LADAklub - Fórum

Po mnohaletém shánění se mi podařilo sehnat originální nepoužitý podtlakový rozdělovač vyrobený určitě v 80. letech. Bylo to ještě to původní provedení s šestihranou maticí u výstupu podtlaku. S velkým očekáváním jsme jej dali do auta. Vše bylo seřízené, promazané, zkontrolované. Vše se točilo volně a přesně. Auto jelo mnohem lépe, motor skoro přestal dunět a hulit a šel daleko měkčeji, výrazně lépe fungovala odstředivá regulace, byly lepší přechody. Paráda.

Po cca 100 km se mi auto bez jakéhokoli předchozího varování zastavilo na dálnici (velmi příjemné). Cca 3 minuty předtím jsem jel z kopce rychle (150 km/h). Pak na rovině při pohodových 110 km/h začaly najednou padat otáčky, nulová reakce na plyn a po sešlápnutí spojky motor zhasnul. Po puštění spojky chytil, ale opět bez reakce na plyn auto jen dál zpomalovalo. Naštěstí jsem to včas zašlápnul a zastavil u dálničního nájezdu, který jsem právě míjel, auto odtlačil vedle nájezdu za svodidla na trávu. Vyměnil jsem rozdělovač za náhradní z kufru a během čtvrt hodiny pokračoval dál (ironií osudu selhala i žárovková zkoušečka, takže předstih jsem musel nastavit od ucha podle cvaknutí kontaktů ).

Následně se zjistilo, že se ten nový původní rozdělovač zadřel. Prakticky se zavařila hřídelka ve futru. Nešlo s tím skoro otočit. Při demontáži nešla hřídelka ven, nakonec se vytrhlo futro z hliníkového těla rozdělovače, protože je pevně zalisované kolem hřídelky, na hřídelce byly i odštěpky kovových voštin. Skoro se divím, že to neodnesl náhon v motoru, ale asi ne, protože s druhým rozdělovačem to jede.

Stalo se toto ještě někomu?

Stalo se to kamarádovi, ktrý postavil 2016 z nových dílů (totál průšvich). Ten rozdělovač jsem měl pak u sebe a nebylo vůbec průchozí mazání hřídelky .

Vojto a jak jsi ten rozdělovač mazal? Ten tovární otvor pro mazání hřídelky je totiž úplně k ničemu. Hřídel rozdělovače je potřeba z těla vymontovat a promazat zvlášť. Při běhu motoru se rozdělovač maže i olejovými párami, jak je jednou namazaný, problém už nenastává. U nového, suchého, rozdělovače je to ale potřeba rozdělat. Tak mě jen napadlo, jestli nemohl být problém zde.

A čím se to tedy primárně maže, stačí olejem?
Mmchdm. jestli to pouzdro je z nějaké té hliníkové slitiny, tak ta má tendenci stárnout a poněkud zvětšovat objem. Navíc nově namontovanou součástku hned nechat proběhnout na maximální otáčky taky asi není to pravé.

Hřídel rozdělovače běhá standardně v bronzovém pouzdře.
Maže se motorovým olejem, skrz mazací otvor na rozdělovači.

Nekde se tu psalo, ze to, ze ten mazaci otvor neni pruchozi nevadi neb olej pry provzlina tim pouzdrem, ze je prusvih kdyz to nekdo vykoupe v benzinu .

Kazdopadne vsechny nove rozdelovace jsem pred montazi komplet rozdelal vymyl benzinem od spon, radne naolejoval, zalozil a jezdi .

Vojta je proste smolar, tomu odejde cokoliv byt to udela sebelepe . Vsimete si, ze pokazde kdyz nekam dojede tahne za sebou cernej mrak .

Vašátor píše:Hřídel rozdělovače běhá standardně v bronzovém pouzdře.
Maže se motorovým olejem, skrz mazací otvor na rozdělovači.

Rozobral som 2 kusy a bronz nikde. Mam podozrenie ze puzdro je liatinove a oska ocel. Tak ze to chce olej. Inak sa to zadrie.

Vážně? Rozdělovačů jsem měl rozebraných víc, pravdou ale je, že vyloženě jsem zkoumal jen jeden a ten tam bronzové pouzdra měl, dvě (nahoře a dole).

No, ked to je nejaky MajsterŠrot, tak je mozne vsetko. Inak viete, ze na puzdra rozdelovaca su origo vystruzniky? Mozno sa s tym vo vyrobe nebabru alebo maju 50 rocny vystruznik a tym padom robia malu volu.

Rozdělovač jsme montovali společně s Vojtou,on ho namazal doma,já ho znovu před montáží prostříknul až z něj teklo WD40 spodem po hřídeli,poté znovu motorovým olejem přímo k futru.
Vůle na hřídelce byla,vše se volně pohybovalo,nechápu to...
Snad křivě obrobený krček s osazením na blok a vyosilo se to

wd nie je veľmi vhodné na mazanie

Mikeš píše:..., já ho znovu před montáží prostříknul až z něj teklo WD40 spodem po hřídeli,poté znovu motorovým olejem přímo k futru.

Těžko takhle soudit od klávesnice, navíc nemám tribo znalosti, takže možná fabulace , dopředu se omlouvám .
Kdoví, jestli to WD-čko třeba neudělalo film, po kterém motorový olej stekl, potom WD-čko vyschlo (což je jeho specialita) a bylo to hotový.
Ale jak říkám - tohleto může být čistá teorie a nesmysl. L.

K těm pouzdrům - není bronz jako bronz. Existují velmi tvrdé (pérové) bronzi - fosforové a speciální bronzi (práškové) slisovane pod velkým tlakem ,pro výrobu pouzder, nazývané též porobronz. Těm stačí k dobrému mazání mnooohem delší mazací interval oproti jiným materiálům.

WD40 je na podobné účely naprosto nevhodné. Mazat se to má asi jen olejem, stejně jako v provozu.
Ta bronzová pouzdra jsou v zásadě jen takové podložky nahoře a dole, ne? Možná přesně vystředěné, ale to bude asi tak všechno.