úpravy motoru 1.7

[Saša]

S křížkem po funuse ale ... . Rysku HÚ (horní úvrať) si můžete udělat kamkoli na prsa a k tomu označit žemenici . nic není třeba měnit . A ještě jedna "zajímavost" Zapalovací modul z 1.7i bude fungovat i BEZ ŘJ (řídící jednotky)

[mušketýr]

Sašo,rysku samozřejmě udělám na horní úvrati,ale jak pak ocejchuju stupně?
Zapalování může jet jen na modul a snímač otáček?
Má to někdo?
Jak se s tím poprat?
M.S.

[Saša]

Druhou a x-tou rysku odměř z jiných prsou nebo jakýmkoli úhelníkem .

Zapalování může jet jen na modul a snímač otáček?

Ano může pracovat naprosto samostatně . Nelze ovšem měnit předstih .

[JmJ]

Druhou a x-tou rysku odměř z jiných prsou nebo jakýmkoli úhelníkem .

Zapalování může jet jen na modul a snímač otáček?

Ano může pracovat naprosto samostatně . Nelze ovšem měnit předstih .

udelat stelovatelny uchyt na snimac?

[mušketýr]

Tak jsem všechno zvážil a teď vám vyleju srdce.
Motor chci požívat pro běžný provoz a zastavět ho do mé 2102.Nechci se víceméně účastnit sprintů a tudíž nechci nějaké razantní zvýšení výkonu.Z vozem najezdím 20-30tis.za rok a chci aby ten motor chvíli vydržel a vysypat se do něj finančně mi přijde zbytečné.Navíc mě tlačí čas a tak větší úpravy stejně nestihnu.Na dalším motoru bych úpravu spodku a objemu jistě uvítal.Motor by měl být na pohled stejný jako original,proto některé úpravy nepřipadají v úvahu.
NEÚPRAVY:
ZAčnu tim co nechci(zatím)upravovat.
1.Komplet spodek.(zvýšení objemu,vyvážení ojnic atd.)
2.Větší ventily.
3.Větší kanály.(časem jo,ale teď nestíhám)
4.Výfuk "maďar"
Úpravy:
1.Snížená hlava-poraďte o kolik
2.Vačka cca270 stupňů(v sobotu budu vědět přesné číslo)
3.Stavitelné rozvodové kolo.
4.Bezkontakt.
5.Odlehčený setrvák.Nechci nějak moc,aby nebyl problém s volnoběhem.Otázka zní:o kolik,kde a kdo mi to pak vyváží.
6.Chladič oleje
7.Časem hliníkovou řemenici na klice.
Tak a nakonec jeden špek.Auto mám na LPG.Samozřejmě je podmínkou jeho zachování.Jak se to bude chovat s tou ostrou vačkou?
Seřízení na tento motor považuji za nutné.
Vím že motory 1.7 na LPG mají v létě problém s chlazením a tak tam chci olejový chladič.
Mušketýr

[Tommel]

Vím že motory 1.7 na LPG mají v létě problém s chlazením.

ja jezdil v letě s 1.7k a 1.7i na LPG a žadny problemy s chlazením jsem tedy neměl . Ostrou vačku měl v autě Maysner a na lpg jezdil, to same Majo jinak co vim tak s vačkou 272 neni problem, až s ostřejšima vačkama je problem na lpg

[mušketýr]

problém s chlazením 1.7 na LPG mívaj.Příde mi že při extrémních vedrech.Já měl problém u dvou aut při hicu,silně naloženym autě a svižný jízdě.Vždy šlo o delší štreky-200km.
Mušketýr

[JmJ]

Drobek to na plyn taky uhnal az k poskozeni jednoho valce. On sice na venek dela, jaky je to slusny ridic, ale obcas z nej vyleze neco ve stylu fast and furious hadra...

[peet2101]

ale obcas z nej vyleze neco ve stylu fast and furious hadra...

ikdyž já mám co říkat že

[Maysner]

najel jsem skoro 20tis s 1.7 na lpg. celej rok. s prehrivanim problem nikdy nebyl, nikdy jsem motor nedostal pres 100°C. a to ani pri fest nakladackach. lezla mi jen teplota oleje, a to uplne stejne jako na benzin. pokud funguje sahara jak ma, neni duvod aby se to uvarilo
vacka 272 je posledni vhodna pro bezny provoz, a posledni co se kamaradi s lpg. 296 uz s lpg nejezdi
hlava pokud je puvodni z 1.7 tak max 1mm oproti 21011-xxxxxxxx je uz o 1,5mm nizsi
setrvak mam ja a Majo pouze zbrousenej na soustruhu. cca 1-1,3kg mam pocit. nic se nevyvazovalo. jen nasadilo a jezdi

[Saša]

Vím že motory 1.7 na LPG mají v létě problém s chlazením a tak tam chci olejový chladič.

Olejový chladič je sice dobrá věc , ale není jednoduché to udělat tak aby to nemělo opačný výsledek - studený olej .
Proto se používají ohřívače/chladiče oleje uvnitř olejové vany . Jsou to vlastně vodní radiátory v oleji které pomáhají olej po startu ohřát a po dosažení provozní teploty ho naopak chladí .
Proč se motory na LPG více hřejí ? Faktorů je více . Nasávaný vzduch se nechladí odparem benzínu , plyn hoří vyšší teplotou , sněs plynu hoří déle než benzínu a HLAVNĚ proto že chcete aby to jezdilo stejně na benzín i plyn což není možné protože obě paliva mají rozdílné vlastnosti .

[Maysner]

olejovej chladic je snadny namontovat. jen je treba pouzivat mensi olejovej filtr, nevejde se kvuli nosniku, diky te redukci pod nej. a aby se drzela spravna teplota, musi byt pouzita redukce s termostatem

[Marťas]

Ahoj Mušketýre,
podařilo se ti dopracovat se k nějakému výsledku? Sám uvažuji nad něčím na chlup stejným (1.7, LPG a pár úprav).
Tvoje zkušenosti by me mi moc hodily.
Díky, Marťas

[Michal2101]

Mě by zajímala stejná věc jako Marťase, jak to dopadlo ?
Ted mám rozebranou svojí 1.7 a už ji jen dočišťuji aby se mohly věci hnout z místa, tak mě zajímá jak to dopadlo s tvým motorem.
Já sám mám představu snížení bloku o 0.8mm, ostrou vačku , odlehčený setrvačník, bezkontakt a nakonec lepší výfuk. Teď jen lehce tápu o kolik je vhodné co ubrat. Někde jsem ve vedlejším tématu četl že setrvák cca o 1-1,3Kg a při snižování bloku jsem koukl do tabulek s KP a ta je až do ubrání 2mm, tak bych volil právě zmíněných 0.8 což mi přijde jako kompromis. Co na to řeknete Vy ?

[mušketýr]

DOPAD SEM JAK SEDLÁCI U ....Posun je teď jen v tom že snad je na cestě výfuk maďar.Jezdím totállně shnilou 21073 s STK do května.Myslím že to s ní nějak doklepu do toho května a pak budu muset řešit jinej povoz a snad mi pak finance a čas dovolí a tu 1:7 nechám poladit.M.S: