Karburatory a emisna kontrola

Moderátor: Moderátoři

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod jura2013 » pát črc 07, 2017 18:41

no ptam se hlavne proto, ze kazda STk zjevne pise do protokolu jine predepsane hodnoty a tak to chci vedet alespon ja jako majitel.
Jeste na emisni karticce nez je zrusili jsem mel: CO 1,5%; HC 500 a to pro Weber32 i OZON
Pokud tedy nekdo vite kolik je limit HC pro Weber32 (2103 rv1978) a OZON (2107 r.v. 1988) oba motor 1500 - pisnete please.
PS: za kazdou vasi reakci jsem moc rad, protoze z kazde se clovek neco uzitecneho dozvi.
jura2013
 
Příspěvky: 40
Registrován: pon bře 23, 2015 09:41
Bydliště: Kopřivnice

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod Vašátor » pát črc 07, 2017 19:18

Emisní limity by měly být nyní na všech emisních stanicích stejné, jsou totiž zapsané v centrální databázi, z které si emisní stanice tahají data.

Pokud máš auto z roku 1978, budeš mít osazený třetí typ karburátoru Weber 32 2103-xxxxx-03.

Hodnoty pro můj VAZ 2101, rok 1978, typ karburátoru Weber 32 2101-xxxx-03, jsou dle emisní knížky z roku 2014:
- volnoběh 700-800ot, CO 2,2-3,5% , HC 1200ppm
- zvýšené 2800-3000ot, CO 4,5%, HC 1200ppm

a jestli je to motor 1200 či 1500 nebude hrát velkou roli.

EDIT:
dle posledního protokolu z EK:
- volnoběh 700-800ot, CO 1,5-2,5% , HC 1200ppm
- zvýšené 2800-3000ot, CO 2,5%, HC 1200ppm
Vašátor / TŘI SESTRY <III> LADA GANG / osa Brno - Plzeň / cituji "ladaklub je jen náhodně zformovaná banda hovad"
http://www.classic-oldtimer.cz _______ http://ladaauto.wz.cz _______ http://tatry.kvalitne.cz/
Uživatelský avatar
Vašátor
 
Příspěvky: 9296
Registrován: pon lis 01, 2004 13:56
Bydliště: Brno

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod jura2013 » sob črc 08, 2017 00:22

omluv mou neznalost, ale co je to "EDIT" ?
jura2013
 
Příspěvky: 40
Registrován: pon bře 23, 2015 09:41
Bydliště: Kopřivnice

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod Georgius » sob črc 08, 2017 08:29

Takový ten čudlík u tvého příspěvku, který ti dovolí editovat=upravit tvůj text. Etymologicky Edit->Editor (např. textový editor Word)
VAZ nemá kaz (2107 1990-2005, 21113 (2005-2017, 2019 RIP),GFL (Červená Vesta Lux) r. 2017 na prodej někdy kolem roku 2030, Tátova Priora r.v. 2009 od 2021)
:wave: YOUTUBE kanál #ladavestacz - dejte odběr :love10:
Vokativ (5.pad, oslovujeme volame) je Georgie (2. deklinace, vzor populus, ze :) )
Uživatelský avatar
Georgius
 
Příspěvky: 3997
Registrován: čtv kvě 12, 2005 18:01
Bydliště: Praha

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod Vašátor » sob črc 08, 2017 11:18

EDIT: ..... dopisoval jsem další informace několik minut po odeslání příspěvku. Editoval jsem tedy již zobrazený příspěvek.
Vašátor / TŘI SESTRY <III> LADA GANG / osa Brno - Plzeň / cituji "ladaklub je jen náhodně zformovaná banda hovad"
http://www.classic-oldtimer.cz _______ http://ladaauto.wz.cz _______ http://tatry.kvalitne.cz/
Uživatelský avatar
Vašátor
 
Příspěvky: 9296
Registrován: pon lis 01, 2004 13:56
Bydliště: Brno

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod jura2013 » sob črc 08, 2017 12:39

ok, zas jsem chytrejsi.
opravte me, jestli se pletu, ale tipuju, ze vetsina motorem zezraneho oleje bude z odvetrani motoru privadeneho hadici zpet do sani.
jura2013
 
