LADAklub - Fórum

Zdravím,má někdo zkušenosti s výrobou nerez výfuku na auto ? Jakou nerez použít aby to nějaký čas vydrželo ? Čím vařit,případně pájet ? Nejlíp kdyby to tak šlo řešit doma (moje možnosti: CO2,elektroda,autogén).
Díky

Existuje nějaká firma ,která mi udělá výfuk podle výkresu ?

dělali jsme komplet výfuk doma , použili jsme nerez trubku o průměru 48 , svařováno nerez elektrodama, nejhorší byla část nad nápravou ,o žádné firmě nevím

Turbo Žigi píše:dělali jsme komplet výfuk doma , použili jsme nerez trubku o průměru 48 , svařováno nerez elektrodama, nejhorší byla část nad nápravou ,o žádné firmě nevím

..a vydrží to nějakej rok ? Četl jsem cosi že při svařování elektrodou to rychle odchází ve svárech.
Jakou nerez jste na to použily ?

Pozor né všechny druhy nerezu snášejí střídání teplot a vybrace .Skuste se zeptat tady WWW.skyfly.cz/air-service výfuk pro rotax 912 .

Saša píše:Pozor né všechny druhy nerezu snášejí střídání teplot a vybrace .Skuste se zeptat tady WWW.skyfly.cz/air-service výfuk pro rotax 912 .

jj ..,jsem si toho vědom.
Díky za kontakt.

Sender, do CO jde dát taky nerez drát..

madari samozrejme maju v ponuke aj nerezove vyfuky, mozno by stalo za to kupit zvody a zvysok dorobit....

ale osobne si myslim ze davat vyfuk co prezije auto je zbytocnost

Little Red Riding Hood píše:do CO jde dát taky nerez drát..

Jenže nerez je třeba svařovat pod ochrannou atmosférou argonu, jinak je to o ničem, bez argonu můžeš klidně použít klasickej drát.

Majo, otec si dělal nerezovej střední a poslední díl asi před 15ti lety a najel s ním více jak 150tkm a výfuk byl stále OK. Takže něco na tom bude...když měl k nerezi přístup, nebylo co řešit. A vařil to elektrodou, žádná ochranná atmosféra.

K tomu materiálu, klasická Nerezivějící ocel (DIN 1.4301-austenitická) není vhodná pro teploty nad 350st. Pro vyšší teploty je potřeba použít feritickou nerez, např. DIN 1.4512. Vzhledem k tomu, že otec těžko mohl v té době sehnat lepší ocel než v potravinářství byla (právě 1.4301) tak ten výfuk udělal z ní. První díl výfuku ale zůstal původní, asi věděl proč

nerez zavaris prakticky hocicim. Da sa to bezproblemu zvarat elektrikou a nerezovou elektrodou. Robili sme tak kotlik aj kotlinu z pivoveho sudu a bez problemu. Akurat ze to bol dost hruby plech takze nebol problem stym ze by si to moc prepalovalo. Na vyfuk by asi trubka z 2,5 stenou bola zbytocna

Inak ktomu zvaraniu "COckom" sa to da kludne zvarat co2 a klasickym drotom akurat ze potom budu hrdzave zvary. Inak pokial to ma byt tip top tak argon a nerez drot. Pre uchylov ktory to bubu chciet ale cele vylestit a aby zvary tam nekazili vzhlad tak je dobre to zavarit TIGom

Trevor píše:Pre uchylov ktory to bubu chciet ale cele vylestit a aby zvary tam nekazili vzhlad tak je dobre to zavarit TIGom

To by bylo nejlepší, ale docela zbytečná práce...
Jinak vařit to elektrodou sice jde, ale plech se dost kroutí Nejlepší by bylo to nachystat, nařezat, pospojovat a nabodovat třebas COčkem-i s obyč drátem...a pak to vzít někomu, kdo má TIG a zavařit si to(vařit s TIGem je ještě jednodušší jak COčkem, jako fušku to může udělat kdokoliv).

Yellow01 píše:

Little Red Riding Hood píše:do CO jde dát taky nerez drát..

Jenže nerez je třeba svařovat pod ochrannou atmosférou argonu, jinak je to o ničem, bez argonu můžeš klidně použít klasickej drát.

tak, tak...

Majo píše:madari samozrejme maju v ponuke aj nerezove vyfuky, mozno by stalo za to kupit zvody a zvysok dorobit....

ale osobne si myslim ze davat vyfuk co prezije auto je zbytocnost

a kolik stoji nerez svody od madaru?zbitek totiž mam

Kód: Vybrat vše

http://www.demon-kolin.cz/

tady delaji nerez vyfuky

Petanek2101 píše:a kolik stoji nerez svody od madaru?zbitek totiž mam

musim sa spytat, ale okolo 7-8 tisic to bude