LADAklub - Fórum

Sid píše:Používam klasickú 95 ku do krovinorezu a motorovej píly STIHL a aj do automobilov Lada a Škoda 1203. Často to bez pohnutia stáva mesiace a zatiaľ sa nič neupcháva a nerozpadá.
Avšak na bratrancovom malotraktore agzat to po takomto dlhom státí vždy zalepí trysku v karburátore, čo predtým nikdy nerobievalo. Tak sa to teraz vždy pred dlhodobým odstavením zavre kohútom a nechá vyťahať palivo z plavákovej komory. Takže niektorým strojom to vadí, niektorým nie.

Jsem na tom taky tak.Problém nemám.Křoviňák sem vždycky po zimě nastartoval a jel do podzimu.Vyjet karb u něj nejde-nemá kohoutek.Pak sem z něj pučil kámošovi karb páč potřeboval sekat a už oddělal tři karbece.Všechny se podle mě zalepily bio sračkou.Vyčistit to nejde, možná ultrazvukem.Po měsíci mi volal že i ten muj karbec nemaká...Mě fungoval několik let bez zaváhání.
Myslim že jde taky o to kde člověk tankuje.Já tankuji u značkových pump-vesměs Benzina.Von bere to co teče a je nejlevnější.Nechce si připustit že by to mohlo být tim.

mušketýr píše:... .Von bere to co teče a je nejlevnější. ... .

Pokud bere na "shellce" v JZD ... ... tak to si opravdu závadu tohoto typu nemůže připustit . L.

To ovšem není proto, že by motorům vadila biosložka. Hoši, za to si můžete sami.

Kdybyste totiž aspoň trochu četli, zjistili byste, že doba upotřebitelnosti automobilových benzinů je 21 dnů od data výroby. Pokud někdo nechává benzin v jakémkoli stroji déle, je mírně řečeno hlupák. Pak má problémy, že?

to jako ze kazdy musi vyjet nadrz do 3 tydnu? to snad ne?
vlastne jeste rychleji, protoze datum vyroby neni datum cerpani benzinu do auta

Schvalne, o chvilu idem startovat agzat, ktory polroka stal a je v nom benzin z ukrajinskej cerpacky z JZD (fakt nekecam, su tam len nadrze a 2x2,5m izba

V zigulu byva stejny benzin v nadrzi mozna i 2 mesice a zatim nikdy zadny problem nebyl. Kazdopadne auto sem koupil ve 120t km, borec tam lil nejaky olovo, ze je to urcite nutny. Ja tam olovo lit prestal, jezdim s tim casto co to da a pokud vim, tak v cca 210t km je motor zatim stale ok.

Agzat naskocil na 2 potiahnutia

ja mam v jednom ziguliku (auto bez spz na nahradni dily, a je tam uz jen par litru) benzin uz snad tri roky coz je velka prasecina, ale zatim to chyta, ikdyz se motor musi parkrat protocit. jiste, benzin vodnati a rika se ze po sesti mesicich az po roce uz je nepouzitelny. tak ale kdyz to porad vrci. auto jednou za 3 mesice nastartuju a necham poradne prohrat.

Ať si tam lije kdo chce co chce, nicméně u veterána se není o čem bavit - ideální je stovka. Protože se s tím autem najede pár set kilometrů ročně a když nechám nádrž přes zimu prázdnou, akorát vyrezne (to nejsou kecy, mám nádrž odrezovanou a vylitou epoxidem, protože byla vyžraná). Další věc jsou membrány, případně starší benzinové hadice. U kvalitního aditivovaného stooktanu není problém ani po letech - teď jsme dělali karburátor, je tam benzín z loňska a vypadá, jako bych tankoval včera. Jiná věc je případná potřeba úpravy předstihu kvůli odlišné charakteristice hoření. Nicméně mě na to motor běží hladčeji, tišeji, míň to hulí a má větší tažnou sílu.

