LADAklub - Fórum

Naco do Ruska ? Staci skocit do Bratislavy ( ked nejde o peniaze )
http://www.motorsportmarkt.de/show/renn ... -vfts.html

Tak to by slo dobra cena taky

http://avtobazar.ua/vaz-21073-2006-cher ... 540-1.html

Ta voní novotou až sem

Podľa tvojho vyjadrovania mi to príde, že si u Lady totálny začiatočník a vôbec nevieš, čo to obnáša. Hurá systém, hop na kravu a je teľa, všetko sa dá objednať z domu a samo príde poštou, spravíme za 5 korún závodný špeciál na kolene doma v garáži.... Doporučujem sa zobudiť. Nič v zlom, ale ono to funguje úplne inak. A pracovať na aute, čo má 10-15 rokov je iné, ako na 30-40 ročnom.

Popíšem ti teda naše poznatky z niekoľkoročnej praxe s Ladami a inými starými autami. Len Lád máme 7 alebo 8, už ani neviem. A ešte niečo iných značiek. Aby si videl, že sa to dá, ale je to vysoko problematické a pokiaľ niekto nieje nadšenec, že nič iné nechce, tak nedoporučujem.
1. Je veľmi obrovský rozdiel objednávať niečo z USA, alebo z EU a z krajín za oponou.
2. Keď sa ide kupovať niečo na Ladu a je to z novej produkcie, tak zásadne neobjednávať!!! Ale najprv osobne pozrieť a až potom kupovať.
3. Lada je zapeklitá na diely. Vždy je ich milión, ale skoro žiaden poriadny. Na bárzčo je buď zo starej zásoby, alebo novovýroba v malých sériách vzhľadom a kvalitou ako originál, niekedy aj kvalitnejšie. Na Ladu je 99 percent dielov na trhu šuvixu, poľskej výroby, alebo " ruské " diely, čo niekde mongol kuje doma na kolene. Všetky ale majú spoločné JEDNO: vždy sú po montáži tak zlé, alebo horšie, ako starý zodratý diel, čo má odkrútený 20 rokov.
4. Aj na Slovensku, alebo v Čechách existujú firmy schopné Ladu upraviť. Ale rozhodne ti 200 tisíc korún bude málo, pokiaľ by to malo byť 100 percent všetko naporiadok.
5. Doporučil by som sa najprv dokonale zoznámiť so sériovým stavom a naučiť sa ho servisovať. Už to je niekedy nadľudský výkon, pokiaľ to má byť od A do Z podľa dielenskej príručky kvôli absencii prípravkov, ktoré si treba najprv vyrobiť. Lebo bez dokonalej znalosti mechaniky toho auta v základe je ťažké niečo upravovať. Je to len cesta stať sa "večným mechanikom" . Takto to hovoril Václav Král, až to meno niekomu niečo hovorí....
6. Lada je oproti BMW na tom oveľa horšie aj preto, že bola stavaná na oveľa menší výkon. Preto keď tomu dáš zabrať, rozsype sa ti tam často oveľa viac vecí.
A takto viem pokračovať ďalej. Proste ak chceš Ladu ako základ preto, že si nadšenec do značky, tak to chápem a určite do toho choď. Ale ak ideš do Lady preto, že si myslíš, že to postavíš za pár korún na kolene, tak určite nie....

bohuzial v tomto ma Sid pravdu, hlavne ked si vezneme ze najvykonnejsi motor od Lady nema ani 90koni, pricom len o par kil tazsia e36ka sa robi so sestvalcami s daleko inym vykonom. A postavit taky Lada motor, co bude mat "len" 150koni, hoc aj svojpomocne na kolene je otazka minimalne 1000€. Ladu musis mat v srdci aby si bol ochotny sa do toho pustit. Ja prave teraz skladam zadnu napravu so samosvorom, stabilizatorom, vyztuzenu, rozsirenu a len ta jedna blba naprava ma uz prisla dost pekne cez 600€. A to to robim fakt na kolene...

A samozrejme si zabudol podotknúť, že máš s Ladou dlhoročné skúsenosti. Máš odjazdené na nej desaťtisíce km, vystriedal si mnoho modelov a poznáš ju po technickej stránke veľmi dobre. Už máš prehľad, kde čo zháňať aby ti nepredali nieaký šmejd. Samozrejme skúsenosti s dielmi boli často systémom pokus-omyl, čo ťa tiež stálo nieaké zbytočne vyhodené peniaze. Potom máš doma na to tiež aspoň aké-také vybavenie, lebo aj keď to nieje úplne profi vybavenie, tak na kolene s majzlom a kladivom to nejde. To vybudovať tiež niečo stálo.
Preto treba dobre zvážiť na základe svojho presvedčenia, či vraziť majland do poupravenia BMW alebo Mercedesu, ktoré už v základe nemajú problém po vypnutí stabilizačných systémov chodiť bokom do zákruty a ponúkajú oveľa vyšší luxus, alebo vraziť možno ešte vyšší balík peňazí do komplikovanej prestavby staručkej Lady, ktorá bola stavaná na jazdu tak do 100 km/h...

