LADAklub - Fórum

od **Puhi** » ned úno 08, 2009 23:20

No to je fakt, prepáč :oops:

Ale ked už fakt rozmýšľam :lol:

tak tento systém má zase inú výhodu... Pokiaľ by aj turbo prepušťalo olej do sacieho potrubia, tak sa aspoň nezabetonuje potrubie (čistil som v renault kangoo, fuj), ale benzín ho bude stále čistiť... :roll:

a ešte jedna otázka na ten systém, sory, ale nejak mi to nedá, turbo musí byť aspoň na úrovni vstupu do sacieho potrubia nie? jednoducho mám nejak blbý pocit, že ak by medzi turbom a kanálikmi do hlavy bolo potrubie v nejakom vyššom bode, by nie všetok benzín sa dostal až k ventilom, ale by sa "vracal" späť k turbu... (myslím napr. voľnobeh alebo nízke otáčky)

Saša píše:
Cory píše:neviem ako sa da vyriest vystup oleja z motora pre turbo

Mezikusem blok/filtr oleje z 1.3 (05 řemen)

Čo? 1.3 mala nejaký medzikus? a azda aj s vývodom? :shock:

od **Saša** » ned úno 08, 2009 23:23

Proto jsem psal o ůpravě svodů výfuku

od **Cory** » ned úno 08, 2009 23:23

Saša píše:Cory napsal:
Dalej by som poradil zvysit tlak oleja podlozenim redukcneho ventilu

Myslíš že 4 bar je málo ?

Myslim, ze ani nie, len ci po namontovani turba tie 4 bary ostanu, kedze pribudol dalsi "mazaný" objekt.

od **Saša** » ned úno 08, 2009 23:25

Čerpadlo dává velké množství oleje . "Podlžením" obtoku množství nezměníš .

od **Puhi** » ned úno 08, 2009 23:26

Saša píše:Proto jsem psal o ůpravě svodů výfuku

Ach, a ja som myslel že si písal o úprave sacích zvodov, o výfukových to je jasné

a ešte raz sa opýtam, ako je to s tým medzikusom z 1.3ky?
ps. Saša si už asi zaslúži helpíka

od **Cory** » ned úno 08, 2009 23:29

ja jeden mam, ak chces

od **Puhi** » ned úno 08, 2009 23:29

jasne, ale ma to aj vývod? :shock:

K čomu to origo slúži?

od **Cory** » ned úno 08, 2009 23:32

to je len nato, aby ten filter nebol nasroubovany na blok zboku,ale pozdlzne s motorom

od **Puhi** » ned úno 08, 2009 23:35

aha aha, jasne, veď už s tým niečo vyhútam/e :wink:

od **HoluboSup** » pon úno 09, 2009 00:38

Cory píše:to je len nato, aby ten filter nebol nasroubovany na blok zboku,ale pozdlzne s motorom

Ten myslím na ostatní motory nepasuje, lepší by to bylo místo toho tlakoměru, už jsem to takhle viděl.

Saša píše:Myslíš že 4 bar je málo ?

když uděláš paralelní odbočku přes turbo, tak tlak klesne.

Napadá někoho jaké použít hadice? Aby se hnedka nenaleptaly...

od **Italia drift** » stř bře 25, 2009 15:27

sorry ze sa dotoho miesam,ja sa chcem len opytat ked sa da turbo pod karburator, tak ide cez turbo benzin+vzduch,nemoze sa stat zeby to tam vybuchlo? nejakou cistou nahodou...dost ma to zaujma.

od **Saša** » stř bře 25, 2009 18:36

Italia drift píše:nemoze sa stat zeby to tam vybuchlo? nejakou cistou nahodou...dost ma to zaujma

Stát se to může ale nic se nestane , Je to to stejné jako když to "střelí" do karbece . (Buď jiskrou v nesprávný čas , nebo prošlehnutím skrz ventil) V UL letadlech se tato kombinace (turbo pod karbec) hojně používá .

od **Puhi** » stř bře 25, 2009 22:19

Len tak mimochodom, už len zplašiť novú hlavu, aby mi došiel karbec ktory je teraz u Tommela asi, dokončiť Natašu a začne sa robiť Lada 1500 Turbo coupe :twisted:

od **Italia drift** » stř bře 25, 2009 22:19

aha tak potom to je pohoda,heh to je ale prdel,jak sa to da lahko urobit.

od **Puhi** » pon pro 07, 2009 16:06

Heh, vysvetlí mi tu niekto tento obrázok?

Lebo koľko tu bolo príspevkov že sa turbo nedá pustiť cez podtlakový karbec, a mňa ak zrak neklame, tak toto je klasický škodovácky karbec jikov alebo aká to rachotina. A je tam aj intercooler ak dobre vidím. :wink:

Tak babo raď :lol:

LADAklub - Fórum

Podtlakový karburátor na pretlakový???

Kdo je online