Taky se rozhodně přikláním k variantě 100 oktanu do veterána Při tom kilometrovém průběhu se neušetří s 95 nic, to že auto může lépe jet možná(stejně je třeba každý motor nastavit individuálně, hodnoty z dob, kdy mělo palivo 60-70 oktanů, apod. jsou k ničemu), ale hlavně je to benzín kvalitně aditivovaný bez biosložky. Co dokáže udělat biosložka s karburátorem mohu dlouho vyprávět, prochází mi rukama spousty karburátorů z veteránů. Pokud tam benzín zůstane delší dobu, celý karburátor to úplně zabetonuje, zalepí a nezbývá nic jiného, než karburátor otryskat, otevřít všechny kanály, znovu je provrtat, atd.

Marek píše:To ovšem není proto, že by motorům vadila biosložka. Hoši, za to si můžete sami.

Kdybyste totiž aspoň trochu četli, zjistili byste, že doba upotřebitelnosti automobilových benzinů je 21 dnů od data výroby. Pokud někdo nechává benzin v jakémkoli stroji déle, je mírně řečeno hlupák. Pak má problémy, že?

Tak si myslim že tady na foru je to samý hlupák.Nevěřím že po jedenadvaceti dnech se benzín změní ta něco co zničí karburátor, membrány, hadičky a bůh ví co ještě.Těch 21 dnů chápu jaku pojistku výrobce, aby neměl moc reklamací.Sám jsem křovinořez používal leta a přes zimu logicky stál.Nebyl nejmenší problém.To jsem měl benzín vypouštět a odevzdávat na sběrném dvoře?

Nerad se hádam na internetu, kór za střízliva, protože to je jako s tou paralympiádou, že ano Čtu docela dost, i když spíš beletrii, proto mi teď zaujala ta výzva ke čtení, bohužel ale přesně nevim, co číst. Zkusil jsem ty internety a moc jsem nenašel a už mi to nebaví, reklamační podmínky nebo bezpečnostní listy mají moc písmenek a málo obrázků a ňák jsem to v nich beztak nepochytil, jestli to tam je, leda tak odkazy na normy a k těm já nemam přístup, no. Našel jsem následující info:

Skladovatelnost motorových paliv definuje česká norma ČSN 65 6500 Motorová paliva – Podmínky skladování a doporučená doba použitelnosti. Norma definuje dobu skladovatelnosti 24 měsíců v případě, že zboží je skladováno v uzavřené nádobě za nepřístupu světla a vzduchu při teplotě 15 až 20 °C. Nebudou-li výše uvedené podmínky dodrženy, je doporučená doba použitelnosti bezolovnatého automobilového benzinu maximálně 3 měsíce ode dne jeho prodeje konečnému spotřebiteli.
Zdroj: https://www.poradte.cz/auto-moto/20613- ... nzinu.html

Neni to ale z ničeho oficiálního, takže to jako bernou minci brát nemůžu, nicméně je to podstatně víc, než ňákých 21 dnů, na který jsem nenarazil nikde.
Do práce chodim kolem pumpy, tak jestli vzpomenu, mrknu se ráno na stojan, vybavuju si, že tam bejvá nálepka s mnoho a mnoho písmenkama o benzínu.
Jo a pro jistotu jsem napsal do Benziny, Shellu a Molu, tak uvidim, jaký budou reakce

Zkuste si zajet do nějakého zásobního střediska ropy či paliv. Tam se to opravdu neobměňuje co tři neděle. Na to jsou ty nádrže moc velké. Na druhou stranu to má většinou plovoucí víko, aby k tomu nemohl vzduch.

Nevěřím že skladovatelnost benzínu je jen 21 dní, ale buhožel : česká norma ČSN 65 6500 Motorová paliva - asi už také neplatí, ale nějaká EU norma která jistě nestojí za nic. Známe to z potravin - zlaté ČSN

Láďo, malinko jsem pár vteřin pogůglil, norma ČSN 65 6500 platí od 6/2011, tedy je z doby unijní.