Ja by som chlapca psychicky podporil, ked chce a ma viziu tak pohoda. Akurat neveim ci to neni zase neaka rychlokvaska ako sa tu sem ta objavi, ze huraaaaaaaaa postavim 300hp zigulak za tyzden a mozem driftovat. To je tazko fakt to chce vela prace, vela penazi ale ludia ti tu radi poradia a urcite ak na to mas a si skuseny postav to ! Nemusis byt zrovna lada specialista ale aspon skuseny mechanik a vies co kde a ako zo starym autom. Tiez som chcel 300koni a jazdit bokom po 3 rokoch prace mam 100 koni a jazdi to aspon ako tak. Treba sa nad prestavbou silno zamyslet aby si nedopadol tak ze po pol roku zena povie ze chce radesej na dovolenku do grecka a stop stav na vozidlo, alebo nevies rozdiel medzi krizovym a plochym srobovakom tak to sa na to vyser...
Diely su, len treba mat love a cas cestovat pre ne a mat plny budoar...

Tady nejde přímo o moji podporu,jen jsem chtěl založit vlákno kde by se soustředili zkušenosti ohledně LADY a driftu.Aby potom kdo má o to zájem mohl z něčeho vycházet.Tzn tady nejde o pomoc kvůli bezva technickému stavu vozu,s tím se už jako samozřejmě počítá a bez toho to nejde.Jde tady už o konkrétní ůpravy vozu pro drift.To jestli ma někdo diry v kastli nebo ne je jen jeho věc samozřejmě. Takže je tady někdo na fóru co s tím už drift jezdí?Jestli jo ať sem hodí svůj setup .ETA VSJO

Já jezdím, zrovna teď přichází moje sezóna...
Viva la sníh!

Já včera taky dvakrát driftoval. Ve 100 km/h v zatáčce na horizontu mi to najednou ujelo bokem a třikrát jsem to přehodil sem tam, než jsem to vyrovnal a dostal do svýho jízdního pruhu. Štěstí že nikdo nejel proti. A podruhý jsem v takovým lesním úseku v ostrý zatáčce dostal hodiny, že jsem skončil o 180° opačně.
Můj setup je upravenej tuhej podvozek s dorazy, mírně sjetý zadní gumy 195/45/15, nadměrná rychlost a nízká teplota, při který už letní pneu moc nedrží. Ale je fakt, že bych uvítal samosvor, v ostrých zatáčkách mi prohrabuje odlehčený kolo, což zrovna není efekt, kterej potřebuju.
A pak mám připravený věci na štelování geometrie - pro podložení spodních ramen kvůli většímu odklonu a následné seštelování sbíhavosti. A na zadní nápravě stavitelná panhardka pro srovnání stopy přední a zadní nápravy. Bohužel jsem neměl čas to osadit a nechat udělat geometrii, takže další poznatky až na jaře.
Ale jak jsem psal předtím, nestavím auto na drift, ale pro svezení po normálních silnicích. Pokud vím, tak žigulíka na driftování nemá nikdo z fóra.

Kdybych nevalil majlant do Coupe tak bych do toho šel. Potají koukám na videa žigulíků dost často

No konečně to někdo pochopil Yellow01 to vypadá moc dobře,nad tou pandhardkou jsem přemýšlel taky Co říkáš na ty ramena jak jsem posílal odkaz na toho kluka z ruska?Zdá se mi že to má i větší rejd,což auto jede ve smyku o mnoho lépe.On tam píše,že ani na ledu se předek neutrhne.Jinak zkus ješte nafoukat pneu na 5 atmosfér a uvidíš co se bude dít.Mám to z BMW fóra Tam to používaj kluci od obsahu 1.6 do 1.8is.Sám to můžu potvrdit na serii 2107 v léte na zimákách ale chce to rychlost nad 60km/h spíš 80km/h ale ofafrně v sérii to chce jít pořád na boudu .

ked budes fukat 5atmosfer do pneu, tak si aspon daj na xicht ochranny stit, zvysok sa ti snad zahoji....

Jardasonyx píše:Jinak zkus ješte nafoukat pneu na 5 atmosfér .

hmm, dobry, fakt dobry. pokud to myslis vazne, tak to jsi teda pekny debil.