Kardan Házivost

[Maniac]

Ahoj

Mám dotaz ohledně repasu kardanu.

Měl jsem na autě repasovaný kardan,ale bohužel házel. Při pohledu na ložisko kardanu, bylo vidět, že to stou gumou pěkně pracuje jako by tam byla ovalita. Mám několik dotazů:

1: je možny že by nějak(nevím jak) posunutý kříž mohl takto vychylovat to ložisko v gumě?

2: dočetl jsem se tady že ty segrovky mají různé hodoty,ale při koupi nové sady , mají všechny stejnou tloušťku. (měřeno poctivě)

3: kdyby tam bylo minimální házení, je to v normě? (za jízdy to není nějak cítit)


Musel jsem udělat repas dalšího kardanu, kde jsem tyto hodnoty měl minimální. (všechny segrovky zase stejné)

Díky za odpovědi

[valda1971]

Už méně, ale stále jsou firmy, které provádí vyvážení kardanu. Vesměs se to dělá nanýtováním plíšku - závaží.
Ty segrovky jsou asi v opravné sadě stejné, ale pokud bys rozebral originál kardan narazil bys na různé a tehdy se právě doporučuje si to pohlídat a dávat je zpátky na své místo.

[Maniac]

Vyváženost kardanu se nebojím , spíš mě zajímá vliv vychýlení kříže a následně tu házivost. Sehnat nerapasovaný kardan , s tisísihranem bez vůle bude už asi oříšek.

Spíš ten stávající zkusím dát do nějaké firmy,kde ten kříž přesně vystředí. Bojím se aby to při vysoké rychlosti nezničilo vše co se dá. Ale jak sem psal výše , proti tomu předchozímu je to ted minimum a za jízdy to není cítit,ale i tak.

[Jimmi]

Podle mě by vyosený kardan házel, a to poměrně dost. Není třeba jenom špatně nalisované to ložisko, že není kolmo na osu....?
Beztak jsem zvědavý na výsledky. Já jsem si kdysi užil s nevyváženým kardanem až hrůza, po výměně křížů.

[tomass]

Před 2 lety jsem dával komplet nový kardan z Autolady. Namontoval jsem ho a hotovo. Parádní a tichá jízda. Teď, když jsem se babral s brzdama jsem zjistil, že na konci u difu hází trubka kardanu na přírubě (před posledním křížem) od oka dobře 3 milimetry. Docela jsem se zděsil. Za jízdy to nedělá vůbec nic. Na plnej kotel při plný rychlosti jsou na čtyřku znát trošku vibrace, které se zdají že jdou od motoru a ne od kardanu, protože na pětku tam při té samé rychlosti vibrace nejsou. Zřejmě tu nepřesnost vyvážili, jinak to přece není možný, aby to nedělalo za jízdy vůbec nic.

[Dusan]

Hmmm to sa mi nechce verit zeby hadzala 3mm, nebude to len opticky klam? Zvar by mohol mat prevysenie 3 mm, ale z principu vyroby nieje mozne zeby rura bola 3mm mimo os kardanoveho kriza.

[tomass]

Mě se tomu taky nechtělo věřit. Hází celá trubka kousek za svarem a házení diametrálně převyšuje bodovaný vyvažovací závaží. Asi změřím, kolik to dělá, abych neházel jen tak od oka ty 3 mm.

[Maniac]

Podle mě by vyosený kardan házel, a to poměrně dost. Není třeba jenom špatně nalisované to ložisko, že není kolmo na osu....?
Beztak jsem zvědavý na výsledky. Já jsem si kdysi užil s nevyváženým kardanem až hrůza, po výměně křížů.

Ložisko špatně nalisované není, když je odšroubované , tak se mírně zvedá když se kříž pootočí. Zajímalo by mě jetsli tohle jde ještě vůbec opravit. Jinak u toho předchozího kardanu to lítaolo ještě víc. je jasné že pokud jeden kříž není přesně na osu lepší to nikdy nebude

[Maniac]

Před 2 lety jsem dával komplet nový kardan z Autolady. Namontoval jsem ho a hotovo. Parádní a tichá jízda. Teď, když jsem se babral s brzdama jsem zjistil, že na konci u difu hází trubka kardanu na přírubě (před posledním křížem) od oka dobře 3 milimetry. Docela jsem se zděsil. Za jízdy to nedělá vůbec nic. Na plnej kotel při plný rychlosti jsou na čtyřku znát trošku vibrace, které se zdají že jdou od motoru a ne od kardanu, protože na pětku tam při té samé rychlosti vibrace nejsou. Zřejmě tu nepřesnost vyvážili, jinak to přece není možný, aby to nedělalo za jízdy vůbec nic.

POdle mě to stejné vyosený kříž. a pokud je to na zadním tak většinu vibrací schytává dif.

[tomass]

Házení 3mm jsem opravdu hodil hodně od oka, je to méně. Zkresluje, když se kouká pod auto od kola metr od kardanu. Když jsem nasadil hodinky, ukázali 1,2mm házivost, tedy vyosení 0,6 mm. Měřeno na trubce asi 0,5 cm od svaru. Přitom jsem si všiml, že není přesná příruba kardan na difu. Příruby nejsou přesně na sobě, ale nepatrně mimo osu. To už jsem neměřil hodinkama, ale jen pohmatem na přírubách, by odpovídalo také těm cca 0,6 mm. Nejspíš křivě osoustružená příruba a podle toho i svrtaná. Jestli je to tak, nebo ne, těžko říct. Každopádně s tím stejně nic neudělám.

[MartasBrno]

V literatuře je popsáno, jak se kardan skládá, že se mají zachovat pozice sagerovek tam kde byly před rozebráním. Mají různou tloušťku právě kvůli vystředění. To, že jsou v opravných sadách všechny segerovky stejné považuju za jakési nouzové řešení.

Dal by se doma udělat vyvažovačku - přípravek - stojan s možností měřit vibrace vibrometrem / akcelerometrem a skládat křížky zkusmo. Zase tolik pokusů by to nestálo, než se člověk trefí.

[Jimmi]

Až to postavíš, tak dej vědět. Asi si pak klidně i udělám výlet do Brna

V "moudrých knihách" se taky píše, že se musí odmontovaný kardan vracet i do přesně stejné polohy na difík a převodovku. Zřejmě se to ve fabrice vyvažovalo nasazené na autě.

[Vašátor]

Silně pochybuji o tom, že se kardan vyvažoval na autě.
A co se týká segrovek na kříže, kardanů jsem rozebral spousty a zatím jsem nezaznamenal, že by někde byla segrovka jiné tloušťky. Měřil jsem šuplerou. Podle mne složili kardan, vyvážili a hotovo. Drobné vyosení kardanového kříže způsobí házivost, házivost lze odstranit vyvážením.
Takže, kde v Brně a okolí tento malý a lehký kardan dokáží vyvážit?