Příspěvky: 40
Registrován: pon bře 23, 2015 09:41
Bydliště: Kopřivnice

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod Vašátor » sob črc 08, 2017 13:20

Většina zežraného motorového oleje je z pravidla přes gufera ventilů. Následně pak přes pístní kroužky, vlivem opotřebeného (zapečeného) stíracího pístního kroužku. Přes odvětrání klikové skříně moc oleje neprojde a když už by prošlo, bude filtr vzduchu ihned zablitý olejem.
Vašátor / TŘI SESTRY <III> LADA GANG / osa Brno - Plzeň / cituji "ladaklub je jen náhodně zformovaná banda hovad"
http://www.classic-oldtimer.cz _______ http://ladaauto.wz.cz _______ http://tatry.kvalitne.cz/
Uživatelský avatar
Vašátor
 
Příspěvky: 9296
Registrován: pon lis 01, 2004 13:56
Bydliště: Brno

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod jura2013 » sob črc 08, 2017 16:16

a kolik je normalni bezna spotreba oleje na 1000km u 2103 motoru ?
jura2013
 
Příspěvky: 40
Registrován: pon bře 23, 2015 09:41
Bydliště: Kopřivnice

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod Jimmi » sob črc 08, 2017 16:20

Všichni výrobci tuším udávají hraniční spotřebu litr na tisíc. Tady to bude obdobně.
Normální spotřeba je asi to mezi ryskama od výměny k výměně, nebo ne....? 8)
Жигули ВАЗ 2103 1.5/55,4 kW белый (сделано в 1974 г.) оу йеах гуд джоб ёлки-палки t.č. odstraněny dva metráky pavučin, vrčí a jezdí kolem bloku
Toyota Corolla LiftBack 1.3/65 kW deep turquoise
Toyota Corolla HB 3D 1.3/55 kW red
Uživatelský avatar
Jimmi
 
Příspěvky: 1528
Registrován: pon čer 12, 2006 15:41
Bydliště: Praha, Teplice

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod valda1971 » sob črc 08, 2017 16:22

2101 do výměny nedolévám, 2103 zatím tolik testlou nemám, ale 1l/1000km určitě nebere. Ale pravda je, že výrobci to tak píšou - jakási jejich pojistka.
Žigulíci: VAZ 2101 r.1971, VAZ 2103 r.1974, VAZ 2170 r.2012
Uživatelský avatar
valda1971
 
Příspěvky: 7199
Registrován: úte pro 06, 2011 16:45
Bydliště: Bílina

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod Vašátor » sob črc 08, 2017 17:16

Spotřeba oleje 1l na 1000km znamená u Žigulíka zničená gufera ventilů či velké opotřebení stíracích kroužků. Dobrý motor nebere takřka nic - během 10.000km klesne olej na rysku minimum = 1l oleje. Standardně ojetý motor si vezme tak 1l na 5000km.
Vašátor / TŘI SESTRY <III> LADA GANG / osa Brno - Plzeň / cituji "ladaklub je jen náhodně zformovaná banda hovad"
http://www.classic-oldtimer.cz _______ http://ladaauto.wz.cz _______ http://tatry.kvalitne.cz/
Uživatelský avatar
Vašátor
 
Příspěvky: 9296
Registrován: pon lis 01, 2004 13:56
Bydliště: Brno

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod jura2013 » ned črc 09, 2017 08:06

- drive jsem to nesledoval a proste dolival, ale od 175000 do dnesnich 198500 je to stalych 0,5L/1000tkm.
jura2013
 
Příspěvky: 40
Registrován: pon bře 23, 2015 09:41
Bydliště: Kopřivnice

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod Vašátor » ned črc 09, 2017 10:27

