LADAklub - Fórum

Teď jsem honil posledních asi 1000 km auťák (21043) na dlouhých cestách a převážně po dálnici. Nekontroloval jsem nic, protože předtím bylo vše připravené a doplněné, motor se nijak zvlášť nemastil, tedy skoro vůbec. Jen drobně na prsou a trošku pod palivovým čerpadlem. Tak málo, že olej neudělal za rok ani kapku, prostě jen lehce mastné.

Objevil jsem v prohlubni - zátce vedle rozdělovače cca 3 mm oleje. Může to být z míst, kde bylo teď vše okolo zamaštěné od rozdělovače, vyvzlínaný olej od odlučovače oleje (nezdá se mi, že by dokázalo naplnit 3mm hladinu v zátce) a nebo od těsnění pod hlavou ?
Motor jsem důkladně utřel a teď budu pozorovat, odkud olej uniká. Spíš se mi jedná o to, jestli se má hlava pravidelně dotahovat, třeba jednou za X let (samozřejmě předepsaným postupem dotahování a momenty), nebo na šrouby hlavy vůbec nesahat ?

Nekde tu je na tema pretahovani hlavy emotivni topic, hledej . Zaver byl tusim nepretahovat.

Když zvolím klíčové slovo "hlava", tak jsem na cca 1200 odkazech. Po několika stranách pročítání jsem nenašel nic co bych potřeboval....

Nevím právě, jestli je to vhodné dotahovat, jestli nejsou třeba po letech vykřehlé ocelové vložky v těsnění a podobně. Nerad bych něco proaktivně posral, proto se zaději ptám.

Neumis hledat . Klicove slovo je hlavy a kdyby chytry telefon umel diakritiku tak i pretazeni.

viewtopic.php?f=59&t=9994&hilit=hlavy

"Hlavy" je ještě horší slovo, tam je 1600 odkazů. Ale ten přímý odkaz je supr. Díky moc. Pročetl jsem to celý, včetně odkazů a na dotahování rychle zapomenu. Budu pozorovat, kde se tam ten olejíček bere. Možná to bylo jen delší jízdou v mezi spínání ventilátoru.

A nebude to treba jen tesneni pod vikem?

Určitě ne pod víkem, tam je to suché. Mastnota jde odspodu, rozdělovač, odlučovač oleje, spára těsnění pod hlavou. Spára těsnění hlavy je hranice nad kterou mastnota není. Možné je i z gufera, nebo víka od předního krytu. Utřel jsem všechno, tak se uvidí. Kdybych neměl tolik oleje v prohlubni vedle rozdělovače, tak si řeknu víc ohřátej motor a nepozastavím se nad mastnotou na povrchu, kterou utřu jedním papírovým kapesníkem.....

Přesně takhle mi to teklo asi před rokem, než jsem vyměnil těsnění pod rozdělovačem, po jedné 100 km cestě, to je nové a už zajeté.

Rozdělovač má taky gufero a případný přetlak by to mohl tlačit ven.

Rozdělovač má těsnění. Jedná se o papírový kroužek, který jej těsní na bloku. O žádném guferu v rozdělovači nevím.

Hlavu rozhodně NEpřetahovat!!! Jedině celé těsnění hlavy vyměnit.

Marku, díky.
Gufero bych v rozdělovači nehledal. Na to jde vymontovaný, respektive ten nový až moc lehce otáčet. Přetahovat nebudu. Spíš si myslím, že olej jde pravděpodobně odjinud, než pod hlavou a na spáře se jen zachytává. Budu stav pozorovat.

Třeba se pletu a žigulík gufero na hřídeli rozdělovače nemá. Ale je mi to podezřelé

Jimmi, pod přírubou je takový kalíšek obrácený dolů - odstřikovací kroužek. To je vše, co na něm najdeš. Pak to papírové těsnění mezi přírubou a blokem motoru, jak psal Marek.

Včera jsem dokonce kouknul do velké moudré knihy, a o guferu tam opravdu není ani slovo.
Ale přiznám se, že jsem zatím nikdy neměl potřebu celý rozdělovač vyndávat z auta. Takže jsem usuzoval na základě analogií.

Nicméně to nemění nic na tom, že jestli je pod rozdělovačem olej, začal bych někde v těchto místech.

Kde ten olej nakonec unikal?