný obrobek proti plechu), tak je možnost zatečení do interiéru. Jiný důvod nehledej. L.
PS: čertovo či medvědí hovno se jmenuje Elastoplast.

Dík za rychlé odpovědi. Zarazilo mě jen, že se o tomhle dotěsnění nepíše v žádné literatuře ani dílenské příručce. Kdybych okolo toho válce neměl díru jak do vrat, tak bych čekal nějakou gumovou podložku. No před čtyřiceti lety tohle asi nikdo neřešil.

Nějaký osvědčený prostředek? Z důvodu opětovného odstranění se mi silikon moc dávat nechce.

Před 40ti lety? V Nivě z roku 2010 to bylo taky.

Dobrý dobrá,
nechtěl jsem nikoho urazit. Rus musí mít zkrátka vždycky něco extra . Našel jsem tu nějakou starou diskuzi, a ačkoliv by mě nenapadlo to patlat na auto, mělo by to být asi tohle:

https://www.barvylakyjanu.cz/medvedi-h- ... udal-600ml

nebo

https://www.liqui-moly.cz/lepeni-a-tesn ... -1508.html

Tak jdu nakupovat

Do auta to chce tmel s inhibitorem koroze, nejlépe.

"Medvědí hovno" najdeš u Žigulíka na mnoha místech. Krom spojkového a brzdového válce jsou jím těsněné i spoje blatníků, motorové stěny, gumové přepážky v podběhu, spoje zadních blatníků a vaniček, všechny plastové příchytky pod lištami, atd., atd.

Silikon v žádném případě nepoužívat, je kyselý a podporuje korozi.

Keby len v zigulikoch...aj v Priore mam medvedie hovno v rohoch pod palubovkou....len casom cez neho zacalo zatekat. Zrovna cez vikend som to zatmelil butylenovym tmelom, neviem ci to pomoze a ako to vydrzi. Predtym som to zatmelil karosarskym tmelom na zvary a spoje, no ten nebol tak pruzny ako medvedie hovno, praskol a zacalo zatekat znovu.

Tak po dnešku snad přetěsněno. Nakonec jsem použil zmiňovaný tmel na bázi polybutenu. Je to levné a pracuje se s tím relativně dobře. Ale teda řeknu Vám, ve fabrice asi dobrý, ale patlat ten tmel zespod HSV a ze strany posilovače brzd, zkrátka lahůdka. Lepí to jak ho.no a díky skvělému přístupu je tmel všude, jen ne tam kde má být. Výsledek vypadá trošku jako když si děti patlají bábovičky, ale účel světí prostředky

Občas se skláním nad těmi, kdo tohle má dobrovolně jako zaměstnaní.

Pokud jsi to patlal již namontované na autě, tak to je samozřejmě špatně a práce k ničemu. Pokud se to napatlé na nenamontováný válec - tak správně, potom je to OK. Honza

Jan Vaníček píše:Pokud jsi to patlal již namontované na autě, tak to je samozřejmě špatně a práce k ničemu. Pokud se to napatlé na nenamontováný válec - tak správně, potom je to OK. Honza

To jsi mě tedy moc nepotěšil. Nechtělo se mi to znovu rozebírat a odvzdušňovat, takže jsem to samozřejmě dělal na autě, jak jinak . Inu za blbost se platí.

Takže jen pro jistotu. Vyndat válec z auta, udělat housenku tmelu na okraj dosedací plochy, vrazit na auto a v rámci možností uhladit?

Pokud už to máš nějak udělané a napatlané, tak bych to asi nechal, já jen psal o tom, jak se to má dělat, aby to bylo technologicky snažší . Honza

Ale pokud jsi S-M a máš sebemrskačské touhy, tak si to klidně dej dokolečka ještě jednou . L.

Teď na to nějak není čas, ale možná to časem pro dobrý pocit předělám
Jsem si bláhově myslel, že staré válce zrepasuju a uschovám na příští výměnu. Po vytažení z ultrazvuku jsem ale zamýšlený postup musel malinko přehodnotit. Takže podceňovat výměnu brzdové kapaliny 40 let se rozhodně nevyplácí