- jaký používáš olej? Po kolika Km/rok jej měníš?
- jak moc motor "kouří" z odvětrání klikové hřídele?
- jak moc je "zablitý" filtrbox olejem z odvětrání klikové skříně?
- kdy naposled byli dělané gufera ventilů, z jakého materiálu byli použité a nehřál se od té doby motor?
Vašátor / TŘI SESTRY <III> LADA GANG / osa Brno - Plzeň / cituji "ladaklub je jen náhodně zformovaná banda hovad"
http://www.classic-oldtimer.cz _______ http://ladaauto.wz.cz _______ http://tatry.kvalitne.cz/
Uživatelský avatar
Vašátor
 
Příspěvky: 9296
Registrován: pon lis 01, 2004 13:56
Bydliště: Brno

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod jura2013 » ned črc 09, 2017 12:13

- olej 15W40 mineral, jednu dobu drive M7ADSIIIplus, vymena co 10tkm max. 11tkm nikdy ne vice coz je u me max 1,5roku.
- nikdy jsem nezkousel sledovat jak kouri z prefuku - myslis pri odpojene hadici od airboxu ze ?
- kdyz otevru airbox je videt ze z prefuku olej jde, obvzlast kdyz se jelo dal ve vyssich rychlostech/otackach, ale jak moc tezko odhadovat
- gufera ventilu jen jednou v r.2012 167000km protoze kdyz dele stal natekl olej do valce -> spatne startoval a po nastartovani vyletel oblak modreho dymu.
z jakeho materialu nevim, ale presne tyhle http://www.lada-dily.cz/produkty/detail ... 22008.html (pamatuju si ze mi tvrdili, ze to je udajne pry material ktery narozdil od konvencnich netvrdne=na vzdy).
Nevim jestli od te doby (je to mozne), ale motor se hreje urcite vice nez "za mlada" pricemz chladici kapalina kterou jsem menil letos (ted je tam tedy nove celkove treti napln za 39 let) byla cista s velmi malymi usadami. - budu rad kdyz mi prozradis jak to souvisi.
- fakt je,ze kdyz je dlouhy prudky sjezd kde pri brzdeni motorem na trojku toci motor cca >=3000ot a pak pod kopcem na to slapnu - vidim za sebou ze z vyfuku zahuli modry dym.
- jeste bych dodal, ze 4.vacka (vyfuk 2. valce ztratila tvrdochrom - klepe a vydira se) tzn. ceka me vymena (uz ji mam koupenou) ale jeste nebyl cas. Byl pry to typicky problem aut z prvnich roku vyroby (a i starych mercedesu te doby jak jsem se jednou docet ve svete motoru)

Tak co z toho vseho vyvozujes ?
jura2013
 
Příspěvky: 40
Registrován: pon bře 23, 2015 09:41
Bydliště: Kopřivnice

Re: Karburatory a emisna kontrola

Příspěvekod Vašátor » ned črc 09, 2017 17:00

Podle toho co píšeš, to nebude s pístními kroužky až tak moc špatné. Pokud by motor tlakoval do klikové skříně více než je zdrávo, budeš mít co chvíli zablitý filtrbox od oleje, načež bude vzduchový filtr olejem také dosti promáchaný.
Pokud jsi použil červená gufera Master-sport, je možné, že jsi natrefil na stejnou serii jako já před cca 6-ti lety. Gufera šla naklepnout podezřele lehce a když jsme pak se zákazníkem zjišťovali, proč se po čase enormně zvedla spotřeba oleje, tři gufera vyskočila z ventilových vodítek. Rozhodně bych je zkontroloval.

Vyšší teplota motoru může mít několik příčin. Nicméně pokud jsi chladící náplň měnil teprve potřetí, vsadil bych na přicpaný chladič. Existují přípravky na proplach chladící soustavy, použil bych je.
Vašátor / TŘI SESTRY <III> LADA GANG / osa Brno - Plzeň / cituji "ladaklub je jen náhodně zformovaná banda hovad"
http://www.classic-oldtimer.cz _______ http://ladaauto.wz.cz _______ http://tatry.kvalitne.cz/
Uživatelský avatar
Vašátor
 
Příspěvky: 9296
Registrován: pon lis 01, 2004 13:56
Bydliště: Brno

PředchozíDalší

Zpět na Hnací soustava

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 návštevníků