LADAklub - Fórum

u mna je to jednoznacne jeho zivotnost. Ked som kupil kombika, mal regulator zaseknuty, ze na zadok neslo vobec nic. Vymenil som ho za novy a po par mesiacoch sa zasekol v takej polohe, ze zasekavali brzdy(nestihala sa vratit kvapalina cez zuzeny prietok). Znovu vymena a po ani nie roku zase problem! To uz letel do priekopy, trubka ohnuta spat a test verzia. Ziadny problem ze by to brzdilo velmi. Potom som nahodil kotuce dozadu a stale ziadny problem..
Po kupe 2106 zaseknuty regulator letel rovno, teraz po kupe 2105 detto, na Nive od nova vydrazal cca 4 roky, co bol rekord, potom letel takisto. A nech som to mazal vazelinou, silikonom utesnoval prachovku, vzdy sa tam dostala voda a zaseklo sa to...

A já je mám na autech asi od výroby a fachčí, pokud nejsou bloklé v poloze otevřeno . Jen jednu zimu jsem na sedmě odjezdil bez zadních brzd neb se asi díky montáži kombálových pružin zasekl v poloze zavřeno, ale byl na jaře hovadským tlakem na pedál "prošlápnut" a od té doby v pohodě. Jedinou aktivitou kterou dělám kolem omezovačů je promazání kloubků ovládací páky a prosycení zakončení přívodních trubek mazivem pro připad, že bych tu věc musel někdy nedejbože měnit. Jinak pod prachovku jsem nikdy nic nedával a raději tam ani nekoukám, co funguje do toho se nešahá.

Na mojej 2105 nebol nikdy problem s obmedzovacom cca 28 rokov, az tento rok, ked auto cca 1,5 roka stalo, tak zatuhol a nechcel vracat kvapalinu naspat a blokovalo to zadne kola...tak som kupil novy, ale Majo ma odhovara, aby som ho tam ani nemontoval.

Já s tím totiž na třech autech nemám problém, ani na voze v denní permanenci, ani na ležácích. Tyto smutné příběhy beru jako jakýsi folklor některých neštastníků - vždycky se najde člověk, kterého něco zklamalo. Ale to není důvod něco co funguje (nebo alespoň nedělá problémy) vymontovat a zahodit. Asi tak. Uznávám, moc nepoznám, jestli mi ta potvora něco omezuje nebo ne, pak jsem taky zažil výměnu na feldě, ale po 300 000km a 17 letech pracovního nasazení (pickup) to není tak hrozná bilance.

MartasBrno píše:Já s tím totiž na třech autech nemám problém, ani na voze v denní permanenci, ani na ležácích. Tyto smutné příběhy beru jako jakýsi folklor některých neštastníků - vždycky se najde člověk, kterého něco zklamalo. Ale to není důvod něco co funguje (nebo alespoň nedělá problémy) vymontovat a zahodit. Asi tak. Uznávám, moc nepoznám, jestli mi ta potvora něco omezuje nebo ne, pak jsem taky zažil výměnu na feldě, ale po 300 000km a 17 letech pracovního nasazení (pickup) to není tak hrozná bilance.

Lenze tu je problem s tym, ze to vymenis 3krat a 3krat sa to v kratkom case po*kazi. Tak potom je to lepsie vyhodit

To je hole nestesti, ktere ma svuj duvod. Uvidim co Prasatkopeta... Jak se mu bude darit.

Co já,já ted budu až do jara víc v práci,takže regulátor na scénu až na jaře.Hele vyndám ho,pojezdím,porovnám a nebo ho vrátím.Většinu věcí mám nových,nebo repasovaných,pro mě je ten žigulík jako velké lego.Pořád ho budu rozebírat a skládat,měnit,vylepšovat.A Stk,to je i po letech pořád fraška.Třeba u motorky je zajíma jestli svítí světla brzdy ale jestli to fakt funguje,to už nikoho...Mám o tuhle společnost trošku obavy.Podobná je pak Stk třeba v Turecku:-(((

Takže v zimě jsem nic ale vůbec nic nestihnul,zatím jsem vyladil startování,volnoběh drží,brzdí zatím jeden okruh zadek jsem vyndal a dám hadice na přímo,stejně na zadku nemám skoro žádný zdvih.Taky jsem dodělal tapecírunk,sehnal palubku.A včera dostal motor z patnáctky s převodovkou a nápravou za odvoz-krásný dárek.Mezi tím šroubuju suzinu,vymlátily se mi gufera na řítníku(http://bellycool.zonerama.com/Album/328429) a spojka hned na začátku or.závodu.

No pánové ani léto nebylo plodný-brzdy a vedení trubky vnitřkem auta, brzdí i bez regulátoru tlaku.No a jinak čas si vzala suzina.Gufera byl jenom začátek-prasklé hefty od PP-tuningu,zadřený ložisko předního kola,repase 6ti písků na předku, popraskané br.kotouče a strhnutej závit výpuštáku. A samo rodina.Tak mi došlo že není čas dát to realně do šusu a proto budu podvádět.Oslovil jsem Ertlmotosport a požádal o cenový návrh na moje požadavky motoru.Jako snižení hlavy,zvětšení kanálů a ventilů a namontování vačky 316/304 a seřízení.Ted čekám na domluvu a cenu!!!

Romana Ertla znám, byl jsem u něj okouknout jeho VFTS a nabrat inspiraci na úpravy na mojem autě. U něj určitě neprohloupíš.

Jo jo hledal jsem asi rok a když jsem měl doma mechanika z ladovky z Mostu, otevřel haupnu viděl ty webery, zeptal se "cože to chcete?mno mě už to moc nebaví!" Zůstal jsem úplně paf a došlo mi že mi tady doma nikdo neporadí natož abych narazil na srdcaře!Takže ted motor ven a počítám že do konce roku bych ho tam měl dopravit.Pak dám rozhodně foto a dojmi na forum.Yellow skouknul jsem foto,to je moc pěkný povařeníčko.

Díky. Je to běh na dlouhou trať, už to mám rozdělaný přesně 9 let.

Motor jsem odvezl 19 listopadu,vyjížděl jsem jenom na parkovačky páč trandák nějak stávkoval,do Velešína se jelo v poho,ale na záteční cestě v půl čtvrty před Benešovem jsem jel už na podrženou páčku dálkovek:-) ale nikomu to očividně nevadilo.U ikei řadím zpátečku a prdlačku,jedu dopředu,vypadla nějáká kostička co podává kvalty a zůstala mi tam 3,4 a 5:-).Tak se těším na jaro až si pro něj pojedu,co mě zase potká...

Jsem zvědavej na výsledek. Špéra bude?

...no chtěl bych , ale uvidím kolik zaplatím, a dát tam vše najednou ,nechci finančně spěchat:-))))