LADAklub - Fórum

Zítra ve Světě motorů dobový test Vaz 2106 vs. Mercedes W 123
http://www.auto.cz/svet-motoru-51-2016-jak-se-ridi-tatra-148-101429

Těšil jsem se na nějaký test a přitom takový bláboli to snad nikdo nemyslel vážně že to otisknou.....

tohle jsem kritizoval v tematu 'Auta v casopisech':
viewtopic.php?f=99&t=19575&start=60

presne tak, blabol ktery ani neni dobovy. spise nez o Lade je to samochvala SM jak jsou politicky objektivni, ale timto clankem spise dokazuji ze jsou zcela neobjektivni ulhany bulvar.
ale mozna neladare ta primirtivni ironie ve clanku pobavi, coz si tedy osobne nedokazu predstavit.
socialistickou Skodovku pomlouvat nemohli, protoze objektivni neuplatny SM vi ze koncern je nejlepsi

Podvečerní projížďka:

Se válím doma, čtu si něco k historii a tak mě napadlo. Proč se vůbec ukončil dovoz čistých 2106 v roce 1980? Někde sem četl, že kvůli emisím. Ale Nivy se přeci vozily dál. Nebo to bylo drahý, nebyl zájem?

Za Nivy náhrada nebyla, za 2106 byly 2105+2107. Tím netvrdím, že je to správné vysvětlení.

Spíš 21061.

Myslím, že to neboli normy emisné, ale normy ohľadom spotreby paliva. Niva sa do toho vošla, zrejme z dôvodu iného určenia vozu.

cetl jsem ze 2106 prestal Motokov vozit z duvodu vysoke spotrby vozu a kvuli male poptavce po tomto neekonomickem voze. tak je to napsane v nejakem dobovem SM.
osobne si myslim ze si stat vypocital ze usetri, protoze 2106 byla dost casto sluzebni vozidlo v mnoha statnich podnicich a JZD, a 21061 byla asi ekonomictejsi.

Vyšší objem neznamená vždy vyšší spotřeba .
A ohledně té malé poptávky x služební vozidlo bych řekl, že je to protimluv.
Ti, kdo více pamatují jak to tenkrát bylo vědí, že pořadníky byly i na trabanty. My měli první Ladu z prodejny v Olomouci a otec čekal přes pořadník asi rok a něco a pak jsme ji stejně dostali "přes známost".
V prodejně na Okružní v Brně jsme byli v pořadníku na 2105 od roku 1984 a termín dodávky jsme měli 1991.
Takže bych řekl, že dovozy nebyly uskutečňovány z důvodů vysoké spotřeby a malé poptávky, bylo to napsáno jako "oficiální" důvod. Úplně stejně jako dnes se mnohdy nepíše pravda, ale zástupný, vymyšlený atp. důvod, jako je tomu např. u ekologické daně ... pardon - poplatku na podporu sběru a ekologické likvidace autovraků.
L.

Rovněž si myslím, že to bylo z nějakého politického rozhodnutí, jako ostatně skoro všechno. Zrovna v roce 1980 nabíhaly karburátory OZON, čímž se spotřeba reálně snížila o víc než litr. Šestnáctistovka samozřejmě byla velmi žádaná. Zapomínáte mimo jiné na to, že měla konečně vhodně odstupňovanou převodovku - zejména to bylo znát u jedničky a trojky. Převodovka 2101 s motorem 1500 je hrozná. Když srovnám 2106 a 21061, tak šestnáctka je uživatelsky přívětivější (lépe táhne a není třeba tolik řadit a motor vytáčet), ale je hlučnější a má tužší spojku.

Osobně mě irituje, když se často setkávám s názorem, že se motor 1600 nepovedl a žere a kdesi cosi. Jak to můžete vědět? No řekněte sami - kdo z vás to má?

Táta kupoval VAZ 2106 nový. Jelikož měl známého servisáka, byla šestnáctka každý rok na přeseřízení a spotřeba tohoto vozu se prý pohybovala mezi 8-8,5l/100km. Podotýkám, že naše 2106 měla karburátor weber a táta jezdil velmi svižně. Řeči o vysoké spotřebě tohoto vozu pramení od lidí, kteří údržbě a hlavně seřízení zrovna moc nedali. Pak ano, šestnáctka je schopna schroupat i přes 15l benzínu.

... a pak, že vývoj neprobíhá po spirále S desítkou jsem se přes reálných 8,0 nikdy nedostal a to ani v městským provozu, na to jsem si musel koupit Vestu ... i když, přijde mi, že s jetterem možná ta spotřeba dolů nakonec přece jen o kousek půjde. Jinak sorry za OT, ale nedalo mi to, když mám tu 2103 21.století

Georgius píše:... tu 2103 21.století

Ale řeč není o 2103 = 1500cm, ale o 2106 = 1600cm

No vždyť je Vesta taky 1600

Beru to jako 2103 = 1500 ccm = Vesta s 1600 ccm
2106 = 1600 ccm = Vesta s 1800 ccm (která je ještě žravější, viz Vestí fóra)